av Justin Pahl, Klubb montör
Mizuno har alltid varit känd för sina strykjärn. Mer specifikt hur deras strykjärn känns. Deras strykjärn spelas av många tour proffs som är ”fria agenter”. Dessa ”fria agenter” har inga klubbkontrakt så de är fria att spela vad de vill ha. Med detta sagt är det väldigt smickrande för en klubbtillverkare när en tour pro väljer sin produkt enbart för att de gillar känslan och prestandan och inte bara för att de får betalt. Mizuno har alltid lagt ut” Tour Ready ” strykjärn år in och år ut. Detta leder mig till Mizunos nya förarlinje i år, ST200-serien.
ST200, ST200G och ST200X är den nya Mizuno-drivrutinslinjen 2020. Utseendet, ljudet och känslan hos var och en av dessa förare är ett bevis på Mizunos patenterade ordstäv ”ingenting känns som en Mizuno”. Den enda frågan som återstår är att dessa nya förare utför den” Tour Ready ” – standarden som deras strykjärn har. Jag kan med säkerhet bekräfta att ja, utan tvekan, dessa förare utför den standarden. Senare i den här översynen visar jag dig uppgifterna för att bekräfta detta uttalande.
de 3 olika huvudstilarna gör det möjligt för ST200-linjen att täcka ett brett utbud av spelförmågor samt önskade bollflygningar. ST200 är ett superstabilt mid / low spin-huvud som ger låg spin-förlåtelse. Med ett Beta-rikt smidd Ti-ansikte (17% starkare jämfört med deras sista förarlinje ST190), en 11,6 g bakvikt (stabiliserar huvudet) och möjligheten att justera loftet totalt 4 grader, ger oss en bra ”Tour Ready” – produkt som är lätt att slå och vacker att titta på. ST200G har samma Beta – rika smidda Ti-ansikte, vilket är extremt snabbt men ger en mycket mjuk/livlig känsla. Vad ST200G erbjuder jämfört med standard ST200 är 2 justerbara viktspår som hjälper till att optimera snurrningen från mitten till ultralåg. Slutligen är ST200X en high launching draw bias-drivrutin. Med en fast hälvikt, upprätt lögnvinkel (jämfört med de andra två modellerna) och Beta rich forged Ti face är ST200X perfekt för en spelare som letar efter en hög dragbollsflygning med snabba bollhastigheter. Med en kolkompositkrona flyttas CG (tyngdpunkten) på ST200, ST200G och ST200X lågt inom klubbhuvudet vilket ger hög lansering och låg snurrning.
testet som jag utförde var att se om Mizuno har förbättrat sin redan solida förare, ST190-serien. Jag letar efter en ökning av bollhastigheten och rätt lanseringsförhållanden. Jag kunde bara testa ST200 och ST200G. jag har inte kunnat få mina händer på en ST200X ännu, det testet är ännu inte kommit. Axeln jag använde var Atmos Black Tour Spec 6X. jag använde 9 * ST00G vände ner till 7 * och 9.5 * ST200 vände ner till 7.5*. Jag brukar vara en högre snurrspelare, så att ha loften så låga hjälper till att optimera mina lanseringsförhållanden och ger dessa förare den bästa chansen att utföra för mig. Jag slog 6 skott med varje förare. Här är data:
som du kan se skapade ingen av dessa drivrutiner dåliga lanseringsförhållanden. Den stora takeaway är att ST200-linjen är snabbare i både klubbhuvudhastighet och bollhastighet jämfört med ST190-linjen. Detta är verkligen uppmuntrande att Mizuno kunde förbättra en av sina bästa förare genom att förbättra aerodynamiken samt skapa ett mer explosivt ansikte. Detta är verkligen en hyllning till deras ”Tour Ready” tänkesätt. ST200 presterade vackert, det gav mig en högre bollflygning samtidigt som jag höll snurret nere. ST200G gjorde exakt vad den var avsedd att göra vilket ger lite mer penetrerande bollflygning jämfört med ST200 samtidigt som Spinnet hålls under kontroll. Du kan se detta eftersom ST200G lanserade en grad lägre (11,5) jämfört med ST200 (12,6) samtidigt som en nästan identisk snurrhastighet bibehålls.
Sammanfattningsvis är denna nya Mizuno-drivrutin en seriös utmanare om du är på marknaden för en ny stor pinne i år. Håll utkik samt när du tittar på proffsen på TV, kan du se det bästa i världen spelet den nya st200 förare linje från Mizuno.