am avut acum două seturi de Toyo R888s ca anvelope de cale, dar a avut loc pe publicarea unui comentariu până când am avut o șansă de a le rula pe stradă pentru câteva săptămâni prea și a vedea cum au făcut. În sfârșit am făcut asta, așa că, în sfârșit, ultima mea recenzie a anvelopelor este aici. R888 este una dintre cele mai recomandate anvelope pentru pistă, cel puțin în rândul grupului meu de audifani orientați pe pistă. Acestea sunt comercializate ca o „anvelopă de competiție DOT”, ceea ce înseamnă o anvelopă de cursă care are încă suficient model de rulare & adâncime încât este în regulă pentru utilizarea pe stradă (aprobată de DOT), cu alte cuvinte nu este un slick complet sau trageți radial. Majoritatea anvelopelor Dot competition au un UTQG de 40-80, dar Anvelopa Toyo R888 are un UTQG de 100, ceea ce înseamnă că ar trebui să dureze puțin mai mult, cel puțin teoretic (UTQG sunt notoriu subiective și inconsistente între producători, deci nu le luați întotdeauna la valoarea nominală). Acest UTQG mai mare și cauciuc mai ferm este deosebit de potrivit pentru mașinile mai grele, cum ar fi Audis, care altfel ar mânca prin anvelope mai moi, cu toată căldura și stresul pe care îl pune masa suplimentară a mașinii. După ce am rulat două seturi diferite pe pista în care au primit multe abuzuri, pot verifica dacă au o durată de viață foarte bună și aproape că par să se îmbunătățească odată cu vârsta. Vă puteți aștepta cu ușurință să obțineți o duzină de zile de urmărire din ele, chiar și atunci când le împingeți. Setul meu actual este aproape la barele de uzură, dar se prind la fel de bine ca o pereche nouă; este impresionant. În plus, ele nu sunt atât de rău atunci când vine vorba de utilizarea pe stradă, fie; ei nu sunt cu siguranta de pluș, Nici șoaptă liniștită, dar am avut anvelope de stradă mai rău pentru sigur. Citiți mai departe pentru mai multe informații detaliate atât pentru aplicațiile stradale, cât și pentru cele de cale…
utilizarea pistei
utilizarea pistei este locul în care aceste anvelope strălucesc cu adevărat; se prind zile întregi și chiar aproape de sfârșitul unei sesiuni de 20 de minute sunt încă foarte puternice. B7 S4 cântărea aproape 4.000 lbs cu un șofer și un rezervor plin de gaz și chiar și atunci anvelopele au rămas grippy și au ajutat cu adevărat la oprirea problemelor notorii de subvirare pentru care sunt cunoscute Audis. Am avut în mod constant șoferi de mașini RWD ca un Porsche Cayman să vină la mine după un eveniment HPDE și să spună cât de impresionați au fost de Audi, dezamăgiți că nu m-au lăsat în praful din colțurile în care mașina lor în mod normal depășește. Am avut chiar și câțiva oameni în spatele meu observa dacă ceva pe care am fost în stare să lovi cu piciorul din spate vreodată atât de slighty atunci când acceleratia de direcție, mult diferit de așteptările lor de un Audi care underse ca un nebun. O anvelopă compusă R este despre cel mai distractiv mod pe care îl puteți face dintr-o perspectivă a pistei și vă îmbunătățește foarte mult timpii de tură. Singurul dezavantaj este că îți ascunde foarte bine greșelile, deci nu este o idee grozavă dacă ești nou și încă înveți o pistă sau o mașină, deoarece nu poți simți și lucrurile. Indiferent, îmi plac aceste anvelope pe pistă și cred că sunt foarte potrivite pentru mulțimea Audi, cu ratingul UTQC mai mare, modelul benzii de rulare și capacitatea de a rezista abuzurilor. Ei vin, de asemenea, în 255/35/18 sau 245/40/18 dimensionarea la un cost relativ accesibil, care este o dimensiune bună pentru cele mai multe Audis care rulează roți de cale separate (18 9 funcționează perfect aici, cum ar fi cincisprezece meu 52 Turbomacs și Enkei PF01s).
| Vezi toate elementele… | (alimentat de: WP eBay Ads) |
utilizarea stradală
am fost cel mai curios despre modul în care aceste anvelope erau pe stradă, știind că sunt concepute în primul rând pentru utilizarea pistei. Am decis să le pun câteva săptămâni și să aflu și am instalat autocolante pentru anvelope în timp ce eram la ea doar pentru distracție. Surprinzător, aceste anvelope nu erau atât de rele pentru un șofer zilnic! Per Toyo se pot ocupa de un trotuar umed, dar nu am testat cu adevărat acest lucru, având în vedere vara uscată din California…dar pe trotuar uscat, s-au descurcat bine pe autostrăzi, parcări etc. Cea mai mare plângere a mea este că sunt atât de lipicioase încât atunci când sunteți pe pietriș sau drumuri slab pavate, anvelopele au tendința de a arunca pietre și pietricele și de a deteriora vopseaua de pe mașina dvs. sau mașina care conduce în spatele dvs. De asemenea, sunt doar o atingere mai zgomotoasă, mai ales că se apropie de sfârșitul benzii de rulare/duratei de viață. Am observat poate o mică scădere de 1mpg și în economia de combustibil, dar pentru mine aceste dezavantaje sunt în regulă dacă nu sunt complet anulate de factorul de distracție suplimentar – din când în când veți găsi o întoarcere pe care o puteți lua mult mai repede decât ați face altfel, iar anvelopele doar se prind și se țin, chiar dacă nu sunt complet încălzite. Este foarte elegant să ai opțiunea de a lua un colț cât de repede vrei din capriciu, ceea ce nu aș lua în considerare niciodată pe anvelopele normale de stradă.
gânduri de despărțire
dacă sunteți în căutarea pentru o anvelopă pistă minunat pentru Audi dvs., nu căutați mai departe. Dacă sunteți în căutarea unei anvelope pentru utilizarea mixtă pe stradă/pistă, care este mai mult pe stradă decât pe pistă, aș putea sfătui să vă uitați în altă parte, cu excepția cazului în care intenționați să faceți o mulțime de utilizare a pistei în curând sau doriți o anvelopă de stradă foarte agresivă. Am de gând să le folosesc doar pentru utilizarea pistei personal, dar mergând mai departe Nu voi ezita să conduc către și de la pista de pe aceste anvelope too…no necesitatea de a conduce vehicule pe anvelope de stradă separate, schimba anvelopele de la pista, apoi schimba înapoi pentru casa unitate. Treadwear (și modelul benzii de rulare) este destul de robust pentru a conduce câteva sute de mile aici sau acolo pe stradă, dar sunt cu siguranță exagerate dacă nu intenționați să urmăriți sau să conduceți în situații de înaltă performanță destul de frecvent. Voi fi de cumpărare un al treilea set în curând odată ce acestea lovi cu piciorul găleată!