medeltida katapulter och Trebuchets

nya rekonstruktioner och datorsimuleringar avslöjar driftsprinciperna för det mest kraftfulla vapnet i sin tid.

forskare är nu allmänt överens om att de efterföljande staterna i det romerska riket i det tidiga medeltida väst ärvde två grundläggande typer av artilleri från sina kejserliga föregångare. Den första av dessa bestod av torsionsdrivna motorer (Roman: ballista, chieroballista, onager; medeltida: manga, mangonellus) som drev sina projektiler genom omvandling av potentiell energi lagrad i vridet fibröst material, allt från tarm till hästhår och hempen rep, till kinetisk energi som körde en träbalk. Träbalken, som kan utrustas med en korg fäst direkt på strålen eller med en slinga fäst vid dess ände, överförde sedan denna kinetiska energi till en projektil, vanligtvis en sten, som ligger i korgen eller slingan. Dessa motorer var i allmänhet lätt artilleri med rundor som väger 22-33 Pund (10-15 kg). Den andra typen av artilleri som fanns i slutet av antiken och under medeltiden var spänningsdriven. Spänningsmotorer (kända som gastraphetes i den antika världen men balistae i den medeltida världen) använde samma princip som handhållna bågar och korsbågar och överförde bågens potentiella energi till projektilen, vanligtvis en lång tunn axel utrustad med ett järnhuvud, som såg ut som en stor pil eller en armbågsbult.

utbudet av motorer (petraria, trubecheta, blida) som förmodligen var de speciella uppfinningarna under medeltiden använde spakprincipen. Motorer av denna typ var i huvudsak långa balkar fixerade till ett stödpunkt. Den främre, kortare änden av balken-d. v. s., slutet närmast målet—beskrivs av forskare som måländen, och den bakre, längre änden identifieras som projektiländen, eftersom projektilen fästes där. Energi genererades av den snabba nedstigningen av måländen och den samtidiga snabba ökningen av projektiländen.

medeltida ingenjörer hade två sätt att orsaka den snabba nedstigningen av måländen. Den första metoden var att få ett stort antal välutbildade män att dra ner, i samförstånd, på rep fästa vid måländen. Motorer som använder denna metod har identifierats av forskare som en ” dragkraft typ.”Dragspakmotorn var den enda typen av spakmotor som fanns i Latin West och i Levanten fram till slutet av tolfte århundradet.

den andra metoden som användes för att orsaka den snabba nedstigningen av måländen var att fästa en mycket tung vikt på den. Dessa vikter, kallade trubae i vissa medeltida källor, kunde väga upp till 220 pund (1000 kg) och varierade avsevärt i materialkomposition och konstruktion. I många fall använde artilleriingenjörer stora blygjutningar. Men träbehållare fyllda med sten, eller till och med lera, fixerades också till måländen. Projektiländen, i denna typ av motor, även om den var väsentligt längre, var därför mycket lättare än måländen. För att kunna använda denna motor måste artillerierna dra ner projektiländen och säkra den. Efter att den laddades släpptes projektiländen fri och den mycket tyngre vikten på måländen föll snabbt, vilket fick projektiländen att stiga snabbt med resultatet att projektilen skickades på väg. Motorer utrustade med vikter på sina måländar har utsetts av forskare som ”motvikt” spakmotorer. Motviktsmotorer uppträdde inte i latinska väst förrän första kvartalet av det trettonde århundradet.

tekniken tillgänglig för artilleriingenjörer förblev relativt statisk från den sena romerska perioden till slutet av tolfte århundradet. Även om vissa forskare har ifrågasatt om vridning eller omvänt dragspakartilleri producerades under medeltiden, är det nu allmänt överens om att båda typerna av framdrivning användes konsekvent. Ändå finns det även för närvarande kontroverser på denna punkt på grund av arten av informationskällorna som handlar om artilleri under perioden före c. 1200. Ett av de största problemen som forskare står inför, som har försökt identifiera de typer av artilleri som faktiskt användes i slutet av antiken och medeltiden, är bristen på precision i användningen av terminologi i samtida berättande källor. Många av författarna till historiska berättelser, där artilleri diskuteras, var personligen obekanta med militär teknik och använde generiska termer, såsom instrumentum (instrument), machina (maskin), ingenium (motor) och catapulta (katapult) för att beskriva de vapen som användes. Många författare av berättande källor använde också termer som tormentum, Skorpion, petraria och onager, som kan ha haft en teknisk betydelse som en viss typ av artilleri. Bristen på Beskrivning för dessa vapen gör det dock praktiskt taget omöjligt att avgöra om de var torsions – eller spakdrivna, mycket mindre deras specifika egenskaper, t. ex. enarmad eller två, hjul eller stillastående. Slutligen använde de berättande källorna ofta närbesläktade termer, t.ex. manga och mangonellus, utan att klargöra om dessa termer hänvisar till samma typ eller till olika typer av artilleri.

