ワシントン湖を横断するポンツーン支持橋は、50年以上にわたり、世界最長のフローティングブリッジとして認識されていました。 2016では、その主張は、古い橋よりも130フィート長い測定する新しく建設された浮橋に渡されましたが、元の記録保持者からわずか数フィート離れていました。
2016年4月2日、$1のオープンを記念してグランドオープン記念式典が開催された。シアトルのダウンタウンの東に位置するワシントン州メディナのワシントン湖を横断する州道520号線に沿って5億エバーグリーンポイント浮橋。 グランドオープンでは、この橋はギネスブックの代表者によって世界最長の浮橋として認定されました。
前の浮橋は設計寿命を超えており、その年齢を示していた。 橋のポンツーンは暴風に脆弱になり、その支持柱は地震に脆弱になっていた。 元の浮遊橋に隣接して組み立てられて、より広く、より丈夫な橋は浮遊スパンの7,710フィートを特色にする。
この橋はワシントン州運輸省(WSDOT)が所有・維持している。
株式会社HDRが率いる総合エンジニアリングコンサルタントチームのメンバーを務める。、WSP USAはプログラムおよびプロジェクト管理、通行料および財政の分析、環境文書、予備工学、設計造りの調達、設計および構造の監督および質管理を提 WSPの重要な役割の一つは、revenue4.6億プログラムの収益予測と財務計画を提供し、収益予測と通行料シナリオの開発と評価の準備を管理することが含ま 同社はまた、300万ドルの交通インフラ金融イノベーション法（TIFIA）の融資を取得する際に所有者を支援しました。
州道520号線計画には複数の建設パッケージがあり、その主なものは浮橋と着陸プロジェクトであり、全体のおおよその価値は15億ドルであった。 WSPはこの設計造りのプロジェクトのための非常に積極的なスケジュールの予備工学および調達文書を準備したチームに必要だった。 会社の構造エンジニアはまた所有者に早いポンツーンとのconstructability問題に演説するように助言し、巧妙な解決を提供した。
毎日平均74,000人の運転者によって使用され、新しい橋は、各方向に二つの汎用レーンと一つのトランジット/高占有車両（HOV）レーンを提供しています。 それはまた車が故障の場合には引っ張るようにするより広く、より安全な肩を特色にする。 これは、橋の北側に14フィートの幅の自転車と歩行者の道を備えた非電動交通をサポートし、地域が将来それに資金を供給することを選択した場合、将来のライトレールに対応する能力を持っています。