motorer är för bilen vad hjärtat är för en människa. De driver nästan allt och precis som ett mänskligt hjärta behöver de själva makten. Det finns många sätt att driva motorer och idag tar vi en titt på två av dem, turboladdare och naturlig Aspiration.
kort förklaring av naturlig Aspiration
en naturligt sugad motor är en enkel motor som inte använder något speciellt för att driva sig själv. Den drar luften utifrån vid atmosfärstryck och skjuter den vidare till förbränningskammaren genom ett insugningsgrenrör.
kort förklaring av turboladdare
turboladdare är ganska mycket små turbiner som drivs av avgaser och frisk luft för att öka kraften i en motor genom att tvinga mer luft in i förbränningskammaren. Denna forcerad luft som kallas ’boost’ orsakar en större smäll i kammaren vilket ger mer kraft. Den främsta orsaken till ökningen är trycket i luften är mer än atmosfärstrycket.
Turbo Vs NA Motor
nedan kommer vi att jämföra NA och Turbo på vissa punkter och se hur de klarar sig mot varandra i dessa avsnitt.
bränsleeffektivitet
du kanske tänker att det är dåligt för effektiviteten att använda en turboladdare och du har rätt. Det finns dock en sak som ger dem bättre effektivitet jämfört med naturligt aspirerade motsvarigheter om du tittar på kraften de producerar.
Läs: kom ihåg 2002 Hyundai Santro ZipPlus Automatisk!
Låt oss ta några slumptal för att ge dig en bättre uppfattning. Säg en 2.0 L NA motor och en 1.5 L turbo båda producerar samma effekt men 2.0 L NA förbrukar mer bränsle. Nu om båda motorerna var liknande NA skulle definitivt göra bättre men turbo på mindre motorer ger samma effekt som större NA motorer med mindre bränsle.
således turboladdare har bättre bränsleeffektivitet för samma motoreffekt och de är bättre att användas i mindre motorer.
Acceleration / Turbo Vs NA-Motor
med sina extra boost-turbos har mer kraft än sina na-motsvarigheter men acceleration är där de släpar (pun intended). Eftersom turbos använder avgaser för att driva sig själva måste de bygga nämnda gaser och som du kanske gissat finns det inga avgaser när du startar bilen. Det finns dock ny teknik som möjliggör bättre acceleration och nästan ingen fördröjning.
detta betyder inte på något sätt att Turbos är värre än NA när det gäller acceleration eftersom vad de saknar i början de gör upp på bara några sekunder med sin makt.
NA har ingen fördröjning när du startar och du får en stadig ökning av kraften, till skillnad från turbos. Med sin variabla ventiltid får den högt vridmoment vid lägre varvtal och hög effekt vid högre varvtal utan fördröjning.
Ladda Ner Gomechanic-Appen Nu!
komplexitet
som tumregeln säger, ju fler delar något har desto större chanser att det orsakar problem. En turbo lägger till det redan närvarande NA-systemet med fler rutter, intercooler, vakuumslang och massor av VVS. Fel på hela systemet är lätt möjligt på grund av många delar i pjäsen och till och med en inte fungerande del kan leda till problem.
Populär Läsning: DCT vs CVT vs AMT / välj den bästa Transmission
NA å andra sidan är enkel således är mer tillförlitlig än en turbo eftersom den har färre delar som kan misslyckas. Detta gör turboen lite svårare att underhålla än NA-motorer
Power | Turbo Vs NA-Motor
för att vara ärlig vet vi alla vart detta är på väg. Hela poängen med turboladdare är att lägga till extra kraft till motorer och de överträffar NA i kraft med stormsteg. De kan generera mer kraft från mindre motorer än NA kan från större motorer.
NA men inte lämnas bakom ser ny teknik som gör det möjligt att öka sitt vridmoment om än inte nära något som turboladdare. Mazdas SkyActiv och SkyActiv-X har nästan lika många som turboladdade motorer, även om det senare fortfarande är i teststeg
tills vi ser mer från Mazda turbos är kraftfullare än NA ibland även när man använder en mindre motor.
finns det en bättre motor att välja mellan dessa två?
helt uppriktigt Nej, Även om turbo tar över världens bilmarknad, vägrar vissa företag som Aston Martin och Mazda att ge upp NA-motorer och tar med sig ny teknik som kan utmana turbo.
liknande läsning: Den roterande motorns uppgång, Fall och retur (Wankel-Motor)
