tillbaka i höst Logan och Joe lånade ett par Salsa Warbirds att rida Green Mountain grus Growler. Här är deras tankar på cykeln efter en veckas ridning grus, grusvägar, massor av singletrack… och Vermonts ökända klass 4 vägar.
komponera Logan Wattstid Mar 16, 2017
kommentar 26
första gången jag lade mina ögon på en Salsa Warbird — eller hört talas om en som används för bikepacking för den delen — var på en bikepacking klinik i San Diego. Ben, Salsa rep som ledde samtalet, hade en inställning för demonstration och verkade verkligen brinner för det. Den speciella Warbird var faktiskt sin egen, en cykel som han ansåg sin go-to för nästan alla tillfällen. För kliniken hade han det helt utrustat med sin hela helgutrustningslista. Även laddad förblev den otroligt lätt. Hela riggen och satsen vägde betydligt mindre än min åktur lossade. För att rationalisera denna inkongruitet antog jag att Warbird var reserverad för lätta lätta övernattare.
Snabbspolning framåt några år, och efter att ha hört bara positiva om Warbird bestämde jag mig för att ge 2017-modellen en gång. Jag pratade Salsa för att skicka ett par till Joe och jag för att demo på en rutt som vi satte ihop kallas Green Mountain Gravel Growler. För att klargöra är Growler inte allt grus. Faktiskt, den består av något lika delar av grusvägar, buff singletrack, rooty mild-tech spår, och flera sträckor av Vermont finaste ’klass 4’ vägar — glömt, Vansinnigt grov, spårig, och steniga spår som ofta branta, och när du fallande på dem, de är perfekt passform för en utförsåkning cykel. Nu inte berätta Salsa detta, men det fanns ett par tillfällen på de vägar där jag vit knuckled dropparna och skrek över på Joe, ”Holy shit vi kommer att bryta dessa saker!”Naturligtvis bröt vi dem inte – oavsett hur hårt vi försökte. Jag retar till viss del. Warbird matchade inte riktigt en del av terrängen vi cyklade, men jag kommer att säga att det inte finns någon enda cykel som passar perfekt denna rutt. Ibland är det idealiskt för en full-squisher, hos andra en kolvägscykel, och ibland skulle även en ultra-granny-inriktad touring rigg passa räkningen. Medan ridning Growler, om du är på någon annan cykel än en stor hund, det kommer att bli en snålhet av ’underbiking’ i mixen.
vad exakt är underbiking?
som Jan Heine definierar det är underbiking ” att cykla som bara är marginellt anpassad till miljön där vi rider.”För de coola barnen betyder det att skida en roadie eller korsa cykel ner en grusväg eller skiva singletrack. Så varför dras folk till underbiking? Tja, den gamla icke-vikt-weenie mig kan ha sagt, ”skruva det, bara cykla som är burly nog för allt.”Vilket jag gjorde, mycket. Men nu har jag gjort fred med tanken att det finns en plats för underbiking. Som de flesta skulle säga, erbjuder det en annan typ av ridning. På teknisk, brant eller lös terräng där cykeln är undergunned krävs ett annat sätt att rida. Ibland kan detta blåsa nytt liv i lokala spår som du har ridit tusen gånger på en mountainbike. När du är på en korscykel och plockar ner en teknisk Bit singletrack, istället för att blåsa igenom den och låta däcken och upphängningen göra jobbet, använder du kroppsengelska och styrmanövrar för att välja en annan linje. Det håller resan intressant. Dessutom kan du fortfarande riva ner asfalten och ha kul på allt däremellan. Missförstå mig inte, jag är inte i en cykel för allt/’kör vad du brung’ läger. Jag tror att det finns en plats för olika cyklar, och vissa cykelpackningsvägar kräver verkligen specialverktyg, så att säga.
vad sägs om Warbird?
på tal om specialitet. Med den första utgåvan av Warbird tillbaka 2012 var Salsa ett av de första cykelföretagen som helt omfamnade grusridning. Mer specifikt var Warbird otvetydigt utformad för grus uthållighetsracing. Enligt Salsa är gräsrotsgrushändelser i Mellanvästern USA det som inspirerade skapandet av Warbird. Långdistanslopp som Almanzo 100, Dirty Kanza 200 och 340 mil Trans Iowa är där denna cykel trivs. Det var Salsas lösning på ett problem som ryttare mötte när de använde cyklocrosscyklar på dessa 100 + milsbanor-förbinder prickarna mellan vägorienterad snappiness och uthållighetsstabilitet under långa dagar i sadeln. För att uppnå detta blandar Wardbird vägcykelgeometri med mer däckfrigång, en låg bottenfäste och en något slacker huvudvinkel — vilket i sin tur skapar en längre hjulbas och lägger till den långa körstabiliteten. Det är ett påstående som borde väcka intresset för bikepackers också.
