gedurende meer dan 50 jaar werd een ponton-ondersteunde brug over Lake Washington erkend als de langste drijvende brug ter wereld. In 2016 ging die claim over op een nieuw gebouwde drijvende brug die 130 voet langer was dan de oude brug, maar op slechts een paar meter afstand van de voormalige recordhouder lag.Op 2 April 2016 werd de $1 geopend tijdens een openbare opening.5 miljard Evergreen Point Floating Bridge langs State Route 520, die Lake Washington kruist in Medina, Washington, gelegen ten oosten van het centrum van Seattle. Bij de opening werd de brug door vertegenwoordigers van het Guinness Book of World Records uitgeroepen tot de langste drijvende brug ter wereld.
de vorige drijvende brug had zijn ontwerpleven overschreden en toonde zijn leeftijd. De brugpontons waren kwetsbaar geworden voor windstormen en de steunkolommen waren kwetsbaar voor aardbevingen. Gebouwd naast de oorspronkelijke drijvende brug, de bredere, steviger brug beschikt over 7.710 voet van drijvende overspanning. De brug is eigendom van en wordt onderhouden door het Washington State Department of Transportation (WSDOT).
lid van het general engineering consultant team onder leiding van HDR, Inc., WSP USA verstrekt programma-en projectmanagement, tolling en financiële analyse, milieudocumentatie, voorlopige engineering, ontwerp-build inkoop, ontwerp en bouw toezicht en kwaliteitsmanagement. Een van de belangrijkste rollen WSP ‘ s opgenomen het verstrekken van inkomsten prognoses en financiële planning voor de $4,6 miljard programma en het beheer van de voorbereiding van de inkomsten prognoses en tol scenario ontwikkeling en evaluatie. Het bedrijf hielp ook de eigenaar bij het verkrijgen van een lening van 300 miljoen dollar Transport Infrastructure Finance and Innovation Act (TIFIA).
het State Route 520-programma had meerdere bouwpakketten, waarvan de belangrijkste het Floating Bridge and Landings-Project was, met een totale waarde van ongeveer 1,5 miljard dollar. WSP was integraal onderdeel van het team dat voorbereidende engineering-en inkoopdocumenten voorbereidde in een zeer agressief schema voor dit ontwerp-build project. De structuuringenieurs van het bedrijf adviseerden de eigenaar ook om constructieproblemen met de vroege pontons aan te pakken en zorgden voor succesvolle oplossingen.
gebruikt door gemiddeld 74.000 automobilisten per dag, biedt de nieuwe brug twee baanvakken voor algemeen gebruik en één baan voor transit/high-occupancy vehicle (HOV) in elke richting. Het beschikt ook over bredere, veiligere schouders die voertuigen zal toestaan om te stoppen in het geval van een pech. Het ondersteunt niet-gemotoriseerd verkeer met een 14-voet breed fiets – en voetgangerspad aan de noordzijde van de brug, en heeft de mogelijkheid om toekomstige light rail tegemoet te komen als de regio ervoor kiest om het in de toekomst te financieren.