Der San Francisquito Canyon war der Ort des Goldbergbaus spanischer Missionare der Missionen San Fernando und San Buenaventura und später mexikanischer Kalifornier. Ihre Tätigkeit wurde 1848 eingestellt, als die Goldentdeckung in Sutter’s Mill den kalifornischen Goldrausch auslöste. Placer Bergbau trat später in der Schlucht in mindestens dem späten 19.
St. Francis Dam
Zwischen 1924 und 1928 war der Canyon der Standort des St. Francis Dam. Am 12. März 1928 um 11:57 Uhr versagte der Damm katastrophal, und die daraus resultierende Flut forderte das Leben von bis zu 400 Menschen. Der Zusammenbruch des St. Francis Dam gilt als eine der schlimmsten amerikanischen Baukatastrophen des 20.Jahrhunderts und bleibt nach dem Erdbeben und dem Brand von San Francisco 1906 der zweitgrößte Verlust an Menschenleben in der Geschichte Kaliforniens. Die Ruinen dieser Katastrophe sind noch heute zu sehen.
Straßenbearbeiten
Seit 1820 waren der San Francisquito Canyon und der San Francisquito Pass Teil der ursprünglichen Route des El Camino Viejo. Ab 1854 folgte die Wagenroute der Stockton – Los Angeles Road ihrem Verlauf, ebenso wie die Butterfield Overland Mail in Kalifornien von 1858 bis 1861. Diese Tejon Pass Route und die Tehachapi oder Midway Route (zuerst gefolgt von der Southern Pacific Railroad) blieben die wichtigsten Nord-Süd-Waggon- und späteren Automobilrouten zum San Joaquin Valley bis zum Bau der direkteren Ridge Route im Jahr 1915.
Heute verbindet eine zweispurige Straße, die nach dem Canyon selbst benannt ist, Santa Clarita mit den Berggemeinden Green Valley und Elizabeth Lake. Es verläuft ungefähr parallel zum Flusslauf zwischen dem San Francisquito Pass und seinem südlichen Endpunkt im nördlichen Santa Clarita Valley.