Minacióneditar
El Cañón de San Francisquito fue el sitio de extracción de oro al placer por parte de misioneros españoles de las Misiones de San Fernando y San Buenaventura, y más tarde por Californios mexicanos. Su actividad se detuvo en 1848, cuando el descubrimiento de oro en Sutter’s Mill comenzó la Fiebre del Oro de California. La minería de placer se produjo más tarde en el cañón al menos a finales del siglo XIX.
San Francis Dameditar
Entre 1924 y 1928, el cañón fue el sitio de la presa de San Francisco. A las 11: 57 p. m.del 12 de marzo de 1928, la presa fracasó catastróficamente, y la inundación resultante se cobró la vida de hasta 400 personas. El colapso de la presa de San Francisco es considerado como uno de los peores desastres de ingeniería civil estadounidenses del siglo XX y sigue siendo la segunda mayor pérdida de vidas en la historia de California, después del terremoto e incendio de San Francisco de 1906. Las ruinas de este desastre todavía se pueden ver hoy en día.
Roadseditar
Desde 1820, el Cañón de San Francisquito y el Paso de San Francisquito formaban parte de la ruta original del Camino Viejo. A partir de 1854, la ruta de vagones de la carretera Stockton – Los Ángeles siguió su curso, al igual que el Correo Terrestre de Butterfield en California de 1858 a 1861. Esta Ruta del Paso de Tejón y la Ruta de Tehachapi o Midway (seguida primero por el Ferrocarril del Pacífico Sur), siguieron siendo las principales rutas norte-sur de vagones y automóviles hasta el Valle de San Joaquín hasta la construcción de la Ruta de Cresta más directa en 1915.
Hoy en día, una carretera de dos carriles que lleva el nombre del cañón en sí conecta Santa Clarita con las comunidades montañosas de Green Valley y Elizabeth Lake. Es aproximadamente paralelo al curso del río entre el paso de San Francisquito y su terminal sur en el norte del Valle de Santa Clarita.