Cuando empecé a armar esta lista, esperaba obtener un montón de bicicletas bastante equilibradas. Con esto, me refiero a un grupo de motocicletas personalizadas que se parecen entre sí. Como verán en la lista, este no fue el caso. ¿Por qué? Para ser completamente honesto, esto me tiene perplejo, pero también es bastante agradable. Para mí, personalizar bicicletas es todo originalidad y si hubiera terminado con una lista de clones, habría sido bastante desconcertante. Desde trabajos de pintura en escamas de metal hasta carrocerías de fibra de carbono y modificaciones de rendimiento salvajes, cada uno de estos CB750 cafe racers fue un éxito entre la comunidad amante de cafe racer, lo que les valió un lugar en nuestro Top 5.
El número 5 de la lista es Dime City Cycles ‘Mabel’ CB750. Me alegró mucho descubrir que Mabel hizo el corte, ya que es una gran representación de un cafe racer de estilo tradicional. Los chicos de DCC profundizaron en su propio catálogo de piezas para armar esta bicicleta para una carrera de competición junto con la revista Air Iron &.
Mabel no es solo una colección atornillada de bits DCC. Jason y Herm prestaron especial atención a la actuación. Hay suspensión progresiva delantera y trasera, un encendido Dyna, carbohidratos Keihin CR y un escape 4 en 1 sintonizado. Luego está la pintura. Nada demasiado llamativo, solo unos paneles bien colocados de color rojo que acentúan sus encantadoras curvas.
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En el cuarto lugar está este paseo salvaje de TBC Handcrafted Motorcycles. ‘The Steven Project’ fue construido en honor de un piloto caído que anteriormente era dueño de la Honda CB750 del 78. A diferencia de Dime City Cycles, el equipo de TBC adoptó un enfoque mucho menos tradicional con su construcción.
Tim Bradham de TBC quería crear una motocicleta centrada en el rendimiento que tomara las pautas de estilo de las bicicletas de carrera vistas en la Isla de Man. El extremo de cola alta de la bicicleta dibuja una conexión obvia con las motos deportivas modernas, pero ese encantador cuatro en línea agrega un inconfundible borde clásico. La conversión mono-choque y la actualización masiva de los frenos se lograron utilizando piezas GSXR modernas y la bicicleta ahora rueda sobre ruedas Kawasaki ZX1000. Un par de tubos de escape cortados en barra se suman a su apariencia agresiva y una fabricación inteligente coloca el aceite del motor en el capó trasero.
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‘ Elgato ‘de Alexandros Hadjicostas se llevó el tercer lugar. De día, Alexandros es un fotógrafo y cineasta que vive en la isla griega de Chipre. Debido a la falta de piezas disponibles en su ciudad natal, Alexandros envió piezas de 10 países diferentes para hacer realidad su sueño. Junto con la falta de piezas, había muy pocas personas que pudieran ayudarlo a construir la bicicleta, por lo que terminó completándola él mismo.
El Honda de 1969 comenzó como un estuche incompleto que compró por 500 euros y terminó siendo uno de los CB750 más populares que hemos publicado. No es un mal esfuerzo para un constructor por primera vez!
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En segundo lugar está el único CB750 de la serie F en nuestra lista de los 5 mejores. Muchos consideran que las bicicletas de la serie F son menos atractivas que los modelos anteriores, pero la Oficina MRS RC42 CB750 cafe racer nos ha demostrado que estamos equivocados. Las únicas partes de la moto original que quedan son el cuadro y el motor (e incluso se han rediseñado), pero al menos el líder de Oficina, Mario, no tuvo miedo de intentarlo.
El motor de la bicicleta es ahora un cóctel de piezas RC42 y CBX750 junto con carbohidratos CR más grandes, un sistema de lubricación personalizado y escape de titanio completo. Por impresionante que sea el trabajo de rendimiento, es la carrocería la que roba el espectáculo en esta bicicleta. Hecho completamente de fibra de carbono, es la combinación perfecta de estilo de la vieja escuela y tecnología moderna.
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Y el ganador es CB el CB750 K2 de Ingeniería de la Vieja Escuela. Como amante confeso de las escamas de metal, tengo que admitir que me alegró ver este rango tan alto.
Si no fuera por unas pocas salpicaduras de color lleno de escamas de metal, el CB750 de Old School Engineering sería una construcción totalmente negra. La abundancia de negro podría muy bien ser la razón por la que la K2 se situó en la parte superior de la lista, pero creo que la simplicidad de las bicicletas barebone también tiene mucho que ver con ello. En la escena del cafe racer, donde menos es definitivamente más, esta bicicleta sobresale. Claro que la complejidad del trabajo para crear este palidece en comparación con la Oficina MRS build, pero la gente ha hablado.
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Por último, quería agregar mi favorito personal, esta réplica de Honda CR750 de motocicletas TT. Tengo debilidad por la legendaria Honda CR750. Su importancia histórica para la ingeniería de motocicletas y su importancia para la marca Honda es inconmensurable.
Me encontré con esta bicicleta en un encuentro de carreras vintage en Melbourne. Poco después entrevisté a Brian de TT Motorcycles para un artículo en el primer número de la revista Tank Moto en 2012. La historia y las fotos salió tan bien, que la moto terminó adornando la portada. Después del lanzamiento de the mag, publiqué una versión condensada de la historia aquí en el sitio web. Si no lo viste entonces, echa un vistazo ahora. ¡No te decepcionará!
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A veces tienes la vista puesta tan firmemente en lo que está por venir que te olvidas de mirar hacia atrás y apreciar el pasado. Como puedes imaginar, he presentado toneladas de corredores de café en el transcurso de los más de 10 años de vida útil de este sitio web, así que pensé que valdría la pena echar un vistazo a algunos de los mejores.
Qué mejor lugar para comenzar que con la legendaria CB750 de Honda, la «primera superbike del mundo» y una de las favoritas en la escena de los cafés durante muchos años. Aquí está el regreso de los 5 mejores pilotos de café Honda CB750 de Cafe Racers. Estos son los 5 CB750 personalizados sobre los que todo el mundo ha estado hablando, compartiendo, twitteando y comentando más desde que se publicaron por primera vez en estas páginas.