jag har alltid varit övertygad om att Donald inte begick självmord”, säger den ljusögda 77-åriga mormor som sitter vid hennes eldstad i Seaton, en kuststad i south Devon. ”Det är en så hemsk historia och jag antar att vi aldrig kommer att veta vad som hände i slutet.”Utanför är det thriller weather: grey skies, en isig svällning som bryter på den öde fronten, och den klagande kommentaren av några herrelösa måsar. Clare Crowhurst minns det hemska förflutna lugnt nog idag, men för 40 år sedan var hon känd för nyhetsläsare som ”sea widow”.
tillbaka 1969 var hennes man, Donald Crowhurst, huvudpersonen i den konstigaste, mest störande historien om sin tid, del äventyr, del mysterium, men mestadels tragedi. Han var seglaren som lurade en trovärdig press och allmänhet att tro att han efter en resa på 240 dagar seglade hem till England i triumf, tydligen vinnaren av Sunday Times Golden Globe Race, den snabbaste nonstop-enhandsrunda-världen. Tusentals förberedde sig för hans lyckliga återkomst. Då försvann Crowhurst. När hans trimaran hittades, spökbilder genom mitten av Atlanten under ett enda segel, det fanns ledtrådar till sin sista resa i tre loggböcker, men dess ensam kapten saknades, och när sanningen kom ut hans öde översvämmas av större historien om hans Bluff.
”jag brukade drömma om det i flera år”, säger Clare. ”I själva verket, under juni 1969, föreställde jag mig att jag hörde ytterdörren öppen och Donald ropade ”Clare”, som han alltid gjorde.”
hennes andra son, Simon, en ung medelålders man med en för tidig chock av vitt hår och en förlorad pojkes ljusa, ifrågasatta ögon, hemsöks också av sin fars öde. Han har en tjock trämodell av båten och pratar om förbannelsen från det förflutna. ”Jag känner mig tvungen att tänka på min fars historia”, säger han. ”Han är naturligtvis den forntida sjömannen, men jag känner mig som berättaren.”Simon Ser det som en existentiell cliffhanger. ”Min far blir den här ensamma hjälten i historiens rampljus”, säger han.
gripande, olycksbådande och oförglömlig, historien har inspirerat många elegiska berättelser: av den amerikanska poeten Donald Finkel, dramatikern Chris Van Strander, och en opera, Ravenshead. Som svar på dess arketypiska djup utvecklade regissören Nic Roeg ett filmmanus på 70-talet, även om det aldrig gjordes. I 1982, den franska baserade Les Quaranti Brasilimes Rugissants (The Roaring Forties) på Crowhurst berättelse. 1992, Den amerikanska författaren Robert Stone baserad Outerbridge Reach på de konstiga händelserna under den för länge sedan sommaren.
historien börjar 1968, 60-talets klimatår: till ljudspåret av Sergeant Pepper och dörrarna demonstrerade tidvatten av arbetare och studenter mot Vietnamkriget; bara några veckors mellanrum mördades Martin Luther King och Bobby Kennedy; sovjetiska stridsvagnar rullade in i Prag; och ute i rymden slog Apollo moonshots mannen mot universum.
här i Storbritannien var stämningen nostalgisk och kvasi-Elisabetansk. Sjöfartsäventyret var i luften. Året innan, Francis Chichester hade seglat sin Gipsy mal i Plymouth till en tumultartad Välkommen, en media frenesi, och en riddare från drottningen, tilldelas kajen, som om hon var Gloriana själv. Amerikanerna kan rusa uppåt i sina raketer, men här på jorden styrde plucky Brits fortfarande vågorna. Pressen, scenting en ny publik för drama på öppet hav, stänkte yachting berättelser över sina framsidor. Chichesters berättelse om hans resa, det ensamma havet och himlen, blev en omedelbar bästsäljare. Under våren 1968, i direkt konkurrens med observatörens transatlantiska lopp, lanserade Sunday Times en nonstop-utmaning, Golden Globe round-the-world yacht race.
