Yosemite Valley Railroad (YVRR) var en kortlinje järnväg som fungerade från 1907 till 1945 i delstaten Kalifornien, mestadels efter Merced River från Merced till Yosemite National Park, med en blandning av passagerar-och godstrafik. I motsats till namnet på järnvägen sträckte sig järnvägstjänsten inte till Yosemite Valley själv, utan slutade snarare vid parkgränsen eftersom byggandet av järnvägar är förbjudet i nationalparkerna. Passagerare skulle stiga av vid parkgränsen i El Portal, CA och ta en scencoach och börja 1913 en motorcoach, till Yosemite Valley själv. Med stängning av Yosemite Sugar Pine Lumber Company 1942 och försäljningen av Yosemite Portland Cement Company till Henry J. Kaiser Company och efterföljande avstängning av all verksamhet 1944 ledde till en förlust av det mesta av godsspåret på järnvägen. Detta utöver den ökade konkurrensen för passagerare från användning längs Yosemite all-Year Highway (nu betecknad som California State Route 140), både kommersiell och privat, och den betydande minskningen av passagerartrafik på grund av andra världskriget ledde till järnvägens undergång. Järnvägen bad Interstate Commerce Commission om tillstånd att överge verksamheten den 25 oktober 1944. Det sista regelbundna tåget körde den 24 augusti 1945.
Merced, Kalifornien
Merced River, Kalifornien
1902-1945
4 ft 8 1 2-tums (1,435 mm) standardmätare
ingen
80 miles (130 km)
Yosemite Valley Railroad
järnvägen införlivades den 18 December 1902 av John S. Drum, William B. Bosley, Sydney M, Ehrman, Thomas Turner och Joseph D. Smith i staden San Francisco. Det var en standardmätare järnväg som sträckte sig cirka 30 mil (48 km) från Merced till mynningen av Merced Canyon, som förbinder städerna Snelling, Merced Falls, Exchequer och Bagby, och ytterligare 50 mil (80 km) till El Portal, CA. Bortsett från passagerare och gruvprodukter transporterade järnvägen också virke (från Yosemite eller Sugar Pine lumber companies) till Merced Falls, för att skäras vid en grupp sågverk vid en grå starr vid Merced River.
år 1926 översvämmade byggandet av Exchequer Dam en del av järnvägen under Lake McClure, men järnvägen omdirigerades runt reservoaren efteråt. I mitten av 1940-talet skadade översvämningar och jordskred nästan 30 miles (48 km) av järnvägen i Merced Canyon. Delar av den omdirigerade skenbädden sattes igen under vatten när Finansdammen utvidgades på 1960-talet. Flera tunnlar för järnvägen förblir fortfarande under Lake McClure och är synliga när vattennivån sjunker under torkperioder. Några andra tunnlar i Merced Canyon används nu för vägtrafik.
bland många anmärkningsvärda passagerare Bar YVRR två presidenter: William Howard Taft i oktober 1909 och Franklin Roosevelt den 15 juli 1938.
