Un réservoir de carburant offre un moyen efficace de manutention et de transport de carburant liquide. Habituellement, ce type de citerne est livré avec différents compartiments de stockage de carburant avec un tuyau de refoulement fixé au compartiment de stockage du pétrolier facilitant le transfert de carburant.
Les opérations dans un camion-citerne comprennent le remplissage du carburant de livraison avec du carburant et son transport à travers le tuyau de livraison.
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Guide de remorque de réservoir de carburant – Modèles de Remorques Diesel, Essence et pétroliers & Spécifications
Règlement sur les remorques de réservoir de carburant
citerne en acier inoxydable
Adaptation du citerne à la capacité de carburant
Quelle que soit la capacité totale du pétrolier, il y aura des compartiments dans chacun d’eux pour améliorer le transport de carburant d’une destination à l’autre.
Idéalement, les camions-citernes de ravitaillement sont constitués d’un châssis allongé sous le chariot avec un réservoir de stockage de carburant horizontal allongé avec les compartiments tad qui sont généralement divisés à l’intérieur.
Il est également important de noter que ces compartiments ont généralement des capacités volumiques inégales pour stocker et transporter du carburant de types et de composition différents.
Les pétroliers sont généralement chargés par le bas par l’intermédiaire soit de la charge uniquement, soit par l’intermédiaire d’un coupleur ou d’un adaptateur de charge/déchargement situé en dessous et dans la direction du centre et longitudinalement dans la direction du train de roulement du pétrolier.
La capacité moyenne de la plupart des pétroliers varie de 35 m3 à 50 m3. La capacité finale du pétrolier dépend fortement de la conception et de la construction de chaque pétrolier.
Le matériau utilisé pour sa construction, la conception de la structure, l’épaisseur des parois du camion-citerne, les compartiments intégrés et la résistance du cadre sur lequel repose le camion-citerne constituent les principaux éléments déterminants de la capacité en carburant d’un camion-citerne.
Tous ces éléments contribuent au poids final du pétrolier, affectant ainsi la taille et la capacité du carburant à transporter à travers eux. En voici quelques-unes liées à la capacité qu’elles peuvent contenir.
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Matériau
Différentes sélections de matériaux pour un camion-citerne à carburant produiraient des résultats différents en termes de taille de réservoir et de capacité de chacun d’eux. Les constructions légères offrent une plus grande capacité de charge de carburant contrairement aux constructions plus lourdes.
Les deux matériaux couramment utilisés dans la construction des pétroliers sont l’aluminium et l’acier. La différence de caractéristiques la plus frappante entre ces deux a tout à voir avec le facteur de poids.
Idéalement, l’acier est plus lourd que l’aluminium, donc les mêmes tailles de citernes de ces différents matériaux conduiront à des capacités de charge différentes.
Voici les résultats associés à un choix entre un pétrolier en aluminium et un pétrolier en acier en termes de capacité.
- Aluminium
Les fabricants de pétroliers ont cherché des moyens d’améliorer l’efficacité du transport de carburant, en particulier avec le développement de composants plus légers.
La philosophie de l’innovation est une réduction du poids du pétrolier pour créer de la place pour transporter plus de carburant à bord. L’incorporation de composants légers a donc été utile dans le développement de remorques et de tracteurs efficaces.
Pour réaliser cela, l’aluminium est l’un des matériaux de base utilisés. Bien qu’il s’agisse d’une approche de réduction de poids parfaite, de nombreuses entreprises de fabrication ont mis de côté l’opportunité en raison d’un coût de production accru.
Bien que les pétroliers en aluminium de production initiale puissent être élevés, ils offrent un service à plus long terme que leurs homologues en acier, car l’aluminium ne se corrode pas facilement comme le ferait l’acier.
remorque citerne en aluminium
Ceci est un avantage supplémentaire en plus de la capacité d’augmenter la capacité de charge du carburant. L’aluminium est plus léger que tout autre matériau utilisé dans la construction des pétroliers.
Cela signifie que les pétroliers en aluminium peuvent contenir une plus grande limite supérieure allant même jusqu’à 60 m3.
- Acier
Un camion-citerne de carburant d’une construction en acier de taille comparable à celle d’une construction en aluminium pèsera plus, offrant ainsi moins de place pour le carburant.
