Ska Jag Köpa Den Här Cykeln?
Chameleon är ett utmärkt val för dem som vill ha en extremt rolig och justerbar hardtail mountainbike. Denna cykel kan köra 27,5+, 29er, en växlad drivlina, en enda hastighet drivlina, och erbjuder två kedjestag längder. Med andra ord finns det många alternativ. Kameleonen fick ett toppval för roliga ryttare. Det finns bättre alternativ för längdåkningsapplikationen, och det finns också bättre alternativ för laddning hårt. Det finns också bättre alternativ för ryttare som söker en hardtail för att fungera som en cykel med en cykel. Med detta sagt är den här cykeln extremt rolig och är ett utmärkt val för ryttaren som vill ha en hardtail att slå hörn och leka. Vid $ 2,399 levererar denna cykel ett solidt värde från ett premiummärke som är livskraftigt för massorna.
de som söker en hardtail för att fungera som en daglig förare kommer att älska Redaktörens val Specialized Fuse Expert 29. Fuse är en jack-of-all-trades och blandar vackert en rolig faktor med killer downhill-prestanda och solida klättringsförmågor. Denna cykel kör köttig 29 x 2.6-tums däck och är exceptionellt säker på höga hastigheter och ger stora kurvtagning förmågor som inspirerar dig att driva hårt i kurvor. Resan är rimligt kompatibel över chop och har lite mer av en bekväm känsla jämfört med kameleonen. Klättring är också ganska imponerande och säkringen har en brantare sätesrörsvinkel och en längre räckvidd jämfört med kameleonen. Medan Fuse Expert 29 är en touch billigare, har kameleonen en betydligt bättre gaffelspecifikation.
om du vill ha en hardtail för ridning och längdåkning är Ibis DV9 en no-brainer. Denna carbon hardtail mountainbike ger blåsig klättringsprestanda och skarp hantering med tanke på dess effektivitetsfokuserade, konservativa geometri. Letar du efter en cykel för att slå ut heldagsturer? Här är det. Vill du delta i enstaka Längdåkning? Det här är din cykel. Downhill prestanda är solid, och denna cykel är beroende av snabb hantering för att navigera genom tech. Med detta sagt är kolramen inte lika kompatibel när den laddas över de grova grejerna. Chameleon ger en roligare åktur och har kanten på tekniska nedförsbackar medan DV9 är mycket lättare, effektivare och har en zippigare känsla. Denna cykel finns endast i kolfiber med byggsatser som börjar på $2,550 (testad).
om du vill ha en hardtail men föredrar att flyga nedförsbacke testade vi ett par hardcore hardtails som skulle passa räkningen. Rocky Mountain Grolwer 50 och Commencal Meta ht AM är störtförstörare. Dessa cyklar erbjuder enduro-stil geometri på en hardtail mountainbike. Båda dessa riggar är galna stabila i hastighet och skämmer inte bort från de grova grejerna. Med tanke på deras nedförsbacke dominans, klättring var uppenbarligen inte en prioritet i designprocessen. De kan få upp någon kulle, men dessa cyklar kan inte matcha effektiviteten i resten av vår testklass. Grolwer 50 är vårt toppval som bästa aggressiva Hardtail och det säljs för en iögonfallande $1,899.
ramdesign
kameleonen har en snygg aluminiumram. Från och med 2019 finns denna cykel också i kolfiber förutom aluminium. Den kan köra 29-tums (testade) hjul eller 27,5+ hjul med spelrum för upp till 3,0-tums däck. Om du tittar på de bakre avhoppen kommer du att märka ett skjutreglage. Detta gör att du kan justera kedjestångslängden och den totala hjulbasen med cirka 15 mm. vi fann att detta påverkade körkvaliteten avsevärt.
vi mätte vår stora testcykel och hittade ett 652mm effektivt topprör och 460mm räckvidd. Huvudrörsvinkeln är 66,5 grader och sätesrörsvinkeln är 73,0 grader. Kedjestängerna är 420 mm och hjulbasen mäter 1168 mm i kortläge. Bottenfästet är 318mm från däck. Vår stora testcykel träffade skalorna och mätte 30 lbs 5 uns sätta upp slanglösa och utan pedaler.
