i mere end 50 år blev en pontonstøttet bro, der krydser Lake Copenhagen, anerkendt som den længste flydende bro i verden. I 2016 gik denne påstand til en nybygget flydende bro, der måler 130 fod længere end den gamle bro, men ligger kun få meter væk fra den tidligere rekordindehaver.
den 2.April 2016 markerede en offentlig åbningsfest åbningen af $1.5 milliarder Evergreen Point Floating Bridge langs State Route 520, der krydser Lake City i Medina, USA, der ligger øst for Seattle centrum. Ved den store åbning blev broen certificeret som den længste flydende bro i verden af repræsentanter fra Guinness Verdensrekordbog.
den tidligere flydende bro havde overskredet sin designlevetid og viste sin alder. Bropontonerne var blevet sårbare over for stormvejr, og dens støttekolonner var sårbare over for jordskælv. Konstrueret ved siden af den oprindelige flydende bro har den bredere, robuste bro 7.710 fod flydende span.
broen ejes og vedligeholdes af statens transportministerium.
tjener som medlem af general engineering consultant team ledet af HDR, Inc. USA leverede program-og projektledelse, vejafgift og finansiel analyse, miljødokumentation, foreløbig Teknik, Design-build indkøb, design og konstruktion tilsyn og kvalitetsstyring. En af VSP ‘ s vigtigste roller omfattede levering af indtægtsprognoser og økonomisk planlægning for programmet på 4,6 milliarder dollars og styring af udarbejdelsen af indtægtsprognoser og udvikling og evaluering af vejafgiftsscenarier. Virksomheden hjalp også ejeren med at opnå et lån på 300 millioner dollars transport Infrastructure Finance and Innovation Act (TIFIA).
State Route 520-programmet havde flere byggepakker, hvoraf den vigtigste var Floating Bridge and Landings Project, som havde en samlet omtrentlig værdi på 1,5 milliarder dollars. VSP var integreret i teamet, der udarbejdede foreløbige ingeniør-og indkøbsdokumenter i en meget aggressiv tidsplan for dette designbyggeprojekt. Firmaets strukturingeniører rådede også ejeren til at tackle konstruktionsproblemer med de tidlige pontoner og leverede vellykkede løsninger.
brugt af gennemsnitligt 74.000 bilister hver dag, giver den nye bro to generelle baner og en transit/høj belægning køretøj (HOV) bane i hver retning. Det har også bredere, sikrere skuldre, der gør det muligt for køretøjer at trække over i tilfælde af sammenbrud. Det understøtter ikke-motoriseret trafik med en 14 fods bred cykel-og fodgængersti på nordsiden af broen og har evnen til at rumme fremtidig letbane, hvis regionen vælger at finansiere den i fremtiden.