det finns två kandidater för upptäckten av Franz Josef Land. Den första var det norska förseglingsfartyget Spidsbergen, med kapten Nils Fredrik r Jacobnnbeck och Harpoonern Johan Petter Aidij Jacobrvi. De seglade nordost från Svalbard 1865 och letade efter lämpliga tätningsplatser, och de hittade mark som troligen var Franz Josef Land. Berättelsen tros vara saklig, men ett tillkännagivande om upptäckten gjordes aldrig, och deras observation förblev därför okänd för efterföljande upptäcktsresande. Detta var vid den tiden vanligt att hålla nyupptäckta områden hemliga, eftersom deras upptäckt syftade till att utnyttja dem för tätning och valfångst, och exponering skulle få konkurrenter att flockas till platsen. Rysk forskare N. G. Schilling föreslog 1865 att isförhållandena i Barentshavet bara kunde förklaras om det fanns en annan landmassa i området, men han fick aldrig finansiering för en expedition.
den österrikisk-ungerska Nordpolsexpeditionen 1872-74 var den första som tillkännagav upptäckten av öarna. Ledd av Julius von Payer och Karl Weyprecht från Österrike-Ungern ombord på skonaren Tegetthoff, expeditionens främsta mål var att hitta Nordostpassagen och dess sekundära mål att nå Nordpolen. Från och med juli 1872 drev fartyget från Novaya Zemlya till en ny landmassa, som de namngav för att hedra Franz Joseph i (1830-1916), kejsare av Österrike. Expeditionen bidrog väsentligt till kartläggningen och utforskningen av öarna. Nästa expedition för att upptäcka skärgården var den nederländska expeditionen för utforskning av Barentshavet, ombord på skonaren Willem Barents. Begränsad av isen nådde de aldrig land.
polar explorationEdit
Benjamin Leigh Smiths expedition 1880, ombord på bark Eira, följde en väg från Spitsbergen till Franz Josef Land och landade på Bell Island i augusti. Leigh Smith utforskade närheten och satte upp en bas vid Eira Harbour, innan du utforskar mot McClintock Island. Han återvände året därpå i samma fartyg och landade vid Grey Bay på George Land. Upptäcktsresande stoppades av IS vid Cape Flora, och Eira sjönk den 21 augusti. De byggde en stuga och stannade på vintern för att räddas av de brittiska fartygen Kara och Hope följande sommar. Dessa tidiga expeditioner koncentrerade sina utforskningar på de södra och centrala delarna av skärgården.
Nansen ’ S Fram expedition var ett försök från 1893-1896 av den norska Utforskaren Fridtjof Nansen att nå den geografiska nordpolen genom att utnyttja den naturliga öst–västströmmen i Arktiska havet. Avgår 1893, fram drev från Nya sibiriska öarna i ett och ett halvt år innan Nansen blev otålig och gick ut för att nå Nordpolen på skidor med Hjalmar Johansen. Så småningom gav de upp att nå polen och hittade istället vägen till Franz Josef Land, det närmaste landet som människan känner till. De kunde således konstatera att det inte fanns någon stor landmassa norr om denna skärgård. Under tiden startade Jackson–Harmsworth-expeditionen 1894, inrättade en bas på Bell Island och stannade på vintern. Följande säsong tillbringade de utforska. Av ren slump, vid Cape Flora våren 1896, snubblade Nansen över Frederick George Jackson, som kunde transportera honom tillbaka till Norge. Nansen och Jackson utforskade de norra, östra och västra delarna av öarna.När den grundläggande geografin i Franz Josef Land hade blivit uppenbar, flyttades expeditioner till att använda skärgården som grund för att nå Nordpolen. Det första sådana försöket genomfördes av National Geographic Society-sponsrad amerikansk journalist Walter Wellman 1898. De två norrmännen, Paul Bj Bisexrvig och Bernt Bentsen, stannade vintern 1898-9 vid Cape Heller på Wilczek Land, men otillräckligt bränsle fick den senare att dö. Wellman återvände året därpå, men själva polarexpeditionen övergavs snabbt när de förlorade det mesta av sin utrustning. Italiensk adelsman Luigi Amedeo organiserade nästa expedition 1899, på Stella Polare. De stannade på vintern, och i februari och igen i mars 1900 gick ut mot Polen, men misslyckades med att komma långt.
