angreppsvinkel
att lägga till en Armstrong-konsol kan ändra hur en utombordsmotorbåt presterar, även med samma gamla motorer installerade om.
konsoler kan ofta arbeta med befintliga utombordare rigg.
Älskar du din utombordare-drivna båt, men älskar inte allt om henne? Det är frågan om prestanda: är nyare båtar med mindre hästkrafter och ännu färre utombordare som lämnar dig i kölvattnet? Dessutom kanske dina gamla utombordare, medan de fortfarande kör starka och mår bra och vridmoment, inte är de mest effektiva motorerna någonsin. Och då är det frågan om rymden bakom den lutande posten. Ett par stora utombordare på akterspegeln, när några personer kommer ombord, kan känna att du har ett par offensiva linemen som tränger in i cockpiten.
ett fäste från Armstrong Nautical Products (www.armstrongnautical.com) kan ändra allt detta. Det finns en anledning till att vissa tillverkare inkluderar dessa fästen som originalutrustning på sina bästa mittkonsoler: De arbetar och placerar utombordare och propellrar bakom skrovet och låter både rekvisita och skrovet göra sina jobb bättre. Vatten glider av skrovets bakre kant-gör det mesta av hela sin fuktiga yta, medan rekvisita får renare vatten, vilket eliminerar turbulens och luftning som kan sap effektivitet.
”vanligtvis kan vi förbättra båtens prestanda”, säger Russ Sedlack, vice President för Armstrong. ”Vi har ett par externa tester som gjordes både med båten som den levererades ursprungligen med motorerna på akterspegeln och sedan samma båt och motorer, med en konsol installerad, som en jämförelse. En av de mest dramatiska testerna, om jag minns rätt, visade ungefär en 22-procentig ökning av bränsleekonomin. När du förbättrar motorns effektivitet följer ganska mycket allt annat.”
parentes kan ändra rymdspelet för revben.
Vad är det första steget för att lägga till en konsol i din båt? ”När vi bestämmer om en båt är en bra kandidat för en Armstrong-konsol börjar vi med båtens längd och storlek”, säger Sedlack. ”Och då frågar vi folk hur båten används, oavsett om det är fiske,vattenskidor etc.”Sedlack säger att hans kundservicefolk också kommer att fråga om båtens attityd:” om det är en befintlig ägare, vill vi fråga dem hur båten sitter i vila: är den aktertung, jämn eller bågtung?”säger han. ”Det finns tillfällen då vi kan hjälpa båtens attityd också. Vi pratar också om kraftalternativ, axellängd och specifika dimensioner från själva skrovet.”
priserna börjar runt $1,300. Revben kan också se fördelar, med mer utrymme i cockpiten och utrymme för att lägga till en ombordstigningsstege, dyktankställ och mer. Men Sedlack varnar för att bli galen:” bli inte offer för frestelsen och sätt en 200-gallon bete bra tillbaka där”, säger han. ”Eftersom du kommer att ändra båtens attityd, och din attityd kommer också att förändras avsevärt!”
den här artikeln publicerades ursprungligen i oktober 2016-numret av Power & motoryacht magazine.