”Nonstop” skulle vara det högsta testet. Chichester hade brutit sin resa i Australien. Det ansågs allmänt att varken en solo yachtsman – eller hans båt – kunde uthärda påfrestningarna och påfrestningarna av ensam segling i flera månader. Men sopade upp i stämningen för tillfället gick nio sjömän fram för att tävla om två priser. Kvittning helst före 31 Oktober, den första mannen hem skulle ta äran, en Golden Globe, medan den snabbaste omkörning skulle Ösa en frestande 5,000 xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx.
konkurrenterna kom från gräddan av internationell segling. Det fanns högprofilerade utmanare, de transatlantiska roddare Chay Blyth och John Ridgway, i rivaliserande monohulls. Det fanns två veteranfranska sjömän, Bernard Moitessier och Lo Kublck Fougeron, en före detta köpman sjöman, Robin Knox-Johnston, den italienska Alex Carozzo, två tidigare sjöofficerare, Bill King och Nigel Tetley. Slutligen, en mycket sen post, nästan som en eftertanke, fanns det ”mystery man”, en obskyr West Country electronics engineer som heter Donald Crowhurst.
jämfört med fältet var Crowhurst hopplöst oerfaren, i bästa fall en pojkes egen hjälte, i värsta fall en fantasist. Ibland beskrivs som en ”affärsman”, Crowhurst var brittisk, men egentligen en föräldralös empire, född i Indien av den brittiska Raj 1932, där hans far arbetade som föreståndare på järnvägarna. Efter självständigheten 1947 hade familjen återvänt med sina magra besparingar till England, men upptäckte att livet i förorterna till Reading inte var en idyllisk hemkomst. Klimatet var brutalt; pengarna var täta; nästan på en gång föll Crowhurst senior död från en hjärtattack. Som en karaktär från Dickens tvingades unga Donald att lämna skolan tidigt och träna som lärling vid Royal Aircraft Establishment (RAE) i Farnborough.
rastlös, pank och ambitiös, en fisk ur vattnet, drev Crowhurst från en kommission med RAF in i militären, men tvingades avgå efter en bråkig kväll med en stulen bil förde honom innan han läste domare. Så småningom gifte han sig med Clare O ’ Leary från Killarney, flyttade till West Country och startade ett litet datorföretag, Electron Utilisation Ltd.
en obsessiv tinkerer, Crowhurst hade uppfunnit Navicator (en radio riktnings hitta gizmo som nu är vanligt i någon helg sjöman arsenal), som han trodde skulle göra sin förmögenhet. Crowhurst var knappast mer än en entusiastisk amatörseglare, men när Sunday Times Golden Globe Race tillkännagavs, verkade dess 5 000 prispengar på 5 000 dollar (motsvarande 65 000 i dag) vara ett himmelsänt sätt att avvärja förestående konkurs tills försäljningen av Navicator tog fart.
impetuös, charmig och egensinnig, en själv erkände ”romantiker” på jakt efter berömmelse och ära, Crowhurst övertalade en lokal husvagn återförsäljare och miljonär, Stanley Best, att sponsra hans inträde, och beställt en Norfolk båtvarv för att bygga en trimaran. Från det ögonblick som Bests engagemang tar Crowhurst-berättelsen en mörkare nyans. Han anställde en publicist, Rodney Hallworth, en provinsiell hack och tidigare brottsreporter för Daily Mail och Daily Express, som matade Crowhursts fantasiliv och övertalade honom att ha sitt huvudkontor i Teignmouth. Race feber tog tag. Crowhurst pantsatte sitt hus och sin verksamhet mot sponsringen. Han var Icarus, med en övertrassering.
det var en desperat chansning. Tiden var slut. Konkurrenterna var tvungna att segla före den 31 oktober och några hade redan lämnat. ”Mystery man” kom in i loppet med en oprövad båt, allvarligt oredig och dåligt utrustad.
”jag tror inte”, säger Simon Crowhurst försiktigt, ”att min far insåg hur illa saker kunde gå fel.”
vid sin första havsförsök, Från East Anglia till West Country, underpresterade Crowhursts yacht, Teignmouth Electron, så dåligt i kanalen att en tre dagars resa tog två veckor. Nu fanns det ingen tid att utrusta och tillhandahålla fartyget ordentligt för loppet. Upp mot avgångsfristen, Crowhurst stod inför ett starkt val: sätt segel med en tvivelaktig båt eller dra sig ur loppet och möta förnedring och konkurs.
så på eftermiddagen den 31 oktober 1968 – det sista möjliga ögonblicket – efter en pinsam falsk start, gick Crowhurst ut från Teignmouth. ”Ta hand om din mamma”, viskade han till sin son, ett konstigt profetiskt kommando. Simon minns avgången väl. ”Vi tittade från stranden. Jag tror inte att någon av oss visste vad som skulle hända härnäst.”Det var början på Crowhursts karriär som den forntida sjömannen. Få kunde ha förutsett hur förbannad och bokstavligen fantastisk hans resa skulle bli.
