oftare än inte, när ordet ”superbil” kommer i åtanke, är två biltillverkare de första som dyker upp: Lamborghini och Ferrari. Medan båda är italienska marques, har ett märke en rasande tjur på den, och den andra har en prancing häst. Ferrari är baserad på Maranello, medan Lamborghini kallar Sant ’ Agata Bolognese hem. De två ikoniska italienska varumärkena har sina skillnader, men de har båda skapat några av de mest slående, kraftfulla och drool-värdiga bilarna på planeten. Vanligtvis väljer entusiaster en av dessa italienska biltillverkare som sin favorit, men de är båda legendariska tillverkare som ständigt sätter baren för högpresterande bilar.
relaterad läsning:
- snabbaste bilarna i världen
- bästa moderna muskelbilar
de flesta superbilentusiaster kan med säkerhet citera sina favoritbilar från varje italiensk automaker, men bara ett fåtal känner till de båda märkenas rika historia. Tja, här är din chans att släppa lite kunskap om dina vänner. Fortsätt läsa för att lära dig mer om arv, modeller och framtida produkter från Ferrari och Lamborghini.
Ursprung
Ferrari
Enzo Ferrari föddes i Modena, Italien 1898. Från en ung ålder var Ferrari intresserad av motorsport. Efter att ha startat sin egen racingkarriär 1919 blev Ferrari en arbetsförare för Alfa Romeo. Fem år senare grundade Enzo Scuderia Ferrari som Alfa Romeos officiella racingdivision. Alfa Romeo döpte så småningom sitt team Alfa Corse och gjorde Enzo sitt huvud, men den företagsamma italienaren hade andra planer.
1939 lämnade Enzo Alfa Romeo för att bilda Auto Avio Costruzioni i Modena. Ferrari byggde sin första bil, 815, och tävlade i 1940 Mille Miglia. Andra världskriget stoppade tillfälligt italiensk industri och motorsport, vilket ledde till att Ferrari flyttade sin verksamhet till Maranello 1943. Efter krigets slut började Ferrari bygga sin första produktionsbil, 125 S. Den 12-cylindriga bilen uppnådde sin första seger vid Rom Grand Prix 1947.
Scuderia Ferrari racing framgång fortsatte, med sin första uthållighetsvinst på 1948 Mille Miglia och dess första 24 timmars Le Mans seger 1949. Ferrari första Formel 1-världsmästerskapet kom 1952 med föraren Alberto Ascari. Förlusten av Enzos son 1956 och sex av hans förare mellan 1955 och 1965 satte enorm belastning på Ferrari grundare, men företaget fortsatte att blomstra i Motorsport.
Ferrari första racing seger kom på Rom Grand Prix 1947 med 125 S.
1961, med tanke på produktionssvårigheter, började Ferrari förhandla om en försäljning till Ford Motor Company. Enzo backade ut ur affären i sista minuten, men upprörande Ford och antände en hård racing rivalitet (gissa Enzo hade en förmåga att göra fiender). 1969 sålde Enzo hälften av sina företagsaktier till Fiat och avgick som president 1977.
på 1970-talet slog Ferrari första V8-vägbilar i mitten, inklusive 308 GTB, 308 GT4 och 308 GTS. 80-talet medförde betydande förändringar i Ferrari. Fiat ökade sin andel till 90%, Enzo gick bort 1988 och vägbilens prestanda planade upp. Fordon som 288 GTO, Testarossa och F40 förde biltillverkaren in i den moderna eran av stil och kraft.
sakerna blev lite mer kurviga på 90-talet med 550 Maranello, F50 och 360 Modena. 2000-talet såg en återgång till form för Ferrari i motorsport, med tre 12 timmars Sebring-segrar, en 24 timmars Daytona-seger och 13 totala F1-världstitlar. På den kommersiella sidan drev Ferrari Enzo företagets prestandamärken, medan F430 och dess efterträdare, 458 Italia, breddade överklagandet.
Lamborghini
Ferruccio Lamborghini föddes 1916 i en familj av druvodlare. Hans intresse för mekanik ledde så småningom till att han bildade ett företag som tillverkade traktorer efter andra världskriget. när Lamborghinis verksamhet (som växte till att omfatta andra apparater) blomstrade blev han mycket rik.