det kanske mest kända exemplet på terminologisk förvirring gäller den typ av artilleri som moderna läsare känner till som trebuchet. Den latinska versionen av detta ord börjar dyka upp i medeltida berättande källor i det trettonde århundradet. Det första omnämnandet av ett trubechetum i England förekommer till exempel i samband med prins Louis av Frankrikes invasion av ön 1216. Louis rapporteras ha tagit med sig en trubechetum för att hjälpa till att genomföra belägringar. De trettonde århundradets berättande källorna ger emellertid inte detaljerad information om byggandet av trubechetum. Mot bakgrund av denna tvetydighet har den engelska termen trebuchet ofta använts av forskare på ett generiskt sätt för att hänvisa till allt spakdrivet artilleri från nionde århundradet och framåt. Faktum är dock att trebuchet inte användes av samtida som helt enkelt en annan generisk term för spakdrivet artilleri, utan snarare hänvisade till en sofistikerad teknisk förbättring som infördes av regeringstjänstemän för att ersätta den äldre typen av dragspakmotor med en motviktdesign. (Termen för motviktsmotorn som helhet kan ha härletts från ordet truba, noterat ovan, som vissa medeltida författare brukade beteckna motvikter.) I stället för att använda en motor som krävde dussintals om inte poäng av välutbildade män att fungera, krävde trebuchet endast ett litet besättning för att låsa projektiländen på artilleriet på plats. Det har föreslagits av forskare att motviktsmotorerna kan driva mycket tyngre stenar än deras dragkrok kusiner, med rundor som väger så mycket som 100-200 Pund (45-90kg), över avstånd på 328 yards (300m).

det är en lycklig slump att den första stora utvecklingen inom artilleritekniken på många hundra år sammanfaller med överlevnaden av stora nya informationskällor som kastar betydande ljus över hur trebuchet skilde sig från tidigare motorer. Antalet överlevande administrativa dokument i England, där vi har den bästa informationen om utvecklingen i byggandet av artilleri, ökar dramatiskt för perioden 1200 och efter. Dessa dokument innehåller ett stort antal rapporter från ingenjörer och militära tjänstemän om byggandet av artilleri. Detta är viktigt eftersom dessa ingenjörer och tjänstemän, till skillnad från de samtida författarna till berättande källor, var mycket bekanta med militärteknik och hade en rad mycket exakta termer för att diskutera vilka typer av motorer de byggde. Det är från dessa rapporter att det är möjligt att bestämma att trebuchet var en relativt liten typ av motviktsspakartilleri som började produceras i England c. 1225. I början av 1240-talet började ingenjörer i England bygga mycket större motviktsspakartilleri, som de först betecknade som blidae, men senare helt enkelt kallade motorer (ingenia).

kulturell betydelse

det är allmänt accepterat av medeltida militärhistoriker att belägringar var den dominerande formen av krigföring från det sena romerska riket fram till den massiva introduktionen av krutvapen i slutet av femtonde århundradet. Strävan efter politisk-militära mål under hela denna period krävde fångst eller innehav av befästningar och stora befästa städer. I slutet av antika Väst, den romerska regeringen länge upprätthållit ett monopol på förmågan att producera och distribuera de sofistikerade belägringsmotorer, särskilt stenkastare, som underlättade minskningen av dessa befästa platser kort svälta befolkningen och garnisonen till underkastelse eller storma väggarna med överväldigande antal och samtidigt höga offer. Det sena fjärde århundradet romerska militärofficer och historiker Ammianus Marcelinus betonade i sina verk att barbarer helt enkelt inte kunde fånga romerska fästningsstäder, eller till och med betydande fort, eftersom de saknade ”modern” teknik. Attila Hun saknade också berömt sofistikerade belägringsmotorer under sitt angrepp på staden ORL Augulians i norra Gallien 451 e. Kr., eftersom hans män reducerades till att försöka dra ner väggarna sten för sten med handverktyg. I motsats till barbarerna ägnade de kristna härskarna i de romerska efterträdarstaterna enorma mänskliga, materiella och ekonomiska resurser både för att producera artilleri och för att upprätthålla och förbättra den romerska militära infrastrukturen för befästningar och befästa städer som tål dessa motorer. Faktum är att medeltida ingenjörer engagerade sig i en pågående och allt dyrare cykel av konkurrenskraftig utveckling inom tekniken för belägringsmotorer och befästningar. Detta mönster av militära utgifter, vad man kan kalla en del av det förmoderna ”militära industrikomplexet”, fortsatte under medeltiden.