att segla runt världen på 60-talet var att gå in på en tidsresa. Det fanns ingen GPS, satellitkommunikation eller internet: bara en fuzzy radiolänk, och kanske en morse-kodsändare. Den ensamma sjömannen var en fläck på havet och förlitade sig på sextantberäkningar. Simon Crowhurst tror att detta är en del av den varaktiga överklagandet av sin fars berättelse: en man mot elementen, en man på glömskans kant och riskerar allt. ”Det är en historia som folk kommer ihåg, och det är en tröst”, säger han. ”Det är en historia som berättar något om vad det innebär att vara människa.”
när Teignmouth-elektronen gled ner i kanalen på det långa benet till Cape of Good Hope, avslutades den första akten i Crowhurst-dramat. Alla delar av tragedin var på plats: en nyfiken allmänhet; en hungrig mediamaskin; och en helg sjöman på väg in i farligt vatten. Värre, och grimmer fortfarande, det var först när han var ordentligt till sjöss som Crowhursts hemliga rädsla realiserades. Hans båt, så hastigt monterad, var en dud.
någonsin optimistisk, före avgång hade han beräknat att, hur sent han än satte sig, skulle hans trimarans överlägsna hastighet göra det möjligt för honom att se över de andra konkurrenterna och registrera den snabbaste omkörningen. Han hade aldrig gjort mycket mer än kryssning upp och ner på sydkusten i en liten slup på helgerna, men med imponerande självförtroende hade han uppskattat att Teignmouth Electron kunde göras för att segla cirka 220 miles per dag.
efter två veckor till sjöss hade Crowhurst inte i genomsnitt mer än 130 mil om dagen och hade knappt passerat Cape Finisterre och Portugals kust. Mer alarmerande än hans båts underprestanda, det hade sprungit en läcka. Han skrev i sin logg, ” den här blodiga båten faller bara i bitar!!!”Förutom havets terror, vågor så höga som en 12-våningshus, nådelösa vindar och de fruktansvärda oroligheterna som orsakas av ensamhet, kämpade Crowhurst nu med en mer förskräcklig, mental terror: rädslan för att inte vinna den viktiga 5 000 XNUMX.
Crowhursts lösning på hans situation var en version av sanningen som han ensam kunde verifiera. Den 10 December, efter cirka sex veckor till sjöss, kablade han Rodney Hallworth med den häpnadsväckande nyheten att han just hade seglat på en dag, en rekord 243 miles. För sig själv beskrev han sin falska rekord som ”ett spel”. När den obevekliga logiken i hoaxen skadade hans förhållande till verkligheten blev detta spel en fråga om liv och död.
nu Media sidan av denna märkliga berättelse sparkar in. Hallworth hade bara en oro: att hype sin kunds historia. I dessa tidiga dagar av moderna medierelationer, prygel skiten ur en skrot av nyheter, unsourced, obekräftade och alltför överdriven, var allt i en dags arbete för publicist. Allt på en gång blev” mystery yachtsman ”den rekordbrytande”ensamma sjömannen”. Francis Chichester var privat skeptisk och hänvisade till Crowhurst som ”Jokern”. Han kunde aldrig ha förutsett hur djärv Jokerens prank skulle bli.
loppet var fortfarande förstasidesnyheter. När Crowhurst kämpade för att få Teignmouth Electron att göra framsteg, körde Sunday Times en berättelse, ”the Week it all Happened”, som beskriver hur Carozzo, Fougeron och King hade tvingats gå i pension från det lopp som Blyth och Ridgway redan hade dragit tillbaka, medan Robin Knox-Johnston kämpade bergiga hav utanför Nya Zeeland efter en fasansfull kantring.
det fanns inget att rapportera om Crowhurst, bakom på baksidan av förpackningen, men det hindrade inte hans pressagent som slog ut sin klients framsteg med Retande tips om mer rekordbrytande prestationer. Hallworths offentliga tro på seglaren som han kallade ”min pojke” var en del av hans charm som PR-man.
