det finns ett brett utbud av handkontroller eller kontrollanpassningar för ditt fordon så att du kan köra det lättare om du har antingen övre eller nedre extremiteter.
klicka på länkarna nedan för att gå rakt ner på sidan till varje ämne:
primära kontrollanpassningar
sekundära kontrollanpassningar
primära kontrollanpassningar
det finns några enkla lösningar som hjälper dig att köra bil som inte kräver några anpassningar, men precis rätt val av produktionsmodell. Till exempel kan du ha automatisk växellåda vilket innebär att du bara behöver en fot för att köra. Ett annat praktiskt alternativ är servostyrning, om dina armar försvagas. Slutligen kommer många nya bilar med en höjdjusterbar ratt vilket innebär att du kan hitta en bekvämare körposition.
• alla kontrollanpassningar du har gjort på din bil måste anpassas efter dig efter en omfattande utvärdering av dina styrkor och svagheter.
detta kan göras med ett DriveTest-system som är en datorbaserad enhet som mäter dina reaktioner och styrka så att ett styrsystem kan anpassas efter dina behov.
på den här sidan kommer vi bara att ge dig en uppfattning om de tillgängliga anpassningarna.
• för personer som inte kan använda fotreglage finns push/pull handkontroller som är monterade inom räckhåll för ratten och tillåter användaren att använda gaspedalen och bromsarna med sina händer.
dessa system kan placeras på vardera sidan av hjulet och skräddarsys efter användarens exakta krav.
om du inte vill ha en automatisk växellåda kan du ha en växelspak som automatiskt kopplar in kopplingen när du byter växel.
• en speciell ratt kan ersätta den befintliga och minska den ansträngning som krävs för att vrida.
detta system kallas Mountney-ratten och det är något mindre i diameter än ett normalt hjul.
när den är installerad kommer servostyrningssystemet att anpassas för att passa användarens styrka.
• det finns en rad digitala handkontroller som tar belastningen av användaren eftersom de inte har någon kontakt med bilens mekanik.
dessa kan vara spakar för att styra antingen gaspedalen och bromsen eller styrningen.
du kan också ha en joystick för att styra dessa saker antingen separat (en axel) eller tillsammans (en x-och y-axel).
det är möjligt att installera en digital ratt med liten diameter (vanligtvis 6″) som behöver minimal ansträngning för att styra.
• det finns hela system tillgängliga för att byta ut ratt och pedaler.
för det första kan du ha en rorkult installerad i stället för hjulet.
gaspedalen kan då vara en roterande handkontroll på rorkulthandtaget eller en tryckknapp.
bromsen kan vara en tryckknapp eller en tryck ned på rorkulten.
• om du bara kan styra dina biceps kan du använda ett linjärt glidsystem.
som namnet antyder glider systemen i en rak linje för att styra antingen acceleration och bromsning eller styrning.
• om du inte kan använda armarna för att styra bilen finns det system som är utformade för att manövreras till fots.
för styrning kan du antingen ha en fotplatta som du sätter in foten i och vrider bilen på det sättet, eller så kan du använda en joystick greppad mellan tårna.
du kan sedan använda din andra fot för att använda de traditionella gaspedalerna och bromspedalerna.
funktionshindrade förare kan nu träna och få licens som kvalificerade rallyförare – mer information här
tillbaka till toppen
sekundära manöverdon
för alla sekundära manöverdon (indikatorer, strålkastare, vindrutetorkare) finns det olika lösningar som enkelt kan anpassas för varje enskild användare.
• handkontrollerna kan alla sättas ihop på en pekskärm eller en pekplatta nära eller på ratten. De kan till och med röstaktiveras.
• om du föredrar kan de viktigaste sekundära kontrollerna sättas som fotomkopplare nära andra körkontroller.
• för att göra det lättare att använda parkeringsbromsen kan du ha en elektrisk som ersätter den mekaniska.
• slutligen kan en parkeringssensor berätta hur nära du är till andra fordon eller hinder när du parkerar.
tillbaka till toppen