stenkastningsmotorer konstruerades av specialdesignade trästycken, järnklämmor och bultar, rep, slingar, korgar och, i fallet med trebuchets, motvikter. Alla dessa delar av motorernas materialkonstruktion måste byggas eller produceras av högutbildade specialister. Inte varje snickare visste antingen de mönster eller de tekniker som var nödvändiga för att bygga träramen för en bit artilleri, mycket mindre ALLA typer av artilleri som användes av hans regering. På samma sätt visste inte varje smed hur man producerade de beslag som var nödvändiga för att motstå spänningarna att hålla ihop en motor som kunde kasta hundratals rundor av stenammunition som väger 100-200 Pund (45-90 kg). För att säkerställa att ett tillräckligt antal rätt typer av artilleri var tillgängliga på rätt plats vid rätt tidpunkt i gott skick krävde regeringar i slutet av antiken och under medeltiden ett grundligt artikulerat logistiskt system som stöds av en välfinansierad och mycket strukturerad militäradministration.

Norman-och Angevin-kungarna i England, liksom många andra härskare i medeltida Europa, anställde en kår av specialister inom konstruktion av artilleri, inklusive torsions -, spännings-och spakmotorer av både drag-och motviktstyper. Dessa specialister, identifierade i samtida engelska administrativa källor som ingenjörer (ingeniatorer), var bland kronans högst betalda officerare. Några av dem blev till och med betydande markägare som ett resultat. Var och en av dessa ingenjörer anställde många snickare, smeder, ropemakers, läderarbetare, träklippare, carters, sjömän och bargemen. För att bara få en glimt av den ansträngning som krävs för att upprätthålla detta arbete kan man notera att de kungliga skogarna i England ringde med skogsmänens axlar som förberedde tusentals stockar som skulle skickas till London, Dover, Carlisle och andra städer som fungerade som stora produktionscentra för hundratals enorma väggbrytande motorer, liksom de ännu fler mindre artilleristyckena som användes som antipersonella vapen. Blygruvorna i Cornwall producerade hundratals och hundratals ton bly som kartades eller skickades ut för användning som motvikter. Skinnen av hela hjordar av kor krävdes för att producera slingar. Murare flisade och formade tiotusentals stenar för att användas som ammunition, av vilka några fortfarande finns på platserna för medeltida belägringar. Till dessa grundläggande byggnadselement kan man lägga till de tusentals vagnar, vagnar, pråmar och fartyg som krävdes för att transportera dessa leveranser, liksom det färdiga artilleriet och ammunitionen. Det är också nödvändigt att komma ihåg bergen av spannmål och andra livsmedel som är nödvändiga för att mata djur och mänsklig personal som åtagit sig dessa transportuppgifter. I ekonomiska termer var produktionen av vapen i allmänhet och artilleri i synnerhet en stor industri som anställde tusentals arbetare. Sammanfattningsvis, om vi tillåts, som moderna politiker är, att se engagemang resurser som en mätare på den vikt som regeringen fäster vid ett visst program, är det uppenbart att kungarna i England, och de var verkligen inte ensam, värderas artilleri, inklusive trebuchet, mycket högt faktiskt.

Bibliografi

Amt, Emilie. Belägring Bedford: Militärlogistik 1224. Tidskrift för medeltida militärhistoria (2002) 1: 101-124.

Bradbury, Jim. Den Medeltida Belägringen. Rochester: Boydell Press, 1992, s.250-270

Chevedden, Paul E., Zvi Shiller, Samuel R. Gilbert och Donald J. Kagay. Traction Trebuchet: en triumf av fyra civilisationer. Viator (2000) 31: 433-486.

DeVries, Kelly. Medeltida Militär Teknik. Peterborough, Ontario: Broadview Press, 1992, s.125-138

Dinzelbacher, Peter. Quellenprobleme bei der Erforschung hochmittelalterlicher Bewaffnung. Mediaevistik (1989) 2: 43-79.

Finubbi, J.-F. Forteresses de la France m occuldi occurvale: Konstruktion-Attaque-D Occurfense. 3: e upplagan. Paris: A. et J. Picard, 1977, s.150-158.

–. Maskiner de jet m occuldi occurvales. Gladius (1972) 10: 25-43.

Kulle, Donald R. Trebuchets. Viator (1973) 4: 99-115.

Huuri, Kalervo. Historien om medeltida artilleri från orientaliska källor. Helsingfors: Societas Orientalis Fennica, 1941.

K. Utvecklingen av krigföring och krigföring i ridderperioden från mitten av 11-talet till Hussite wars. 3 volymer i 4. Breslau: W. Koebner, 1886-1890. volym 3.

Nicolle, David C. vapen och rustningar av korståg eran 1050-1350. White Plains: Kraus Internationella Publikationer, 1988.

Rogers, Randall. Latin belägring krigföring i det tolfte århundradet. Oxford: Clarendon Press, 1992, s.251-273.

Schneider, Rudolf. Die Artillerie des Mittelalters. Nach den Angaben der Zeitgenossen dargestellt. Berlin: Weidmannsche Buchhandlung, 1910