på Fleet Street, faktiskt, bara Observer yachting korrespondent, Frank Page, evinced någon misstro om utvecklingen av Teignmouth Electron, skeptiskt beskriver ”en typiskt rättfram påstående från Donald Crowhurst, för närvarande ligger en dålig fjärde i loppet”. Sanningen i hans situation var oändligt värre. Även med passatvindarna i mitten av Atlanten gjorde han smärtsamt långsamma framsteg söderut och hade knappt korsat ekvatorn.
loggböckerna berättar den sanna historien. Parallellt med de falska koordinaterna av Crowhursts rekordbrytande resa, pages of minutious fabrication, är rekordet av en man som dawdling om Sydatlanten i en läckande båt, som långsamt går ut ur hans sinne.
julen kom. Medan hennes skeppare hävdade att vara ”någonstans utanför Kapstaden” seglade Teignmouth Electron faktiskt förbi Brasilien veckor bakom tävlingsledarna, en bedrägeri som skulle vara omöjlig idag. Crowhurst pratade med sin fru, men han var vag om sin plats och erkände inte sanningen om hans situation. Strax efter detta, skyller på en trasig generator, stängde han av all kommunikation mellan fartyg och land.
Simon Crowhurst kommer ihåg att han och hans bröder brukade spåra sin fars framsteg genom att fästa stift i en världskarta. Långsamt, genom januari, februari och mars 1969, vacklade denna tröstande ritual och stannade. Det var dåligt hemma. Clare Crowhurst ritade nu dole. Hennes yngste son, Roger, LED mardrömmar där hans far stod och stirrade på honom från dörren till sitt sovrum. Simon säger att ” känslan av att något var dåligt fel började växa bakom våra sinnen.”
ut på havet fortsatte en fruktansvärd ras att ta sin vägtull. Bernard Moitessier, efter att ha seglat förbi Kap Horn, bestämde sig för att han föredrog sin båts ensamhet framför La Vie normales stam. Fransmannen kablade sin fru en gåtfull au revoir och ändrade sin kurs för att påbörja en andra kringgående. Han skulle äntligen göra landfall i Tahiti. Nu i ett fält av tre låg Crowhurst fortfarande sist.
sedan kom han med den berättande vridningen som förändrade allt. Den 10 April 1969 bröt Crowhurst radiotystnad med ett typiskt ebullient meddelande och hävdade att han var på väg tillbaka upp Atlanten efter att ha rensat Kap Horn.”Vad är nytt ocean-bashingwise?”frågade han. ”Det var som om,” i Simons ord, ” han hade kommit tillbaka från de döda.”Hallworth hamrade ut ett upphetsat Pressmeddelande. Tvärs över Fleet Street skickade en frisson av vårfeber Teignmouth Electron” avrunda Hornet ” och Crowhurst i allvarlig strid om priset på 5 000 i 2000.
framför honom i loppet var bara två båtar, Robin Knox-Johnstons misshandlade ketch, Suhaili och Nigel Tetleys trimaran. Knox-Johnston var nästan hemma, men Tetley såg mest sannolikt ut att vara vinnaren av priset för den snabbaste omkörningen. Med ett meddelande som nu verkar rikt ironiskt, Hallworth kablade Crowhurst: YOURE bara två veckor bakom TETLEY PHOTO FINISH kommer att göra stora nyheter stopp. Scenen var inställd för denouement av denna ”sjöfartsklassiker”.
Crowhursts plan förlitade sig på Tetleys två veckors ledning. Hans bedrägeri – den kringgående som aldrig var, de falska loggböckerna, hela hoaxen av hans obefintliga resa-berodde på att han inte vann. Det var viktigt, efter att ha överlevt oupptäckt, att han skulle komma sist. Han skulle vara den modiga småstadsförloraren som hade flugit flaggan för helgseglare överallt och tog på sig världens mest grusande uthållighetstest och gjorde det hem till sina nära och kära…
detta var den typ av hogwash där Rodney Hallworth specialiserade sig. Om Crowhurst seglade in i Teignmouth, bakom Robin Knox-Johnston och Nigel Tetley, som verkade oundvikligt, skulle ingen ge sina falska loggböcker en andra blick. Han kunde glida i land och återuppta det civila livet som den typiska brittiska hjälten, den nästan mannen. Han räknade utan Tetleys Brittiska naval bloodymindedness, en beslutsamhet att vinna som snart skulle visa sig katastrofal. För att hålla sig före Teignmouth Electron, som nu enligt uppgift kommer upp snabbt bakom honom, staplade den ex-sjöbefälhavaren på duken och plöjde genom en storm i mitten av Atlanten för att behålla sin position som tävlingsledare.
i stormen fick Tetley mer skada. Slutligen, utanför Azorerna, bara 1000 mil hemifrån, började hans trimaran sjunka. Air-sea rescue plockade honom i säkerhet från en livflotte den 21 maj. Nu Donald Crowhurst-den sista mannen flytande nu när Knox-Johnston var hemma-skulle ta 5 000-priset för den snabbaste omkörningen. De facto vinnaren, han skulle komma hem för att möta den oundvikliga granskningen av ras tjänstemän och segling korrespondenter.