Evelyn Baldwin, sponsrad av William Ziegler, organiserade Ziegler Polar Expedition 1901. Ställa in en bas på Alger Island, han stannade vintern utforska området, men misslyckades med att trycka norrut. Expeditionen betraktades till stor del som ett fullständigt misslyckande av prospekterings-och vetenskapssamhället, som citerade bristen på korrekt hantering. Missnöjd med resultatet organiserade Ziegler en ny expedition, för vilken han utsåg Anthony Fiala, andra befälhavare i den första expeditionen, som ledare. Den anlände 1903 och tillbringade vintern. Deras skepp, Amerika, krossades bortom reparation i December och försvann i Januari. Ändå gjorde de två försök mot Polen, som båda snabbt övergavs. De tvingades stanna ytterligare ett år och gjorde ännu ett misslyckat försök på polen innan de evakuerades 1905 av Terra Nova.
den första ryska expeditionen genomfördes 1901, då isbrytaren Yermak reste till öarna. Nästa expedition, ledd av hydrologen Georgy Sedov, inledde 1912 men nådde inte skärgården förrän året därpå på grund av is. Bland dess vetenskapliga bidrag var skärgårdens första snömätningar och bestämningen att förändringar av magnetfältet inträffar i cykler om femton år. Det genomförde också topografiska undersökningar av det omgivande området. Skörbjugg satt in under den andra vintern och dödade en maskinist. Trots att han saknade tidigare erfarenhet eller tillräckliga bestämmelser insisterade Sedov på att pressa framåt med en marsch till Polen. Hans tillstånd försämrades och han dog den 6 mars.
Hertha skickades för att utforska området, och dess kapten, I. I. Islyamov hissade en rysk järnflagga vid Cape Flora och proklamerade Rysk suveränitet över skärgården. Handlingen motiverades av det pågående Första Världskriget och ryska rädsla för att Centralmakterna etablerade sig där. Världens första arktiska flygning ägde rum i augusti 1914, då den polska flygaren (en av de första piloterna i den ryska marinen) Jan Nagsaborirski överflödade Franz Josef Land på jakt efter Sedovs grupp. Andromeda gick ut för samma ändamål; medan de inte lyckades hitta dem kunde besättningen äntligen bestämma att Peterman Land och King Oscar Land inte existerade, misstänkta länder norr om öarna.
Sovjetunionen redigera
sovjetiska expeditioner skickades nästan årligen från 1923. Franz Josef Land hade betraktats som terra nullius-land som inte tillhör någon-men den 15 April 1926 förklarade Sovjetunionen sin annektering av skärgården. Efter att ha emulerat Kanadas deklaration om sektorprincipen uttalade de allt land mellan det sovjetiska fastlandet och Nordpolen som sovjetiskt territorium. Denna princip har aldrig erkänts internationellt. Både Italien och Norge protesterade. Norge var först och främst bekymrad över sina ekonomiska intressen i området, under en period då Norska jägare och valfångare också spärrades från Vita havet, Novaya Zemlya och Grönland; sovjetregeringen förblev dock till stor del passiv och vräkte inte Norska jaktfartyg under de följande åren. Sovjeterna störde inte heller när 1926 flera utländska fartyg gick in i vattnet på jakt efter det försvunna luftskeppet Italia.
Norge försökte både en diplomatisk lösning och en Lars Christensen-finansierad expedition för att etablera en väderstation för att få ekonomisk kontroll över öarna, men båda misslyckades 1929. Istället satte den sovjetiska isbrytaren Sedov ut, ledd av Otto Schmidt, landade i Tikhaya Bay och började bygga en permanent bas. Den sovjetiska regeringen föreslog att byta namn på skärgården Fridtjof Nansen Land 1930, men namnet kom aldrig i bruk. 1930 besökte den norska Bratvaag-expeditionen skärgården, men ombads av sovjetiska myndigheter att respektera sovjetiskt territoriellt vatten i framtiden. Andra expeditioner det året var den Norsk-Svenska ballongexpeditionen ledd av Hans Wilhelmsson Ahlmann on Quest och det tyska luftskeppet Graf Zeppelin. Förutom en tysk väderstation placerad under andra världskriget var dessa de sista västerländska expeditionerna till Franz Josef Land fram till 1990.
