Giant Escape 1 Disc review

Giant ’ s pitch behind the Escape är en prisvärd cykel för din pendling som hanterar det grova med det släta, får dig att arbeta och tillbaka med en liten känsla av äventyr däremellan. Vad du får för ditt Pund shy of Portugals 700 är en blandning av fasta komponenter lindade runt en imponerande ram och gaffel.

ramen är byggd med Giants lätta, stångade ALUXX-rör, prydda med framtidssäkrade platta fästen för skivbromsarna i vilka en fullkomposit kolgaffel är ansluten-nästan oerhört till det här priset. Det gör Escape ganska lätt på 11,1 kg i en XL, trots att man använder imponerande slitstarka komponenter hela tiden.

• bästa pendlarcyklar
• bästa cykelljus för landsvägscykling och pendling

Escapes drivlina använder en genomtänkt blandning av Shimano-komponenter på lägre nivå från modellerna Altus (shifters), Acera (front mech) och Alivio (rear mech), plus en MT-210-kedja utan serie.

kanske överraskande för vissa fungerade denna blandning felfritt. Ja, skiften är inte lika superslick och tyst som högre modeller, men de är korrekta och snabba, och även med kedjan helt korsad från stor till stor, fanns det ingen front-mech rub. Dessutom har den en lättare och effektivare tvådelad designkedjesats.

2 x 9-växeln med en nedre ände på 30-36 ger en cykel som kan klättra på din pendling. Den övre änden av 46/11 erbjuder en liknande toppänd till moderna gruscyklar-mycket för snabba nedfarter och stora ansträngningar på lägenheten.

Escape-poängen är bra på körpositionen och slår den söta platsen mellan ’sit up and beg’och’ roadie fast’. Det gör att du kan generera wattal och hunker ner när du vill sprint men, ännu viktigare, ger en naturlig, lätt position för att visa trafik utan att behöva kran halsen för att se omkring dig.

cockpiten kombinerar en ganska upprätt 15-graders stam med en bred lågstång lånad från Giant ’ s XC mountain bike component line. Denna bar är bred på 700 mm men, i kombination med de väl skulpterade och förlåtande ergonomiskt formade grepparna, bidrar helt enkelt till cykelns cosseting komfort.

Jätte Fly 1 skiva geometri

på baksidan balanserar en blandning av en legering D-formad stolpe och en vadderad men sportigt formad sadel snyggt cykeln mellan fram och bak när det gäller kompatibel komfort.

den rullar på slanglösa lättmetallfälgar med tuffa 38C urbana slanglösa däck. Dubbelväggsfälgarna är välformade och moderna, så de formar de stora däcken väl.

Giant har använt snabbkopplingsspett, så beväpna dig helst med en uppsättning säkerhetsspett eller åtminstone ett kabellås eller två för att säkra hjulen.

rullande materiel visade sig mer än upp till pendlingsbankar. Crosscut Metro-däcken är också tuffa, utan snitt, grävningar eller punkteringar. Nackdelen är att de är något tröga när det gäller prestanda på väg, med den tjocka slitbanan och styva axlar som sänker accelerationen. Men på dragvägar och grusiga cykelvägar är de lätt upp till jobbet.

även med däcken är Escapes hantering lika balanserad som körkomforten, med stabilitet i hastighet men kan svänga snabbt med långsammare hastighet.

kontrollen förstärks av imponerande Tektro hydrauliska HD-280-bromsar. Trefingerspakarna har en fast känsla, men en som möjliggör mycket progressivt tryck, vilket saktar dig både snabbt och säkert, även i vått.

att lämna det låst ute i regnet i några dagar, och vara något lugnt med min underhållsrutin, lämnade några märken på cykeln eller dess komponenter. Ja, kedjan såg lite torr ut, men den hade inte blivit brun.

den härdade svarta ytan på Altus-kassetten förblev på samma sätt opåverkad, och med lite i vägen för exponerade Kablar och kvalitetshårdvara som användes hela tiden blev jag imponerad av Escapes hårda konstruktion.

i detta företag lyser det jätte chassit. Det kan kosta mer än sina rivaler, men det är värt det eftersom cykelns kärnkvalitet är imponerande, tillsammans med sin förnuftiga sparsamma komponent.