Crowhursts lögner hade hjälpt till att sjunka Tetley, nu – i juni, loppets sista månad – återvände samma lögner för att driva honom till kanten av en uppdelning. ”Han gick nedförsbacke efter att han hört nyheten om Nigel Tetley,” kommenterar Simon Crowhurst, tyvärr.
ombord på Teignmouth-elektronen hade Marconi-sändaren äntligen kommit ut. Crowhurst kunde få inkommande nyheter, men han kunde inte kommunicera med omvärlden. Han var ensam med den självförvållade fiktion av sin resa. På en båt igensatt med ogräs och maneter i Sargassohavet körde hans fantasi honom till randen av galenskap.
Simon, som reflekterar över sin fars sista dagar, säger: ”Det är en psykologisk malström som kan dra dig ner.”I synnerhet är han nervös av Crowhursts sista rekord, i fartygets loggböcker. ”Jag är försiktig med loggböckerna”, säger hans son. ”Min fru gillar inte att jag tänker på dem. De har en dålig effekt på mig.”
loggböckerna, som hade börjat som ett vardagligt register över en kringgående, hade blivit det störande förvaret för en kumulativ lögn, de noggrant konstruerade detaljerna i en falsk resa. Nu, under dessa sista veckor, blev de ett mer hemskt dokument: the record of a mind I slutet av sin tether, 25 000 ord av konfessionell filosofering och rubbad spekulation om kosmos natur där han, Donald Crowhurst, såg sig själv som Guds son. ”Det är klart,” skrev han på sista sidan. ”Det är klart. DET ÄR BARMHÄRTIGHETEN… Jag kommer att avgå spelet.”Det var 1 juli 1969.
vid denna tidpunkt blir en bisarr hoax myten lika mycket som litteraturen. Den 10 juli 1969, Royal Mail-fartyget Picardie, ångande genom mitten av Atlanten mot Karibien, stötte på en yacht som drev under ett enda segel, som Marie Celeste. Teignmouth elektron var rörig och stökigt, med smutsiga rätter och smutsiga sängkläder, men hennes besättning fanns inga tecken. Förvirrad och frustrerad i sin sökning efter den saknade seglaren hissade kaptenen på Picardie trimaran ombord, seglade vidare och började läsa Crowhursts tre loggböcker…
mysteriet med Crowhursts försvinnande gjorde honom känd över hela världen, men inte på ett sätt som han skulle ha velat. Det fanns rapporter om Crowhurst observationer från Kap Verde till Barnstaple. Simon påminner om de brittiska medierna som sätter ut familjens hem i hopp om nyheter om ”mystery man”. För familjen Crowhurst var verkligheten mer tragisk.
”först”, minns han, ”fick vi höra att han just hade försvunnit. En dag kom två nunnor till huset. Min mamma sa: ’båten har hittats, men han är inte på den.””Barnen kramade sig på övervåningen i ett sovrum. ”Vi visste att något var väldigt fel,” påminner Simon. Clare, som så modigt hade hållit familjen tillsammans i månader, började bryta ner sig.
två dagar senare började loggböckerna ge sina hemligheter. Luft-havsräddning avbröts. Simon, hans bröder och syster lämnades för att pussla över ett nytt mysterium. Varför letade ingen efter sin far längre? I flera år efter, Clare Crowhurst kunde inte förmå sig att diskutera förlusten av sin man, eller hans pinsamma Bluff. En stor och smärtsam tystnad kom ner. Olycka eller självmord? Detta är bara ett element i Crowhurst-mysteriet.
för att extrahera maximal publicitet från den sensationella berättelsen om ”Missing Yachtsman” skickade Sunday Times en av sina bästa korrespondenter, Nicholas Tomalin, för att intervjua kaptenen i Picardie, inspektera Teignmouth Electron och samla in vad som helst papper hade hittats ombord. I stället för en spännande historia på första sidan fick de den pinsamma berättelsen om amatörseglaren som hade lurat Fleet Street. Tomalin gjorde ett besvärligt ögonblick till en sensationell scoop. Med medförfattare Ron Hall tävlade han nu mot klockan för att avslöja loggböckernas mysterium och publicera Donald Crowhursts konstiga sista resa, allmänt betraktad som det definitiva kontot.
