ik heb nu had twee sets van Toyo R888s als track banden, maar hield af op het publiceren van een recensie totdat ik een kans om ze te lopen op de straat voor een paar weken ook en zien hoe ze deden. Ik heb eindelijk gedaan dat, dus eindelijk mijn laatste Band review is hier. De R888 is een van de meest aanbevolen banden voor de track, ten minste onder mijn peer group van track-georiënteerde Audifans. Ze worden op de markt gebracht als een “Dot Competition Tire”, wat betekent dat een race band die nog steeds genoeg profiel patroon & diepte heeft dat het goed is voor gebruik op straat (DOT goedgekeurd), met andere woorden het is niet een full slick of drag radial. De meeste Dot competition banden hebben een UTQG van 40-80, maar de Toyo R888 band heeft een UTQG van 100, wat betekent dat ze moeten een beetje langer duren, althans in theorie (UTQG zijn notoir subjectief en inconsistent tussen fabrikanten, dus neem deze niet altijd op nominale waarde). Deze hogere UTQG en steviger rubber is vooral geschikt voor zwaardere auto ’s zoals Audi’ s die anders zou eten door zachtere banden met alle van de warmte en stress van de extra massa van de auto zet op hen. Na het draaien van twee verschillende sets op het spoor waar ze veel misbruik hebben ontvangen, kan ik verifiëren dat ze een zeer goede levensduur hebben en bijna beter lijken te worden met de leeftijd. U kunt gemakkelijk verwachten om een dozijn track dagen uit hen te krijgen, zelfs wanneer ze duwen. Mijn huidige set is bijna bij de slijtage bars, maar ze grip net zo goed als een nieuw paar; dat is indrukwekkend. Bovendien, ze zijn niet zo slecht als het gaat om straatgebruik ofwel; ze zijn zeker niet pluche noch fluisterstil, maar ik heb erger straat banden zeker gehad. Lees verder voor meer diepgaande inzichten voor zowel street-als tracktoepassingen …
gebruik van Track
Track gebruik is waar deze banden echt schitteren; ze grip voor dagen, en zelfs tegen het einde van een 20 minuten durende sessie ze zijn nog steeds erg sterk. Mijn B7 S4 woog bijna 4,000 lbs met een bestuurder en volle tank van gas, en zelfs dan de banden bleef grippy en echt geholpen stoppen met de beruchte onderstuur kwesties die Audi ‘ s staan bekend om. Ik heb consequent had bestuurders van RWD auto ‘ s zoals een Porsche Cayman komen naar me toe na een HPDE evenement en zeggen hoe onder de indruk ze waren met de Audi, teleurgesteld ze waren niet verlaten me in het stof in de hoeken waar hun auto normaal outshines. Ik heb zelfs een paar mensen achter me merken als er iets dat ik was in staat om de achterkant te schoppen ooit zo slighty wanneer gaspedaal sturen, veel anders dan hun verwachting van een Audi dat onderstuur als gek. Een R compound band is ongeveer de meest leuke mod die je kunt doen vanuit een track perspectief, en het sterk verbetert uw rondetijden. Het enige nadeel is dat het verbergt ook uw fouten echt goed, dus het is niet een geweldig idee als je nieuw bent en nog steeds het leren van een track of auto, omdat je niet kunt voelen dingen zo goed. Hoe dan ook, Ik hou van deze banden op de baan, en denk dat ze zijn zeer geschikt voor de Audi menigte met hun hogere UTQC rating, loopvlakpatroon, en het vermogen om misbruik te weerstaan. Ze komen ook in 255/35/18 of 245/40/18 sizing tegen een relatief betaalbare kosten, dat is een goede maat voor de meeste Audi ‘ s die lopen afzonderlijke spoorwielen (18×9 Werkt perfect hier, zoals mijn vijftien 52 Turbomacs en Enkei PF01s).
| bekijk alle items… | (aangedreven door: WP eBay-advertenties) |
straatgebruik
ik was het meest nieuwsgierig over hoe deze banden waren op de straat, wetende dat ze in de eerste plaats zijn ontworpen voor het gebruik van het spoor. Ik besloot om ze op voor een paar weken en erachter te komen, en geïnstalleerd band stickers terwijl ik op het gewoon voor de lol. Verrassend, deze banden waren niet zo slecht voor een dagelijkse bestuurder! Per Toyo kunnen ze wat natte bestrating aan, maar ik heb dit niet echt getest gezien de droge zomer in Californië…maar op droge bestrating deden ze het prima op snelwegen, parkeerplaatsen, enz. Mijn grootste klacht is dat ze zo plakkerig dat als je op grind of slecht verharde wegen de banden hebben de neiging om stenen en kiezels te gooien en schade aan de verf op uw auto of de auto rijden achter je. Ze zijn ook gewoon een beetje luidruchtiger, vooral als ze tegen het einde van hun loopvlak/levensduur. Ik merkte misschien een kleine dip van 1MPG in het brandstofverbruik zo goed, maar voor mij deze nadelen zijn allemaal oke, zo niet volledig teniet gedaan door de extra fun factor – elke keer in een tijdje vindt u een beurt die je kunt nemen zo veel sneller dan je anders zou, en de banden gewoon grip en hold, zelfs als ze niet volledig opgewarmd. Het is echt leuk om de mogelijkheid te hebben om een hoek te nemen zo snel als je wilt in een bevlieging, dat is iets wat ik nooit zou overwegen op normale straatbanden.
gedachten bij het afscheid
als u op zoek bent naar een geweldige track band voor uw Audi, zoek dan niet verder. Als u op zoek bent naar een band voor mixed street/track gebruik dat is meer straat dan track, ik zou adviseren om elders te kijken, tenzij u van plan bent op het doen van een veel track gebruik coming up soon of wilt u een zeer agressieve straat band. Ik ben van plan om deze alleen te gebruiken voor het spoor persoonlijk, maar vooruit Ik zal niet aarzelen om te rijden van en naar de baan op deze banden too…no moeten rijden op aparte straat banden, verwisselen banden op het spoor, dan terug te veranderen voor de rit naar huis. De treadwear (en loopvlak patroon) is genoeg robuust voor het rijden van een paar honderd mijl hier of daar op de straat, maar ze zijn zeker overkill als je niet van plan om te volgen of rijden in high performance situaties vrij vaak. Ik zal binnenkort een derde set kopen zodra deze de emmer schoppen!