En raison de la taille et de la densité, l’acier a tendance à ajouter un poids important à la construction du pétrolier. Les pétroliers en acier sont plus économiques et offrent une construction plus solide que celle des types d’aluminium.
L’acier couramment utilisé est l’acier Q235 de 4 à 6 mm pour les plaques à ondes et le corps du réservoir. L’acier Q234 a une ténacité plus forte et un allongement plus élevé, mais il n’est pas facile d’être croustillant.
Comparé à la même taille qu’un pétrolier en aluminium, un pétrolier en acier serait plus lourd avec un poids nul de carburant. Cela signifie que le carburant chargé dans les deux cas pour une structure similaire serait différent avec l’option acier offrant une capacité volumique moindre.
En fait, ce n’est pas la capacité de charge qui est affectée seule. Une réduction du poids total du camion-citerne entraîne une réduction des coûts de transport puisque le taux de consommation diminue également.
Par conséquent, des ajustements peuvent être apportés pour remplacer le plus de carburant nécessaire pour un pétrolier en acier par le poids chargé, améliorant ainsi l’efficacité du transport.
Résistance du matériau
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Choisir entre des pétroliers en acier et en aluminium
Les pétroliers en acier sont généralement une construction plus résistante en termes de poids par rapport à ceux d’une construction en aluminium. C’est un facteur important à noter dans votre choix de la remorque que vous voudriez.
Si vous devez opter pour ce choix, cela devrait être à l’origine d’une bonne raison de renoncer à l’efficacité de la capacité de carburant. Encore une fois, l’option en acier est moins chère que celle en aluminium en raison des processus de fabrication impliqués.
Il est plus facile de fabriquer avec de l’acier que de l’aluminium surtout sur les possibilités de soudage. Cependant, l’acier est facilement corrodé contrairement à l’aluminium.
D’autre part, l’aluminium offre la meilleure capacité de carburant en volume en raison de son poids léger. Le principal défi avec un pétrolier en aluminium est les coûts dus à la complexité du soudage de l’aluminium.
Cependant, si vous envisagez la quantité de carburant à transporter chez ago, ce serait la meilleure option pour vous. Cela augmentera votre rentabilité pendant les opérations.
Structure
Différentes formes ont des limites supérieures différentes. Cela détermine dans quelle mesure le carburant peut être équilibré pour faciliter le transport sûr du carburant. Par exemple, les structures d’ellipse ont un centre de gravité plus bas.
Pour cette raison, il peut être plus long que les structures rondes et carrées rondes.
Une stabilité accrue implique une capacité à supporter une charge plus lourde et à gérer les opérations de chargement, de transport et de déchargement sans craindre de basculer et de provoquer des accidents.
Une stabilité accrue grâce à une conception structurelle assurera des livraisons plus rapides car le pétrolier peut être transporté à une vitesse plus rapide que celui dont la stabilité n’est pas assez bonne.
Idéalement, les remorques-citernes sont disponibles en différentes formes telles que des formes circulaires, elliptiques et rectangulaires. La forme du pétrolier détermine la stabilité et l’équilibre du pétrolier pendant les opérations.
Leur rapport hauteur/gravité est de 1: 0,79:0,65. Un gros réservoir de carburant signifie qu’il aura une plus grande capacité de transport de votre carburant. Pour cette raison, ils ont une forme elliptique et rectangulaire ronde en raison du besoin de stabilité.
Le centre de gravité bas de cette forme maintient la remorque stable.
remorque citerne ellipse
Un autre facteur à prendre en compte lors de l’examen de la structure est la pression de chargement et de transport de votre carburant. Si les types de carburant que vous souhaitez transporter ont besoin de réservoirs à haute pression, assurez-vous d’opter pour ceux qui sont construits en forme de cercle.
Cela garantit une répartition uniforme de la pression et, surtout, ils peuvent résister à une pression élevée.
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Épaisseur du réservoir
Quelle quantité de carburant voulez-vous transporter en un seul voyage? Si ce n’est qu’une petite quantité, vous n’aurez peut-être pas besoin d’un mur épais pour votre citerne de carburant. Eh bien, rappelez-vous que cela est indépendant du matériau que vous avez choisi.