Designhöjdpunkter
- aluminiumram (finns även i kolfiber)
- kör 27,5 + eller 29-tums hjul
- Justerbara bortfall
- kan köra enhastighet eller växlad (testad)
- öka avstånd
- gängade vevlagret
- 29 x 2,6-tums max däckstorlek (kedjestag måste vara i lång inställning) 27,5 x 3,0-tums max däckstorlek.
utförsåkning
Chameleon 29 erbjuder väl avrundad utförsåkning som framhävs av sin snabba styrning och snabbt rullande attityd. Det smala gummit med det halvslicka bakdäcket bär hastigheten märkbart bättre än de mellanfettalternativ vi har testat. Vi hittade den här cykeln för att vara roligaste sprängning ner spår med liten eller ingen stenar eller rötter. Den något brantare geometrin saknar lite förtroende för branterna men ger skarp hantering och en användarvänlig känsla på de flesta spår.
när den ligger i attackpositionen har kameleonen en ganska neutral position. Du är ganska medveten om att detta är en spårorienterad hardtail och inte en hardcore, enduro-minded cykel. Toppröret känns rymligt och luftigt, och 66,5-graders huvudrörsvinkel är rimlig. Fronten känns inte slarvig eller trög; det känns ganska exakt och kräver inte en aggressiv pilot för att må bra. 1168 mm hjulbas (i kort inställning) känns snabb och smidig och är ungefär 60 mm kortare än vissa andra cyklar i vår testklass. Det reagerar mycket snabbt på ryttarens inmatning.
kameleontens bästa egenskaper är dess snabba hantering och lekfulla attityd. Denna cykel är bäst när räcke genom hörn och ridning bakhjulet i en manuell eller en wheelie. Räcke ner flowy terräng är roligare än sex fat apor. I kortkedjeläget har cykeln en mycket vallmo, lekfull, känsla. I den längre inställningen är cykeln fortfarande exceptionellt rolig men har en något mer jordad och stabil känsla. Vi testade denna cykel med 27,5 + hjul förra året. Vi tyckte att plus-däcken gav en ännu roligare känsla och levererade mer dragkraft och mycket mer dämpning. Ändå skenar 29er-versionen ganska hårt; du behöver bara vara försiktig på lösa eller blandade spårytor där den smala 29×2.3-tums kan känna sig squirrelly.
när du laddar genom någon hackig terräng känns kameleonen lite mindre imponerande. Den här cykeln hanterar sig bra, men den korta bakre änden skapar en mycket skurrande åktur. Att ha den bakaxeln i närheten av bottenfästet dämpar inte spårytan mycket. I den långa chainstay-inställningen känns cykeln lite bättre. 2,3-tums däck hjälper inte orsaken. Om du kör 27-28 PSI i bakdäcket får du inte mycket dämpning ur däcken. 27.5 + – versionen var lite mjukare eftersom du kan köra 27×2.8-bakdäck på ca 18-20 PSI. Den bakre dragkraften på vår 29er-version var dålig. Maxxis Ardent Race bakdäck är ett terrängfokuserat däck och saknar den aggressiva slitbanan på Maxxis Minion DHF som finns på framsidan av denna Dokumentförstörare. Som ett resultat kan ridning av något off-camber vara lite sketchy, och bakänden var benägen att tvätta ut i lösa förhållanden. Det positiva är att den här cykeln bär fart mycket bra, och det är väldigt lite drag.
komponentgrupperingen på vår kameleont R var en blandad påse. Fox 34 Rhythm-gaffeln fungerade tillräckligt bra och är en fin specifikation vid denna prispunkt. GREPPDÄMPAREN är slät för en budgetgaffel. Det är ganska smörigt och smidigt, även om det kan vara svårt att ställa in för att balansera små stötar och djup/mid-stroke stöd. SRAM Guide t-bromsarna är avgörande bra och erbjuder tillräckliga mängder kraft. Maxxis Minion DHF 2.3-tums Framdäck är smal. Det här är ett bra däck, men vi föredrar det mycket i en 2,5-tums bredd för att ge bättre bett och en mer säker front. Maxxis Ardent Race är väldigt snabbrullande, men det ger dålig bromsbit och svängande dragkraft. Det tenderar att tvätta lätt under små måttliga bromskrafter.
klättring prestanda
Chameleon är en stellar klättrare som utför bäst av buff klättrar. När du får den här cykeln att rulla är den ganska effektiv. Klättringspositionen är okej och de lätta däcken märks. Klättring teknisk terräng är mer problematisk. Det halvslicka bakdäcket tvättar lätt ut på blandade eller lösa ytor. De korta kedjestängerna levererar också en skurrande åktur på ledgy slag.
när du sitter på kameleonen placeras du i en okej klättringsposition. Den uppmätta 73.0-graders sätesrör vinkel är på slacker sidan av spektrumet. När du snurrar bort kan du kika ner mot bottenfästet och det är märkbart framför dina höfter. Detta är något skadligt för kraftöverföring. Toppröret är en fin längd som inte känns utsträckt eller för hårt. Du har gott om utrymme att blanda vikt runt efter behov.
denna cykel har en fin, effektiv känsla på buff eller slät singletrack. När du snurrar ut det, cykeln bär hastighet effektivt, och det scoots på upp stigningen. Medan vi avskydde Maxxis Ardent Race bakdäck på branta och kraftfulla stigningar, rullar det exceptionellt snabbt, och det ligger nära en full Pund lättare än en Maxxis Minion DHR II. vid 30+ pund är den här cykeln ingen fjädervikt, men den upprätthåller en fin klättringskänsla. Det finns bättre alternativ för långa dagar med allvarlig klättring, men kameleonen gör det bra för din vanliga 2-3 timmars trail ride.