Simon Crowhurst, som arbetar som forskningstekniker vid Geovetenskapsavdelningen vid Cambridge University, undrar om han inte skulle göra en pilgrimsfärd för att se Teignmouth Electron, fortfarande strandad bland ogräs och drivved på sanddynerna i Cayman Brac i Karibien, och sade av lokalbefolkningen att vara hemsökt. Han känner förbannelsen från det förflutna. ”När jag var en liten pojke blev jag upphetsad av min fars berättelse. Då blev det ganska visceralt, upprörande och spännande. När jag var omkring 16 läste jag Tomalin-Hall-boken. Det var en bisarr upplevelse. Först var det en fruktansvärd avsky. Jag pratade inte med någon. Jag absorberade det bara.”
det finns en annan dimension till denna berättelse, sällan utforskas. Efter att ha talat länge till Simon, jag gick för att besöka sin mor, Donalds Änka, Clare, på hennes havet hem på Jurassic coast, några 20 miles från Teignmouth, för en mycket sällsynt intervju.
”jag tänker definitivt på Donald varje dag”, säger hon, nästan innan jag är inne i huset, en dyster, rörig viktoriansk hög i slutet av en terrass bakom Havetvid havet. ”Nej, jag pratar inte med honom”, säger hon. ”Jag känner verkligen att det är det – det finns verkligen inget kvar.”
allt detta kommer ut i en rush, men när konversationen slår sig ner, medger Clare att hon ”brukade vara arg på Donald”, liksom arg på sig själv. ”Det var en fruktansvärd sak att göra för barnen.”Kunde hon ha arbetat hårdare för att stoppa sin man från att segla? ”Du vet, jag trodde aldrig att han skulle samla in pengarna. Då var han så full av spänning. Naturligtvis önskar jag att jag hade sagt, ’gå inte. Men vid den tiden trodde jag att han gjorde det rätta – jag var inte modig, utan att vara lojal mot hans dröm, som hustru.”
hennes främsta ånger är att hon inte tog mer kontroll över historien. ”Om jag hade haft mina wits om mig, skulle jag aldrig ha släppt loggböckerna.”Hon har konsekvent satt sitt ansikte mot att publicera historien. ”Nic Roeg brukade köpa mig middag regelbundet. Roeg tyckte att han var väldigt charmig. Men jag kunde inte hålla med.”Hon har velat hålla tragedin för sig själv, till en betydande kostnad. ”Jag har levt på väldigt lite pengar de här 40 åren”, säger hon tyvärr. ”Jag har förvirrat igenom. Jag känner mig fortfarande som om jag förvirrar igenom. Det finns stunder när jag känner mig utomordentligt glad, men då känner jag mig skyldig till det.”
hon har känt några andra hemska stunder. Tio år efter att Crowhurst försvann dödades hennes äldsta pojke, James, i en motorcykelolycka. Nu, i hennes 77: e år, verkar Clare Crowhurst i fred.
”där är det”, säger hon, efter att ha visat mig de berömda loggböckerna. ”Jag känner mig fortfarande som om allt kunde ha varit igår eller förra veckan.”Har hon aldrig tänkt på att emigrera till Australien (där hon äger egendom) eller gifta sig igen? ”Efter det hände var jag bara en annan mamma, verkligen. Jag förföljdes ett tag av en eller två lokalbefolkningen, men jag var verkligen inte intresserad. Något dog med Donald.”
{{topLeft}}
{{bottomLeft}}
{{topRight}}
{{bottomRight}}
{{/goalExceededMarkerPercentage}}
{{/ticker}}
{{heading}}
{{#paragraphs}}
{{.}}
{{/paragraphs}}{{highlightedText}}
- UK nyheter
- observatören
- segling
- funktioner
- Dela på Facebook
- Dela på Twitter
- dela via e-post
- Dela på LinkedIn
- Dela på Pinterest
- Dela på WhatsApp
- Dela på Messenger