Boeing utökade sin försäljning strimma av 737 Max jets Som Alaska Air Group ökade en order avtal till 68 jets och meddelade planer på att återvända till en flotta med en enda flygplanstyp.
flygbolaget kommer att returnera sina Airbus A320-familjeplan, som det fick från att köpa Virgin America för fyra år sedan, när deras leasing löper ut, sade Alaskas Verkställande direktör Brad Tilden före tisdagsmeddelandet. Innan Virgin America-affären hade det Seattle-baserade flygbolaget en lång historia som en all-Boeing-operatör och företagsgranne till planemakers fabriker.
Alaska-ordern stöder Boeings försök att sälja Max trots den värsta flygnedgången på rekord och den längsta grunden i USA: s historia, eftersom flygbolagen trycker på rabatter och förbereder sig för en eventuell rese rebound. Med affären fortsatte Boeing att öka försäljningen av sin arbetshäst engångs jets sedan USA. tjänstemän rensade Max för att återuppta flygningen förra månaden, inklusive en 75-plan order av Irlands Ryanair Holdings Plc.
” det finns en stor fördel med en enkel, enda flottstruktur”, sade Tilden måndag i en videointervju, med hänvisning till lägre ägandekostnader från underhåll, utbildning och andra utgifter.
’White tails’
bäraren ökade sin Max 9-order från en tidigare affär för 32 som den placerade i 2012. Jetsna kommer att bära 178 platser, samma som Alaskas befintliga flotta av äldre 737-900 och 737-900ER flygplan.
Alaskas order innehåller nio så kallade ”vita svansar”-branschbegreppet för nya jets utan köpare—som Boeing kommer att omarbeta för flygbolaget. Tillverkaren letar efter nya tagare för cirka 100 av de 450 flygplan som den byggde men aldrig levererade under 20-månaders jordning. Luftfartsregulatorer grundade Max i mars 2019 efter två kraschar som dödade 346 personer.
avtalet med Alaska innehåller också 13 av Boeings Max 9 jets som det kommer att hyra från Air Lease, enligt villkoren i en transaktion som meddelades förra månaden. Air Lease gick med på att köpa 10 A320-flygplan från Alaska.
Alaska kommer att ta 13 Max 9 flygplan nästa år, med den första leveransen i januari och kommersiell service som börjar två månader senare. Dessa plan kommer att följas av 30 år 2022, 13 år 2023 och och 12 år 2024. Företaget kommer att kasta sina sista Airbus jets genom att returnera sex år 2024 och de sista tre året efter, enligt en lagstadgad arkivering.
transportören kommer också att ha alternativ för ytterligare 52 Max-flygplan, med rättigheter för större och mindre versioner.
mer måste-läsa teknisk täckning från Fortune:
- kan bara bjuda Klubbhus fortsätta att packa sina virtuella rum?
- online-registreringar gjorde den amerikanska vaccinutbyggnaden mindre rättvis. Så här fixar du dem
- USA: s militär för att testa om jetpacks är redo för slagfältet
- den trådlösa industrin försöker en ny taktik för att eliminera robocalling
- riskkapitalföretaget Juxtapose höjer $300 miljoner eftersom det söker ”venture-liknande avkastning” med mindre riskabla investeringar