Basta leggere il tuo articolo allegato dal RVBusiness.com link e sono un po ” sollevato che hanno intenzione di essere in giro per il prossimo futuro. Penso che sia una parte importante del quadro generale. Avendo posseduto 11 vari camper e camper tra cui pull behinds e camper camion sono spesso scoraggiato da quello che sembra essere prezzi sproporzionati tra i due concetti. Con pull behinds, c’è una vasta selezione di marchi, con una vasta gamma di prezzi tra cui una quantità significativa di nuove unità al di sotto del marchio $20K. Questo segmento di mercato è importante per attirare nuovi clienti che non vogliono investire un sacco di soldi fino a quando non sono convinti che sia qualcosa in cui vogliono davvero entrare. Rende possibile introdurre lo stile di vita a persone che probabilmente non avrebbero se queste unità meno costose non esistessero. Sono una win-win.
Tuttavia, quando si tratta di camper camion, sono un dominio “big boy”. L’investimento nel camper e camion li rende fuori portata per una gran parte della popolazione di appassionati di outdoor. Il mercato camper camion proporzionalmente è molto piccolo di conseguenza.
Travel Lite è importante per l’industria TC a causa del gran numero di unità entry level che producono. Questi sono i semi di uno stile di vita TC per una vita possibilmente. So che prendono un po ‘ di calore per il livello più basso di qualità e materiali, ma questo può essere necessario per rendere i punti di prezzo.
Abbiamo scoperto che il nostro 840 SBRX ha quasi una copia esatta della planimetria del nostro precedente Avventuriero 80 RB, che è ciò che ci ha attirato in primo luogo. L’interno non ha il calore e la sensazione di tutti i legni naturali dell’Avventuriero, ma se lo trascuro, trovo che l ‘ 840 sia più confortevole con più spazio di archiviazione, capacità del serbatoio più grandi e un bagno più attrezzato (lavandino e armadietto dei medicinali). L’Avventuriero 80 RB corre circa $25K che è abbastanza vicino alla fine inferiore del prezzo TC. Abbiamo pagato 1 16K per il nostro 840 (nuovo). $9K è una rottura sostanziale per un’unità che funziona in modo molto simile all’opzione più costosa. All’epoca, questo era il massimo che potevamo permetterci. Se il Travel Lite non esistesse, saremmo ancora a casa risparmiando per un paio d’anni per essere finalmente in grado di permettersi un’altra opzione.
Per $9K sono disposto a trascurare i pannelli interni di grado inferiore e la costruzione. Questi sono facili da mantenere con un modesto set di abilità meccaniche. Tutte le attrezzature meccaniche critiche sono fornite dagli stessi fornitori che forniscono i marchi che vendono per 2 e 3 volte il costo della 840. Tutto nel nostro 840 funziona perfettamente (una prima per noi). Ci piace averlo e siamo grati per l’esistenza di Travel Lite. Auguriamo loro tutta la fortuna e la visione che possono radunare.