vi hade lite mer problem med att klättra upp stenig och ledgy terräng. De korta kedjestängerna ger en ganska hård åktur över de grova grejerna. Att ha bakaxeln närmare bottenfästet skapar en styv och oförlåtande åktur. Dessutom kan det kännas som att cykeln kommer att hängas upp på ledgy zoner. Du är ganska medveten när du klättrar över ofullkomliga ytor. Vi föredrar mycket att klättra på den här cykeln i den långa kedjestag-inställningen som lägger ungefär 15 mm längd till bakänden. Dessutom, när du står upp och hamrar upp en sandig eller lös tonhöjd, måste du vara uppmärksam på det bakre däcket. Det kommer att snurra ut mycket enkelt och kosta ryttaren lite värdefull energi.
uppförsbacke är skarp ombord på Santa Cruz. Denna cykel fungerar effektivt genom hörn, och det är lätt att ändra riktningar i bråttom. På sittande branta stigningar kan den här cykeln känna att den vill slinga ut. Det här är när frontänden lyfter under pedalkraft, detta är en anmärkningsvärd undergång av en kort bakre ände. Ju längre baksidan av cykeln desto mer stabilitet har den i detta scenario. Vi krossade med styret / stamhöjden lite och fann att det är fördelaktigt att släppa stapelhöjden så låg som den kan gå. Detta tvingar ryttarens vikt framåt och hjälper till att hålla framhjulet planterat. Vi fann också att vi föredrog kedjestängerna i den långa inställningen för att förlänga bakänden och ge lite mer klättringskomfort och övergripande stabilitet.
byggsatsen på vår Chameleon R 29 är generellt bra och funktionell vid uppstigningen. Om du inte har tagit upp det ännu var Maxxis Ardent Race bakdäck en låg punkt för våra testare. Om du regelbundet kör i lösa förhållanden vill du uppgradera bakdäcket så fort du får den här cykeln. SRAM NX Eagle 12-växlad drivlina fungerade bra. Vi har ridit den här budgetvänliga örnen på många testcyklar nyligen. Även om det inte känns särskilt skarpt och verkar komma ur justering lätt, fungerar det ganska bra.
fototur
värde
vid $2399 är kameleonen R 29 ett fast värde. När den här cykeln är i sitt element är den verkligen, riktigt kul. Som sagt, det är bekvämt / kul på ett smalare utbud av spår jämfört med Redaktörens val specialiserad säkring. Som ett resultat känner vi att kameleonen är bäst som en del av en koger i motsats till en daglig förare eller bara cykel. Ändå är $2,399 för en ganska välutrustad cykel från ett premiummärke som Santa Cruz anständigt värde.
slutsats
Santa Cruz Chameleon R 29 är en extremt rolig terrängcykel. Som ett resultat har det fått ett toppval för den roliga ryttaren. Vi har nu testat 27.5 + iteration och 29er. Vi har funnit att vagnhjulversionen är lite mer affärsmässig jämfört med den plusstora versionen, men den behåller fortfarande sin snygga hantering och vallmokänsla. Denna cykel blandar fast klättringseffektivitet, skarp hantering och en ninja-liknande känsla. Vi älskar den här cykeln men känner att det finns bättre val för ryttare som söker en hardtail för att fungera som en cykel-koger.
andra versioner
Santa Cruz gör Kameleonten i både aluminium-och kolfiberramalternativ i flera byggsatser för att passa ett stort antal behov och budgetar. Varje byggnad de gör är tillgänglig med antingen 29-tums eller 27,5″+ hjul och däck. Till exempel erbjuds R-byggnaden vi testade också som R+, majoriteten av byggnaden förblir densamma men hjulen och däcken är olika. 27.5 ”+ – modellerna kommer alla med 2.8 ” breda Maxxis-däck
förutom den Aluminium r-konstruktion som vi testade, gör Santa Cruz de inbyggda D-och d+ aluminiumramade modellerna. Dessa cyklar detaljhandeln för $1,799 och är utrustade med SRAM SX Eagle drivlinor, RockShox Recon gafflar, SRAM nivå bromsar, men tyvärr, de inte kommer med dropper stolpar. Aluminiumramen kan köpas för $ 749 för dem som vill bygga sin egen kameleont från grunden.
den nyligen släppta Kolkameleonen erbjuds som en ram endast för $1,599. Den finns i samma r och R+ bygger som den modell vi testade för $3,099. Carbon S och S+ bygger kostar $3,799 och får en uppgradering till en SRAM GX Eagle drivlina, Fox 34 Performance gaffel och en RockShox Reverb dropper. SE och SE+ – byggnaderna ser en bump i pris upp till $5,699 och har en liknande byggnad till S-modellerna men kommer med en Santa Cruz Reserve Carbon wheelset.