Lamborghini började samla in och tävla sportbilar, inklusive de från andra italienska Enzo Ferrari. När han körde och studerade några av sina Ferrari-bilar upplevde han fel i deras teknik. Lamborghini bestämde sig för att dela sin konstruktiva kritik med Ferrari men avvisades. Förolämpad av Ferrari svar bestämde Lamborghini att han skulle bygga en bättre sportbil (och visa sin landsman en sak eller två).
Automobili Lamborghini grundades i maj 1963 och en ny fabrik byggdes i Sant ’ Agata Bolognese, där företaget är verksamt till denna dag. Lamborghini handplockade begåvade ingenjörer, inklusive Giotto Bizzarrini, som nyligen hade utvecklat några av Ferraris motorer, för att börja arbeta med sin första bil. Sex månader senare, på Turin Motor Show, introducerades Lamborghini 350 GTV.
Automobili Lamborghini grundades i maj 1963 och en ny fabrik byggdes i Sant ’ Agata Bolognese, där företaget är verksamt till denna dag.
efter att ha sålt 120 enheter av produktionen 350 GT skapade Lamborghini en ny version med en större motor, ny växellåda och två-för-två sittkonfiguration. Denna 400 GT-modell såldes i mycket större antal och hjälpte till att sätta Lamborghini på kartan. Med Lamborghinis verksamhet expanderade sökte grundaren ny teknisk talang. Ferruccio satte den unga Paolo Stanzani och Gian Paolo Dallara ansvarig för sin tekniska avdelning.
Stanzani och Dallara tittade på tävlingsvärlden för inspiration och så småningom kokade upp en tvåsitsig sportbil som skulle rocka bilvärlden. Med 400 GT: s 12-cylindriga motor tvärs monterad bakom cockpiten och borrad och svetsad plåt som bildar det lätta chassit debuterade denna konceptsportbil på Turin Motor Show. Den berömda coachbuilder Nuccio Bertone såg chassit och närmade sig Lamborghini om att bygga en kaross. Med hjälp av Lamborghini-designern Marcello Gandini bildade Bertone Miura P400. Bilens debut på Geneva Motor Show 1966 gjorde Lamborghini till en sensation över natten.
Lamborghini fortsatte med att lägga till Islero och Espada innan han introducerade en annan ikon på Geneva Motor Show 1971. LP 400 (bättre känd som Countach) banade väg för kilformen och blev drömbilen för barn över hela världen. Efter Ferruccios avgång från Automobili Lamborghini 1972 tillkom Urraco-och Silhouette-modellerna. Ekonomiska svårigheter ledde till Automobili Lamborghinis konkurs 1980, men ett år senare föddes Nuova Automobili Ferruccio Lamborghini SpA med nya investerare.
Jalpa coupe och Lamborghinis första terrängfordon, LM002, sparkade av 80-talet, men ytterligare ekonomisk kamp ledde företaget att byta händer igen, den här gången faller under Chrysler-paraplyet. 1990 introducerades den snygga, potenta Diablo som efterträdaren till Countach. 1994 lossade Chrysler plötsligt Lamborghini till en grupp Indonesiska investerare, som sålde företaget till sin nuvarande ägare, Audi, 1998.
i början av det nya årtusendet var Lamborghini redo att avslöja sin Diablo-efterträdare. Murcielago var mer dramatisk än Diablo och betydligt kraftfullare. En liten bror till Murcielago tillkom 2003 för att bredda biltillverkarens överklagande. Gallardo innehöll en 500 hästkrafter V10 utvecklad av Audi och en permanent fyrhjulsdrift.
nuvarande modeller
Ferrari
Ferrari fortsätter att konkurrera i Formula One men med mycket mindre framgång än i början av 2000-talet. vägen bilbranschen, dock, fortsätter att lyckas med nya modeller, varianter, och miljontals beundrande fans. För närvarande har Ferrari 10 kärnmodeller, varav några inkluderar: 812 Superfast, GTC4 Lusso, 488 GTB och Portofino.
Portofino ersätter det oattraktiva Kalifornien 2018 och är en frontmotor, bakhjulsdrift med förbättrat utseende. Även om Ferraris nybörjarmodell packar $ 215 000 hårda Konvertibla 591 hästkrafter från en twin-turbo V8 och raketer till 60 mph på 3,1 sekunder.
