i mer enn 50 år ble en pontonstøttet bro som krysset Lake Washington anerkjent som den lengste flytende broen i verden. I 2016 gikk kravet til en nybygd flytende bro som måler 130 meter lenger enn den gamle broen, men ligger bare noen få meter unna den tidligere plateholderen.
den 2. April 2016 markerte en offentlig åpningsfest åpningen av $1.5 milliarder Evergreen Point Flytende Bro langs State Route 520, som krysser Lake Washington i Medina, Washington, som ligger øst for Sentrum Av Seattle. Ved den store åpningen ble broen sertifisert som den lengste flytende broen i verden av representanter Fra Guinness Book of World Records.
den tidligere flytende broen hadde overskredet sin levetid og viste sin alder. Bropongtongene var blitt sårbare for vindstormer, og støttesøylene var sårbare for jordskjelv. Konstruert ved siden av den opprinnelige flytende broen, har den bredere, kraftigere broen 7.710 fot flytende span.
broen eies og vedlikeholdes Av Washington State Department Of Transportation (WSDOT).
Fungerer som medlem av general engineering consultant team ledet AV HDR, Inc. Wsp usa leverte program-og prosjektledelse, tolling og økonomisk analyse, miljødokumentasjon, forprosjektering, innkjøp av design-bygg, design-og konstruksjonsovervåkning og kvalitetsstyring. EN AV WSPS sentrale roller var å gi inntektsprognoser og økonomisk planlegging for programmet på 4,6 milliarder dollar og administrere utarbeidelse av inntektsprognoser og utvikling og evaluering av bompengescenarier. Firmaet har også bistått eieren i å skaffe en $ 300 millioner Transport Infrastructure Finance And Innovation Act (TIFIA) lån.
State Route 520-programmet hadde flere byggepakker, den viktigste var Floating Bridge and Landings Project, som hadde en samlet omtrentlig verdi på 1,5 milliarder dollar. WSP var en integrert del av teamet som utarbeidet foreløpige ingeniør-og innkjøpsdokumenter i en svært aggressiv tidsplan for dette designbyggingsprosjektet. Firmaets struktur ingeniører også rådet eieren å løse byggbarhet problemer med de tidlige pontoner og gitt vellykkede løsninger.
Brukt av et gjennomsnitt på 74 000 bilister hver dag, gir den nye broen to generelle baner og en transit / high-occupancy vehicle (HOV) lane i hver retning. Den har også bredere, sikrere skuldre som gjør at biler kan trekke over i tilfelle en sammenbrudd. Den støtter ikke-motorisert trafikk med en 14 meter bred sykkel-og fotgjengerbane på nordsiden av broen, og har muligheten til å imøtekomme fremtidig bybane hvis regionen velger å finansiere den i fremtiden.