Qu’il s’agisse d’un pétrolier en acier ou en aluminium, peu importe. En ce qui concerne la quantité de carburant à transporter, l’épaisseur du camion-citerne est le prochain facteur à considérer.
Si vous souhaitez transporter une grande quantité de carburant, rappelez-vous que les réservoirs de carburant de grande capacité ont besoin d’une plaque de matériau plus épaisse pour fonctionner sous pression et, surtout, garder le réservoir plus sûr.
Plus de carburant exerce plus de pression et par conséquent, vous devez compenser cela avec la bonne épaisseur de paroi de votre réservoir de carburant.
Ceci est particulièrement le cas en cas d’accident sur le réservoir de grande capacité – vous serez assuré que votre pétrolier résistera au choc résultant de celui-ci.
Remorque citerne à carburant
Compartiments, déflecteur à vagues
La capacité de la remorque citerne détermine le nombre maximum de compartiments et la capacité maximale de chaque compartiment. La fonction des chicanes de citerne est de contrôler la surtension de liquide pendant le transport.
Ils sont généralement soudés à l’intérieur du réservoir et, sur une période de temps, peuvent tomber en panne ou tomber en panne. Lorsque les chicanes sont brisées ou deviennent inefficaces, la surtension de liquide pose un risque très grave.
fonctionnement des compartiments multiples
Par conséquent, la taille du pétrolier sera certainement déterminée par le nombre de compartiments de votre citerne à carburant.
Chaque déflecteur doit être accessible par un trou d’homme pour permettre les travaux d’inspection et d’entretien. Les grands compartiments (généralement de plus de 2,5 mètres) des réservoirs doivent être équipés de déflecteurs.
batailles de vagues
La distance entre une cloison et un déflecteur ne doit pas dépasser 2,5 mètres.
Lorsque plusieurs chicanes sont requises pour satisfaire aux exigences d’espacement de 2,5 mètres, la surface des chicanes ne doit pas être inférieure à 70 % de la surface maximale de la section transversale.
Cela signifie que la capacité finale du pétrolier déterminera les composants supplémentaires à ajouter. Par conséquent, il est important de savoir quelle quantité de carburant vous souhaitez transporter avec le pétrolier de votre choix.
De nombreux aspects se mettent en place comme souligné ici.
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Cadre
Plus de volume de carburant signifie plus de poids. En conséquence, le pétrolier a besoin d’un cadre principal plus solide capable de faire face à une telle capacité. Voici des exigences importantes dans une telle application:
- Le cadre principal doit se combiner étroitement avec le réservoir. Cette connexion étroite assure un équilibrage et une stabilité uniformes de l’ensemble de la structure du réservoir de carburant. Dans une telle configuration, le centre de gravité est maintenu le plus bas possible, ce qui sécurise les opérations.
- Il devrait être en matériau à haute résistance. Une résistance suffisante est nécessaire pour supporter le poids d’une capacité de carburant élevée. Assurez la liaison avec votre fabricant de camions-citernes pour établir si le cadre est de construction solide.
- Il nécessite une conception solide et une soudure de haute qualité pour le cadre. Des soudures de haute qualité sont importantes pour assurer une bonne résistance du cadre. Effectuez une procédure standard d’inspection des soudures guidée par un expert pour vous assurer que vous obtenez des cadres bien fabriqués pour votre citerne de carburant.
Conclusion
Un choix réussi de votre citerne de carburant pour la quantité de carburant que vous souhaitez transporter est un processus à multiples facettes qui suit d’autres aspects. Votre choix de la capacité souhaitée sera éclairé par un certain nombre de facteurs:
matériau de construction du pétrolier, la conception de la structure, les exigences d’épaisseur pour différentes capacités, le nombre de compartiments requis et la qualité du cadre pour la structure.
L’acier et l’aluminium ont été largement utilisés dans la construction de pétroliers, mais chacun a ses propres avantages avec l’option en aluminium vous offrant une option de capacité beaucoup plus grande en raison de son facteur de poids léger.
Vos besoins en capacité dicteront le choix final du pétrolier à choisir. Le choix entre l’acier et l’aluminium est basé sur tous ces facteurs décrits ici définissant les exigences de capacité pour tous les pétroliers.