ett ord från Joe Cruz
det finns så många företag som producerar cyklar som denna dessa dagar, det skulle vara lätt att förbise den jämförelsevis ärevördiga Warbird. Nu har jag tillbringat en solid vecka med att rida på en, Jag är ganska säker på att det är ett misstag. På asfalt känns carbon Salsa Warbird mindre Pigg än en vägcykel; men det är ingen överraskning. Men på grusvägar som är en grundpelare i New England-ridning är det plötsligt snabbt och säkert. Ett sätt att beskriva det är att känslan av Warbird på Smuts ligger mycket nära känslan av min kolvägscykel på asfalt. Terrängen för vilken cykeln är optimerad har skiftats smidigt offroad samtidigt som den övergripande känslan bibehålls. Det är inte så lätt att uppnå, uppenbarligen, eftersom många grus/allroadcyklar även när de körs i sitt element inte nödvändigtvis ger känslan av vägridning. (Inte heller skulle alla vilja ha det.)
och här är en annan sak om Warbird: Eyeballing geometri nummer och sedan även ta det för en snurr på en favorit grus loop, du skulle inte få den meningen att den är lika kapabel som den är på singletrack. För vår Vermont craft beer tour passerade vi genom en massa lokala spårsystem. Inget alltför tekniskt, förstås, men den typ av stash som folk från området kan slå efter jobbet för en rolig session på en hardtail mountainbike. Den laddade Warbird var lika lätt att älska som lönnsirap i dessa sektioner. Styrningen är exakt, den bakre änden inte släpa, och drop bar format var förvånansvärt hemma i krångliga delar. Jag är imponerad.
klagomål? Flaskburet monteras under nedröret är inte tillräckligt lågt. Med vissa burar—t.ex. King stainless—kommer en hög flaska att komma i kontakt med framdäcket. Den horisontella randgrafiken är också smärtsam för mig.
det var självklart att pedalera Salsa Warbird upp och ner i klass 4 — vägarna — även med 37mm WTB Riddlers-var som att föra en röd ryttare till OK Corral. Men det var typ av kul, i en’ typ 2 ’ slags sätt. Jag blev positivt överraskad av Warbird på alla andra terräng som Growler kupade ut. Naturligtvis på grus och grusväg sträckor av rutten är där Warbird lyste den ljusaste. Det kändes fast, styv, snabb och ganska lyhörd. Som Joe nämnde, Warbird kände sig till och med kapabel på singletrack. Det är låg BB lämpar sig för att ge en stabil balanserad känsla. Warbirds lätta statur gör det intressant att klättra och plocka upp semi-techy saker, och inte så illa när man långsamt arbetar ner tekniska bitar också.
ramkonstruktionen för Carbon Warbird har några detaljer att tala om. Salsa, som tidigare erbjöds i legering och Titan, förnyade 2016 Warbird med en kolram, någonsin så små geometrijusteringar, intern shifter-kabeldragning, ytterligare däckavstånd (upp till 44 mm) och ’Klass 5 VRS’ för att jämna ut grova grusvägar. Klass 5-uppkallad efter en klass av grus populär i midwest — Vibrationsreduceringssystem består i grunden av tunna utåtböjda sadelstänger som fungerar ungefär som bladfjädrar för att lägga till vertikal överensstämmelse och arbeta i tandem med konstruerade kedjestänger för att hålla bakänden styv. Medan jag var på Growler trodde jag att det kunde ha varit placebo-effekten, men den bakre änden av cykeln verkade maskera chatter på grus och graderade vägar. Och Warbird känns inte som en nudel heller. Efter att ha ridit Cutthroat ännu längre kan jag garantera att Salsas VRS faktiskt ger en påtaglig kudde över lång tid, utan att märkbart påverka cykelns övergripande laterala styvhet. Men inte sätta upp slanglösa, slog 37mm-däcken mig till inget slut på Klass 4-vägarna.
