Motob Exporcane var en stor tillverkare i den franska cykelindustrin. Motobecane är känt för att designa mycket lätta bergscyklar. Motobecane var den första franska tillverkaren som började använda japanska delar, i slutet av 1970-talet. Detta var ett mycket bra drag från deras sida, för på den tiden var Japanska spårväxlar och vevsatser mycket bättre än de äldre franska designerna som var vanliga på mellanprissatta 10-hastigheter. Förändringen berodde till stor del på påverkan av deras amerikanska importör, Ben Lawee. Ramarna på Motob Kambodcanes mid-to-upper cyklar var vanligtvis dubbelstött släpt stål tillverkat av Vitus eller Reynolds 531 molybden/manganstålrör med Nervex-klackar. Till skillnad från de flesta franska tillverkare av eran använde Motobecane Schweiziska trådbottenfästen för de flesta modeller. Motob bisexcane avslutade sina ramar i vacker och högkvalitativ färg, en praxis som inte ofta följdes i den franska industrin. Betraktad som den näst mest prestigefyllda franska cykeln (efter Peugeot, vars mer hållbara design de emulerade, men före Gitane), var Motob Bisexcanes mellanklasscyklar bra värde; företaget höll priserna rimliga genom att matcha högkvalitativa ramar med billigare men högkvalitativa komponenter från Japan, i en tid då konkurrenterna satte högre priser, lägre kvalitet Franska komponenter på mellanklasscyklar. Motob bisexcane cyklar inkluderade Nomade, Mirage, Super Mirage, Super Touring, Grand Touring, Sprint, Super Sprint, Jubilee Sport, Grand Record, Le Champion och lagmästare.
förutom de vanliga diamantramcyklarna producerade Motob Bisexcane mixte – ramversioner; mixte frame Grand Touring hade dubbla sidostag i stället för ett topprör, som sträckte sig från huvudröret till sätesröret, medan Super Touring och Grand Jubilicus hade ett enda topprör som sluttade ner mot sätesröret, men divergerade i dubbla sidostag strax före sätesröret. Senare mixte Grand Touring modeller använde också denna design. Motob asicane producerade också en tandemcykel.
i början av 80-talet lanserade Motob en ny serie cyklar under namnet ”Profil”. Dessa cyklar tillverkades av 2040-rör och detta hade ”Ovalats” eller formats till en tår-droppform för att hjälpa aerodynamik (förmodligen en av de första cyklarna designade i en vindtunnel). De inkluderade några dolda kablar genom toppröret och full användning av Shimanos Adamax 600 ax-komponenter som hade utformats speciellt för aerodynamik.
franska cyklar före 1980 använde ofta franskgängade bottenfästen (nu svåra att hitta reservdelar till). Franska bottenfästen, som italienska, använde höger gängning på de fasta kopparna, vilket gjorde dem föremål för lossning genom precession. Motob bisexcane bröt leden med de flesta andra franska tillverkare i mitten av 70-talet, med hjälp av Schweizisk gängade bottenfästen (också svårt att hitta reservdelar för nu). Schweiziska bottenfästen var identiska med franska, förutom att de fasta kopparna var omvänd gängade (som engelska), vilket gjorde dem immuna mot lossning genom precession. För mer information, se vevlagret SPECIFIKATIONER.
dessutom är franska headset dimensionerade och gängade något annorlunda än det vanligaste engelska headsetet.
namnet Motob Exporcane används också för nuvarande cyklar av Taiwanesisk tillverkning. Dessa fordon har ingen relation till de äldre franska cyklarna, annat än namnet.