minulla on nyt ollut kaksi Toyo R888s-sarjaa radan renkaina, mutta pidin pois arvostelun julkaisemisesta, kunnes minulla oli mahdollisuus ajaa niitä kadulla muutaman viikon ajan ja nähdä, miten he tekivät. Olen vihdoin tehnyt sen, joten vihdoinkin uusin rengasarvioni on tässä. R888 on yksi erittäin suositeltavimmista renkaista radalle, ainakin vertaisryhmäni radalle suuntautuneiden Audifanien joukossa. Niitä markkinoidaan ”DOT-Kilpailurenkaana” eli kisarenkaana, jossa on vielä sen verran kulutuspinnan kuvio & syvyys, että se sopii katukäyttöön (DOT-hyväksytty), toisin sanoen se ei ole täysin liukas tai vetävä radial. Useimpien DOT competition-renkaiden UTQG on 40-80, mutta Toyo R888-renkaiden UTQG on 100, eli niiden pitäisi kestää hieman kauemmin, ainakin teoriassa (UTQG: t ovat tunnetusti subjektiivisia ja epäjohdonmukaisia eri valmistajien välillä, joten älä aina ota näitä nimellisarvoon). Tämä korkeampi UTQG ja kiinteämpi kumi sopii erityisen hyvin Audien kaltaisiin raskaampiin autoihin, jotka muuten söisivät pehmeämpien renkaiden läpi kaiken lämmön ja rasittaisivat auton niihin laittamaa ylimääräistä massaa. Kun käynnissä kaksi eri sarjaa radalla, jossa he saivat paljon väärinkäyttöä, voin tarkistaa, että ne ovat erittäin hyvä elinikä, ja melkein näyttävät paranevan iän myötä. Niistä voi helposti odottaa kymmenkunta ratapäivää, vaikka niitä työntäisi. Nykyinen settini on melkein kulutuspalkissa, mutta ne tarttuvat yhtä hyvin kuin uusi pari; se on vaikuttavaa. Lisäksi, ne eivät ole niin huono, kun se tulee katukäyttöön joko; ne eivät todellakaan ole plush eikä kuiskata hiljainen, mutta minulla on ollut huonompi street renkaat varmasti. Lue lisää syvällisiä tietoja sekä katu-että ratasovelluksiin …
Ratakäyttö
ratakäytössä nämä renkaat todella loistavat; ne pitävät päiviä, ja jopa 20 minuutin session loppupuolella ne ovat edelleen erittäin vahvoja. Minun B7 S4 painoi lähes 4,000 lbs kuljettaja ja täysi tankki kaasua, ja silloinkin renkaat pysyi grippy ja todella auttoi pysäyttämään surullisen aliohjaus kysymyksiä, että Audit ovat tunnettuja. Olen johdonmukaisesti ollut kuljettajat RWD autoja kuten Porsche Cayman tullut minulle jälkeen HPDE tapahtuma ja sanoa, kuinka vaikuttunut he olivat Audi, pettynyt he eivät jätä minua pölyyn kulmat, joissa heidän autonsa normaalisti outshines. Olen jopa ollut muutama ihmiset takanani Huomaa, Jos mitään, että pystyin potkaista takana ulos koskaan niin kevyt kun kaasulla ohjaus, paljon erilainen kuin heidän odotuksensa Audi, joka aliohjaajat kuin hullu. R yhdiste rengas on noin hauskin mod voit tehdä radan näkökulmasta, ja se parantaa huomattavasti kierrosaikoja. Ainoa haittapuoli on, että se myös piilottaa virheet todella hyvin, joten se ei ole hyvä idea, jos olet uusi ja vielä opettelee radan tai auton, koska et voi tuntea asioita yhtä hyvin. Joka tapauksessa rakastan näitä renkaita radalla, ja mielestäni ne sopivat erittäin hyvin Audi-väelle korkeammalla UTQC-luokituksellaan, kulutuspinnan kuvioinnillaan ja kyvyllään kestää väärinkäyttöä. Ne tulevat myös 255/35/18 tai 245/40/18 mitoitus suhteellisen edullinen hinta, joka on hyvä koko useimmat Audit, jotka ovat käynnissä erillisten track Pyörät (18×9 toimii täydellisesti täällä, kuten minun viisitoista 52 Turbomacs ja Enkei PF01s).
| Näytä kaikki tuotteet… | (Powered by: WP eBay mainokset) |
Katukäyttö
minua kiinnosti eniten se, miten nämä renkaat olivat kadulla, kun tiesin, että ne on ensisijaisesti suunniteltu ratakäyttöön. Päätin laittaa ne pariksi viikoksi ja ottaa selvää, ja asensin rengastarrat, kun olin siinä ihan huvin vuoksi. Yllättävää kyllä, nämä renkaat eivät olleet niin huonoja päivittäiselle kuljettajalle! Per Toyo he voivat käsitellä joitakin märkä jalkakäytävä, mutta en oikeastaan testata tätä ottaen huomioon kuiva Kalifornian kesällä…mutta kuivalla jalkakäytävällä, he pärjäsivät hyvin moottoriteillä, parkkipaikoilla, jne. Suurin valitukseni on, että ne ovat niin tahmeita, että kun olet soralla tai huonosti päällystetyillä teillä, renkailla on taipumus heittää kiviä ja kiviä ja vahingoittaa auton maalia tai takana ajavaa autoa. Ne ovat myös vain hieman äänekkäämpiä, varsinkin kun ne pääsevät lähelle kulutuspinnan/elinkaaren loppua. Huomasin ehkä pienen 1mpg: n notkahduksen myös polttoainetaloudessa, mutta minulle nämä varjopuolet ovat kaikki ok, jos niitä ei täysin kumota ylimääräisellä hauskalla tekijällä – aina silloin tällöin löydät käännöksen, jonka voit ottaa niin paljon nopeammin kuin muuten, ja renkaat vain tarttuvat ja pitävät, vaikka ne eivät olisikaan täysin lämmenneet. On todella siistiä, että hetken mielijohteesta voi ajaa mutkan niin nopeasti kuin haluaa, mitä en ikinä harkitsisi tavallisilla katurenkailla.
Jäähyväisajatukset
jos etsit audiisi mahtavaa ratarengasta, älä katso pidemmälle. Jos etsit yhdistelmärengasta katu- / ratakäyttöön, joka on enemmän katu-kuin rata-aluetta, suosittelen etsimään muualta, ellet aio tehdä paljon radan käyttöä lähiaikoina tai halua erittäin aggressiivista katurengasta. Aion käyttää näitä vain ratakäyttöön henkilökohtaisesti, mutta eteenpäin en epäröi ajaa radalle ja takaisin näillä renkailla. too…no täytyy ajaa eri kadulla renkaat, vaihtaa renkaat radalla, sitten vaihtaa takaisin ajaa kotiin. Treadwear (ja kulutuspinnan kuvio) on runsaasti kestävä ajaa muutaman sadan mailin sinne tai tänne kadulla, mutta ne ovat ehdottomasti liioittelua, jos et aio seurata tai ajaa korkean suorituskyvyn tilanteissa melko usein. Ostan pian kolmannen setin, kun nämä potkivat tyhjää!