연료 유조선은 액체 연료를 취급하고 운반하는 효과적인 수단을 제공합니다. 보통,유조선의 이 유형은 연료의 이동을 촉진하는 유조선의 저장실에 붙어 있던 납품 관을 가진 다른 연료 저장 격실로 옵니다.
연료 유조선에서의 작업에는 전달 연료를 연료로 채우고 전달 파이프를 통해 운반하는 작업이 포함됩니다.
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연료 탱크 트레일러 규정
스테인레스 스틸 유조선
연료 용량에 대한 유조선 적응
유조선의 총 용량에 관계없이,한 목적지에서 다른 목적지로의 연료 운송을 향상시키기 위해 각각의 구획이있을 것입니다.
이상적으로,연료 유조선 트럭은 일반적으로 내부적으로 나뉘어 진 슬픈 구획이있는 길쭉한 수평 연료 저장 탱크가있는 길쭉한 언더 캐리지 프레임으로 만들어집니다.
이러한 구획은 일반적으로 다른 유형 및 조성의 연료를 저장하고 운반하기 위해 불평등 한 부피 용량을 가지고 있음을 주목하는 것도 중요합니다.
연료 유조선은 일반적으로 하부만을 통해 또는 하부로드/언로드 커플러 또는 어댑터를 통해 유조선 하부 구조의 방향 아래 및 중앙 방향 및 종 방향으로로드됩니다.
대부분의 연료 유조선의 평균 용량은 35 평방 미터에서 50 평방 미터입니다. 유조선의 궁극적인 수용량은 각 유조선의 디자인 그리고 건축에 몹시 의지하고 있습니다.
유조선이 연료 용량 측면에서 얼마나 많은 양을 보유 할 수 있는지에 대한 주요 결정 측면은 건설에 사용되는 재료,구조 설계,유조선 벽의 두께,내장 구획 및 유조선이 달려있는 프레임의 강도입니다.
이 모든 요소는 연료 유조선의 최종 중량에 기여하여이를 통해 운반 할 연료의 크기와 용량에 영향을 미칩니다. 여기에 그들이 보유 할 수있는 용량과 관련된 몇 가지 있습니다.
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재료
연료 유조선에 대한 다른 재료 선택은 탱크 크기와 각각의 용량 측면에서 다른 결과를 산출합니다. 가벼운 건축은 더 무거운 건축과는 다른 연료 수용력 더를 위한 방을 줍니다.
건설 유조선에 사용되는 두 가지 일반적인 재료는 알루미늄과 강철입니다. 이 둘 사이의 특성에서 가장 눈에 띄는 차이는 무게 요소와 함께 할 수있는 모든 것을 갖추고 있습니다.
이상적으로,강철은 알루미늄 그러므로 이 다른 물자의 동일한 유조선 크기가 다른 무게 수용력으로 이끌어 낼 것이다 더 무겁습니다.
다음은 용량 측면에서 알루미늄 연료 유조선과 강철 연료 유조선 사이의 선택과 관련된 결과입니다.
- 알루미늄
연료 유조선 제조 회사는 특히 가벼운 부품의 개발을 통해 연료 운송의 효율성을 향상시킬 수있는 방법을 찾고 있습니다.
혁신의 철학은 연료 유조선의 무게를 줄여 더 많은 연료를 기내에 운반 할 수있는 공간을 만드는 것입니다. 따라서 경량 부품의 통합은 효과적인 트레일러 및 트랙터 개발에 유용했습니다.
이를 실현하기 위해 알루미늄은 사용 된 기본 재료 중 하나입니다. 이것이 완벽한 체중 감소 방법이더라도,많은 제조 회사는 증가한 생산비 때문에 기회를 보류했습니다.
초기 생산 알루미늄 연료 유조선은 높을 수 있지만,알루미늄은 강철처럼 쉽게 부식되지 않기 때문에 그들의 철강 대응보다 장기적인 서비스를 제공합니다.
알루미늄 탱크 트레일러
이것은 연료의 수용력을 강화하는 기능 위에 추가한 이점입니다. 알루미늄은 연료 유조선 건설에 사용되는 다른 재료에 비해 무게가 가볍습니다.
이것은 알루미늄으로 만든 연료 유조선이 최대 60 평방 미터의 더 큰 상한을 보유 할 수 있음을 의미합니다.
- 강철
알루미늄 구조와 비슷한 크기의 강철 구조의 연료 유조선은 무게가 더 많으므로 연료 공간이 적습니다.