även i 2016 redesign, salsa lagt till en 142x12mm thru-axel bak och en 15mm thru up front. För 2017 inte mycket förändrats bortsett från tillägg av dolda fender öljetter och färgvägar. Till skillnad från Joe har jag inget nötkött med den randiga grafiken, och de präglade glansiga ikonerna på det råa kolet lägger också till lite flare. 2017 Salsa Warbird carbon finns i flera smaker: Force/Brooks (mörkgrön/$4,499); Ultegra (röd/$3,999); kol Rival (rå kol eller kricka/$2,999). Du kan också få legeringen Warbird 105 i lila eller vitt för $2,299.
bygga Kit: 2017 Salsa Warbird Rival
Joe var på en demo 2016 vit kol Warbird medan jag testade 2017 Carbon Salsa Warbird Rival. Vi kommer att beskriva den senare. Sammantaget verkar byggnaden solid. Till att börja med är 37mm WTB Riddler ett trevligt däck för grus och graderade vägar. Det är ganska snabbt på asfalt också. DT Swiss R460 är slanglösa, så jag var lite bummed att vi inte hade tid att sätta upp dem slanglösa för resan; det kunde ha lagt till nödvändig kudde framåt. Moreso Jag önskar att det var specced med 42mm däck. För bikepacking och den typ av ridning jag gillar att göra med cyklar som Warbird, är jag övertygad om att 42 är det magiska numret. Enligt Salsa kan Warbird rensa upp till 44 mm däck, även om för mycket däck kan bryta mot och lägga till lite tåöverlappning för större fotade ryttare. Jag hade ingen överlappning att tala om med storlek 10 skor.
drivlina
- bakre SRAM Rival 22
- bakre SRAM Rival 22
- kassett Sram PG 1130 11-32T
- kedja KMC X11
- vevparti SRAM Rival 22, 50/34t
- Växelreglage SRAM Rival
- bromsar & rotorer SRAM Rival hydraulisk skiva, G2cs 160mm
komponenter
- gaffel Warbird kol
- Headset Cane Creek 40
- stam salsa guide
- styret Salsa Cowbell 3/Salsa Gel Bar tejp
- sadelstolpe Zoom 27.2 x 350mm tillbaka
- sadel WTB Volt Race
- vevlager PressFit 41 x 86mm
hjul
- fälgar DT Swiss R460
- främre nav Salsa 28h
- bakre nav Salsa 28h
- däck WTB Riddler 37mm tr 120tpi
ett par andra komponenter som imponerade är de rivaliserande hydro bromsarna och salsa cowbell dropbars. Jag blev underwhelmed av den rivaliserande drivlinan. Medan det skiftade bra, är jag bara aldrig ett fan av vägdrivlinor när jag packar. 34 / 32t granny combo lämnade mig att gå upp några branta kvaliteter när de laddades med ett något lätt kit. Ett Rival 1-alternativ med en stor ring i kassetten skulle vara trevligt att se på framtida byggnader.
- pris (kol Rival) $2,999 USD
- storlek (som testat) 58cm
- vikt (56cm) 20lbs 2oz (9.13 kg)
- tillverkningsort Taiwan
- kontakt SalsaCycles.com
fördelar
- Salsa Warbird är vansinnigt lätt och förvånansvärt mångsidig.
- Offroad det är riktigt snabbt. Och det är inte illa på vägen heller; snabbare än de flesta.
- fast komponent spec.
- rå kol med blanka ikoner gör ett riktigt snyggt paket.
nackdelar
- inga flaskbossar på gaffeln.
- flaskbossar på downtube är för höga (jag skulle behöva använda en shorty-flaska i den positionen).
- Gearing för högt för bikepacking. På ett par av de brantare vägarna var det lite promenader.
- 37mm däck är bra för racing, men jag skulle hellre se det specced med 42mm däck.
Wrap Up
på bara några år har antalet grusorienterade cyklar som slår på marknaden exploderat, och även om vi pratar om ny historia är Salsa Warbird utan tvekan en respekterad klassiker i denna nisch. Och i 2016 salsas tillägg av kolramen och moderna tweaks som thru-axlar och intern kabeldragning hjälpte till att stärka sin andel i kategorin. Klass 5 VRS — som jag upptäckte på både Warbird och Cutthroat — är inte bara en del uppbyggd teknisk Magi, det gör faktiskt vad det hävdar, i viss mån ändå.
medan vi inte hade möjlighet att formulera långsiktiga åsikter om dessa cyklar, känner jag att en vecka med två Warbirds gav en ganska bra känsla för vad den här cykeln kan och inte kan göra. En annan drivlinje och större däck skulle ha anpassat den för min egen smak, men totalt sett hittade jag Warbird-plattformen som ett utmärkt verktyg för snabb och lätt utforskning. Sammantaget skulle jag gärna ha en i mitt stall för att sätta ut på långa grusuppdrag runt Pisgah. Jag kunde se snabba övernattningar och roliga snabba utflykter som en vanlig händelse för denna cykel. Om du är på marknaden för en riktigt lätt, snabb rigg för långa åkattraktioner på grus smuts och trottoar, med enstaka overnighter kastas i mixen — och även varje så ofta klass 4 downhill — Warbird kan bara vara din biljett.