sovjetiska aktiviteter växte snabbt efter det internationella polaråret 1932. Skärgården kringgick, människor landade på Victoria Island och en topografisk karta slutfördes. 1934-35 genomfördes geologiska och glaciologiska expeditioner, kartografiska flygningar flögs och upp till sextio personer stannade vintrarna mellan 1934 och 1936, som också såg den första födelsen. Den första drivande isstationen inrättades från Rudolf Island 1936. En landningsbana byggdes sedan på en glaciär på ön, och 1937 slog vinterbefolkningen 300.
aktiviteten minskade under andra världskriget och endast en liten grupp män hölls på Rudolf Island och förblev utan stöd under hela kriget. De upptäckte aldrig Nazitysklands etablering av en väderstation, som heter Schatzgr Jacobber, på Alexandra Land som en del av Nordatlantiska väderkriget. Den tyska stationen evakuerades 1944 efter att männen drabbades av trikinos från att äta isbjörnkött. Tydliga fysiska bevis på basen upptäcktes 2016.
kalla kriget gav förnyat sovjetiskt intresse för öarna på grund av deras strategiska militära betydelse. Öarna betraktades som ett ”osänkbart hangarfartyg”. Platsen för den tidigare tyska väderstationen valdes som plats för en sovjetisk flygplats och militärbas, Nagurskoye. Med tillkomsten av interkontinentala ballistiska missiler ändrade Sovjetunionen sin militära strategi 1956 och avskaffade det strategiska behovet av en flygbas på skärgården. Det internationella geofysiska året 1957 och 1958 gav en ny upphov till det vetenskapliga intresset i skärgården och en landningsbana byggdes på Heiss Island 1956. Året därpå grundades det geofysiska Ernst Krenkel-observatoriet där. Aktiviteten vid Tikhaya Bay stängdes 1959.
på grund av öarnas militära betydelse stängde Sovjetunionen området för utländska forskare, även om sovjetiska forskare genomförde olika expeditioner, inklusive geofysik, studier av jonosfären, marinbiologi, botanik, ornitologi och glaciologi. Sovjetunionen öppnade skärgården för internationella aktiviteter från 1990, med utlänningar som har ganska enkel tillgång.
senaste historienredigera
basen på Graham Bell Island övergavs i början av 1990-talet. den militära närvaron vid Nagurskoye reducerades till en gränspost, och antalet personer som var stationerade vid Krenkel Observatory minskades från sjuttio till ett dussin. Skärgården och de omgivande vattnen förklarades som naturreservat i April 1994. Öppningen av skärgården såg också införandet av turism, varav de flesta äger rum på ryskdrivna isbrytare. Under 2011, i ett drag för att bättre tillgodose turismen i skärgården, utvidgades den ryska arktiska nationalparken till att omfatta Franz Josef Land. Men i augusti 2019 drog Ryssland plötsligt tillbaka sitt godkännande för ett norskt kryssningsfartyg att besöka öarna.
under 2012 beslutade det ryska flygvapnet att återuppta Graham Bell flygfält som en del av en serie återöppningar av flygbaser i Arktis. En stor ny bas, som heter Arctic Trefoil för sin tre lobed struktur, konstruerades vid Nagurskoye. Den kan behålla 150 soldater i 18 månader och har en yta på 14 000 kvadratmeter.
år 2017 besökte Rysslands president Vladimir Putin skärgården för att skydda Rysslands intressen i Arktis.
i augusti 2019 upptäckte en geografisk expedition av ryska norra flottan flera nya öar i skärgården. De begravdes tidigare under Vylki-glaciären tills en del av den smälte.
i April 2020 användes skärgården av de ryska luftburna styrkorna för att utföra världens första höghöjds militära fallskärmshoppning (HALO) paradrop från den nedre gränsen till den arktiska stratosfären. Besättningen på Il-76-flygplan övade på landets nordligaste flygfält på ön Franz Josef Land. Inte bara uthärdade fallskärmarna det partiella syret i stratosfären som är vanligt under HALO-tekniken; de stötte på djupfrysningsförhållanden mildrade av militära testade syretankar och uniformer. Utmaningar för det arktiska uppdraget inkluderade oriktad terräng, i avsaknad av marknavigeringssystem. Under utloppet av uppdraget tillbringade fallskärmarna en dag under vilken de genomförde klasser om överlevnad i arktiska förhållanden och byggde skydd från snö.