크기 및 조밀도 때문에,강철은 유조선 건축에 실질적 무게를 추가해 경향이 있습니다. 강철 연료 유조선은 경제적이고 더 강한 건축을 알루미늄 유형의 그것 제공합니다.
일반적으로 사용되는 강철은 웨이브 플레이트와 탱크 몸체 용 4-6 밀리미터 235 강철입니다. 234 분기 철강 강한 끈기 및 높은 신장 하지만 그것은 선명 하 게 쉽지 않다.
같은 크기의 알루미늄 유조선에 비해 강철 유조선은 무게가 0 인 연료로 무거울 것입니다. 즉,비슷한 구조에 대 한 두 경우 모두에 로드 된 연료 낮은 볼륨 용량을 제공 하는 강철 옵션 다를 것 이다.
사실,운반 능력만으로는 영향을 받지 않습니다. 연료 유조선의 총 중량의 감소는 소비율도 내려 가기 때문에 운송 비용의 감소로 이어집니다.
따라서 강철 유조선에 필요한 더 많은 연료를 적재 된 중량으로 교체하여 운송 효율을 높일 수 있습니다.
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철강 및 알루미늄 연료 유조선 중 선택
철강 연료 유조선은 일반적으로 알루미늄 구조에 비해 중량을 견딜 수있는 측면에서 더 강한 구조입니다. 이것은 너가 원할텐데 트레일러의 너의 선택안에 주의할 것이다 중요한 요인 이다.
이 선택을 위해 가야한다면,그것은 연료 용량 효율을 포기할 좋은 이유 뒤에 있어야합니다. 다시 말하지만,철강 옵션은 관련된 제조 공정으로 인해 알루미늄에 비해 저렴합니다.
용접 가능성에 알루미늄 보다는 강철로 제조하는 것이 특히 쉽습니다. 그러나 강철은 알루미늄과 달리 쉽게 부식됩니다.
한편,알루미늄은 가벼운 무게로 인해 부피 기준으로 최고의 연료 용량을 제공합니다. 알루미늄 유조선의 주요 과제는 알루미늄 용접과 관련된 복잡성으로 인한 비용입니다.
그러나,당신이 전에 수송하는 연료의 양을 고려한다면,이것은 당신을위한 최선의 선택이 될 것입니다. 그것은 가동 도중 당신의 비용 효율성을 증가할 것입니다.
구조
다른 모양은 상한선이 다릅니다. 이것은 안전한 연료 수송을 촉진하기 위해 연료가 얼마나 잘 균형을 이룰 수 있는지를 결정합니다. 예를 들어,타원 구조는 더 낮은 중력 중심을 가지고 있습니다.
이러한 이유로 원형 및 원형 사각형 구조보다 길 수 있습니다.
향상된 안정성은 무거운 하중을 견딜 수 있고 넘어 지거나 사고를 일으킬 염려없이 적재,운송 및 하역 작업을 관리 할 수 있음을 의미합니다.
구조 설계를 통해 향상된 안정성은 유조선이 안정성이 충분하지 않은 유조선보다 빠른 속도로 운송 될 수 있기 때문에 더 빠른 배송을 보장합니다.
이상적으로,연료 탱크 트레일러는 원형 타원 및 직사각형 모양과 같은 다른 모양에서 유효합니다. 연료 유조선의 모양은 작동 중에 유조선이 얼마나 안정적이고 균형을 이루는지를 결정합니다.
높이 대 중력 비율은 1:0.79:0.65 입니다. 큰 연료 유조선 그것은 당신의 연료를 수송 하기 위한 더 큰 용량 의미 합니다. 그 이유로,그들은 안정성에 대한 필요성 때문에 타원과 둥근 직사각형 모양을 가지고 있습니다.
이 모양의 낮은 무게 중심은 트레일러를 안정적으로 유지합니다.
타원 탱크 트레일러
구조를 볼 때 고려해야 할 또 다른 요소는 연료의 적재 및 운송 압력입니다. 당신이 수송하고 싶은 연료의 유형이 고압 탱크를 필요로 하는 경우에,당신이 원형 모양을 사용하여 건축되는 그들을 위해 간ㄴ다는 것을 확인하십시오.
이것은 균일 한 압력 분포를 보장하며 가장 중요한 것은 높은 압력을 견딜 수 있다는 것입니다.
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탱크의 두께
한 번의 여행으로 얼마나 많은 연료를 운송하고 싶습니까? 그냥 작은 금액 인 경우,당신은 당신의 연료 유조선에 대한 두꺼운 벽이 필요하지 않을 수 있습니다. 글쎄,이것은 당신이 선택한 재료의 독립 기억.
