även om det är ett av de mest sålda planen genom tiderna, börjar Airbus A320 visa sin ålder-åtminstone när det gäller Etihads flotta.
sätena var daterade och slitna, och benrummet var inget att skriva hem om. Det var inte trångt, men det var inte rymligt av någon sträcka. Tack och lov var Planet knappt halvfullt, vilket innebar att jag kunde ta en hel rad för mig själv.
underhållningssystemet åldrades också. Medan det fanns gott om filmalternativ var skärmen suddig och svår att titta på under en dagflygning. Jag slutade inte avsluta ”Ant-Man” eftersom skärmen irriterade mig. När du försöker trycka på val på en äldre pekskärm så måste du också trycka så hårt att du slutar irritera passageraren framför dig vars nackstöd du pekar på.
det är dags att renovera Planet.
maten var anständigt, men definitivt inte det bästa jag har haft på ett flygplan. (Det går fortfarande till Japan Airlines, som gav måltid efter måltid av välsmakande, färsk japansk mat.) Men i en tid då flygbolagen sänker kostnaderna måste jag kreditera Etihad för att ge passagerarna en fullständig måltid — med en läcker tårta! – på en fyra timmars flygning. Det händer inte ofta.
flygvärdinnorna var mycket vänliga och alltid villiga att hjälpa, och de kom ofta för att erbjuda kaffe eller vatten.
som sagt, jag skulle definitivt flyga Etihad igen; det kommer bara ner till priset. Det var en gedigen erfarenhet som var konkurrenskraftig med mellan-och högre nivå flygbolag, men det känns som om flygbolaget förmodligen sätter de flesta av sina ansträngningar mot flashier långdistansflygningar på Airbus A380s. jag antar att det är en helt annan upplevelse.
som kan förändras snart. Etihad meddelade i juni att man skulle börja använda Boeing 787 Dreamliners på rutten Abu Dhabi-Kairo. Jag undrar hur länge det kommer att vara tills det fasar ut resten av A320s.