강철 연료 유조선 또는 알루미늄인지 여부는 중요하지 않습니다. 이 수송 될 연료의 양에 올 때,유조선의 두께는 고려해야 할 다음 요소입니다.
당신이 연료의 큰 양을 수송하고 싶은 경우에,큰 수용량 필요 더 두꺼운 물자 판을 가진 연료 탱크가 압력하에서 작동하고 가장 중요하게,탱크를 더 안전한 유지하는 것을 기억하십시오.
더 많은 연료가 더 많은 압력을 가하므로 연료 유조선의 오른쪽 벽 두께로 보상해야합니다.
이것은 특히 대용량 탱크에서 발생하는 사고의 경우에-당신은 당신의 유조선이 같은에서 충격 결과를 견딜 것이라는 점을 확신 할 것입니다.
연료 탱크 트레일러
격실,파 배플
탱크 트레일러의 수용량은 격실의 최대 수 그리고 각 격실의 최대 수용량을 결정합니다. 유조선 배플의 기능은 수송 도중 액체 큰 파도를 통제하기 위한 것입니다.
그들은 일반적으로 탱크 안쪽에 용접되고,기간 내내,부서지거나 실패할 수 있습니다. 배플이 부서 지거나 효과가 없을 때 액체 서지는 매우 심각한 위험을 초래합니다.
멀티 컴 파트먼트 작동 방식
결과적으로 유조선의 크기는 연료 유조선의 구획 수에 따라 결정됩니다.
각 배플은 검사 및 유지 보수 작업을 허용하기 위해 맨홀을 통해 액세스 할 수 있어야합니다. 탱크의 큰 구획(보통 2.5 미터 초과)에는 배플이 장착되어야합니다.
웨이브 전투
격벽과 배플 사이의 거리는 2.5 미터를 초과해서는 안됩니다.
2.5 미터 간격 요건을 만족시키기 위해 다수의 배플이 요구되는 경우,배플의 표면적은 횡단면 최대 면적의 70%미만이어야한다.
이것은 유조선의 최종 용량에 추가 할 추가 구성 요소가 결정된다는 것을 의미합니다. 따라서,그것은 얼마나 많은 연료 유조선의 선택과 수송 하려는 아는 것이 중요 합니다.
여기에 강조 표시된 많은 측면이 있습니다.
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프레임
더 많은 연료량 용량은 더 많은 무게를 의미합니다. 결과적으로,유조선은 그러한 용량에 대처할 수있는 더 강력한 메인 프레임이 필요합니다. 이러한 응용 프로그램에서 중요한 요구 사항은 다음과 같습니다:
- 본체는 탱크와 바싹 결합해야 합니다. 이 긴밀한 연결은 전체 연료 탱커 구조의 균일 한 밸런싱과 안정성을 보장합니다. 이러한 세트에서 무게 중심은 가능한 한 낮게 유지되므로 작업이 안전합니다.
- 그것은 고강도 물자의 이어야 합니다. 충분한 힘은 높은 연료 용량의 무게를 취할 필요가있다. 유조선 제조업체와 연락하여 프레임이 강력한 구조인지 여부를 확인합니다.
- 그것은 구조를 위한 강한 디자인 그리고 고품질 용접을 요구합니다. 고품질 용접은 구조를 위한 좋은 힘을 지키게 중요합니다. 당신이 당신의 연료 유조선에 대한 잘 조작 된 프레임을 받고 보장하기 위해 전문가에 의해 유도 표준 용접 검사 절차를 실시하고 있습니다.
결론
운송하려는 연료의 양에 대한 연료 유조선의 성공적인 선택은 다른 측면에 따라 태그를 지정하는 다각적 인 프로세스입니다. 바람직한 수용량의 당신의 선택은 다수 요인에 의해 알릴 것입니다:
유조선 건축의 물자,구조의 디자인,다른 수용량을 위한 간격 필요조건,요구된 격실의 수 및 구조를 위한 구조의 질.
강철과 알루미늄은 연료 유조선의 건축에서 널리 이용됩니다 그러나 각각에는 그것의 경량 요인 때문에 당신에게 매우 더 큰 수용량 선택권을 주는 알루미늄 선택권을 가진 그것의 자신의 이득이 있습니다.
당신의 수용량 필요조건을 위해 갈 것이다 유조선의 마지막 선택을 지시할 것입니다. 강철과 알루미늄 사이에서 선택하기 위하여 모두는 여기에서 모든 연료 유조선을 위한 수용량 필요조건 정의에서 개설된 이 요인 전부에 근거를 둡니다.