Nejlepší Semi-Truck Automatická Převodovka Průvodce Nákupem

I když téměř 80% těžkých nákladních převodovek prodaných Eaton jsou manuál, tam je stále poptávka po automatických převodovek. Eaton vyrábí většina Třídy 8 manuální převodovky pro Spojené Státy a Kanadu s výjimkou Macka, kterého používají své vlastní přenosy.

v návěsných traktorech se nacházejí tři typy převodovek, kterými jsou automatizovaná Manuální převodovka, automatická převodovka a manuální převodovka. Tento článek bude především prozkoumat automatizované manuální převodovky, které jsou také označovány jako automatizované mechanické převodovky. Automatická převodovka Allison TC10 je jedinou automatickou převodovkou, která je dnes k dispozici pro nákladní automobily. Převodovky TC10 ještě nejsou zběhlé pro dálniční / silniční nákladní automobily, proto se v tomto článku nebudou zabývat, protože se snažíme určit nejlepší poloautomatickou převodovku.

co je automatická Manuální převodovka?

automatická Manuální převodovka (AMT) je kombinací tradiční manuální a automatické převodovky. AMT je, když je mechanická převodovka automatizována přidáním akčních členů, počítačů a senzorů k řadicí spojce a vidlici. Lidé v průmyslu se běžně označujeme AMT je jako automatická převodovka, ale je důležité rozlišovat zejména jako měniče točivého momentu, hydraulické automatické převodovky začínají vstoupit na trh. Elektronické části, které dávají AMT název, zahrnují rozhraní řidiče, ovladač řazení, senzory, ovladač spojky, základní převodovku Ovladače (rychlosti), elektronickou řídicí jednotku a spojku nebo měnič točivého momentu.

hlavními dodávkami automatických manuálních převodovek jsou společnosti Daimler Detroit Diesel, Eaton a Volvo. AMT pracuje pomocí počítačového řídicího systému k automatickému řazení převodovky manuální převodovky. Tento proces je podporován pohony pro spojky a řadicí vidlice. Existují různé režimy napájení pro různé typy jízdních podmínek, včetně maximální schopnosti a nízké manévrovatelnosti rychlosti. AMTs mají místo řadicí páky dva pedály a řadicí podložku.

Chcete-li získat představu o tom, který výrobce nákladních vozidel používá, který dodavatel převodovky, se kterým dodavatelem motoru, naleznete v následující tabulce:

Kamion Značky
Freightliner/Western Star	Detroit Diesel	Detroit DT12
Freightliner/Western Star	Cummins	Eaton
Volvo	Volvo	Volvo
Volvo	Cummins	Eaton
Mack	Mack	Mack
Mezinárodní	Cummins/MaxxForce	Eaton/Allison
Peterbilt/Kenworth	PACCAR/Cummins	Eaton

Výhody a Nevýhody

Tam jsou výhody a výzvy spojené s AMT je, jak tam jsou všechny druhy nákladních převodovkách.

Benefit #1: Lepší účinnost paliva

Manuální převodovky jsou náchylné k lidské chybě, protože řazení zařízení ve správný čas je důležité v případě, že vůz je udržovat správný moment a rychlost pro příslušnou jízdní situaci. Tím, že zabraňuje neefektivnímu řazení truckerem, je počítač schopen přepsat ruční řazení a vytvořit přesnější polohy převodových stupňů. To neznamená, že Amt nevyžadují dovednosti k provozu. Ve skutečnosti, úroveň paliva výhody kamionu operace dostane z AMT, bude záviset na schopnosti řidiče a jak dobře jsou vyškoleni, aby zvládli elektronických přenosů. Lze však pevně říci, že úroveň dovedností a pozornost k detailům potřebná k provozu AMT je menší než manuální převodovka. Průměrné zlepšení spotřeby paliva u loďstev se odhaduje na 2%.
dalším způsobem, jak se u AMTs zlepšuje úspora paliva, je spojení elektronických převodovek s jinými částmi hnacího ústrojí, jako jsou motory, které používají elektronický systém řízení vstřikování motorové nafty. Nižší otáčky s vysokým točivým momentem umožňují motoru spotřebovat méně paliva. Dolů-urychlení nebo nízké rychlosti převodovky s AMT je má byly analyzovány Cummins způsobit snížení spotřeby paliva od 7.10 MPG (AMT) 6.92 MPG (manual), během 330 mil dálnici trať, která využívá stejné trase.

výhoda #2: Lepší nábor řidičů, školení a bezpečnost

lidé, kteří tvoří přepravní průmysl, těží z používání AMTs. V roce 2015 americký dopravní Výzkumný ústav zařadil nedostatek řidičů jako 3. největší problém týkající se přepravního průmyslu. Možná, kariéru popis není tak atraktivní pro mladší lidi a ženy, takže znalost automatických převodovek může zlepšit nábor řidič s těmito demografie. Stávající řidiči také uvedli, že u AMTs je vyžadováno menší úsilí ve srovnání s manuálními převodovkami.

existují také některé nevýhody použití AMT ve vašem kamionu(vozidlech).

Nevýhoda #1: Vyšší počáteční náklady a nižší prodejní hodnotu

V průměru, automatizovanou manuální převodovkou stojí $3,000 – $5,000 více než manuální převodovkou, a když je čas prodat, že bude čisté vám $1000 až 1500 dolarů ztráty.

Nevýhoda #2: náklady na Údržbu jsou vyšší,

Elektronicky řízené převodovky se skládají z více částí, takže když přijde na opravy, náklady se očekává, že bude vyšší než jeho protějšek. Nicméně, Amt neumisťují na spojky tak velké zatížení, což znamená, že spojka bude mít delší životnost a spolehlivost.

To by mělo být držen v mysli, že automatizované manuální převodovky teprve nedávno začala zvedla pára z hlediska jejich použití, což znamená, že většina AMTs jsou stále ve své původní záruky období. V důsledku toho chybí konkrétní údaje, které by přesně určily průměry nákladů na údržbu.

nevýhoda #3: Potřeba Spec kamionu v integrovanější způsob,

Elektronické přenosy bude pravděpodobně vyžadovat, abyste posoudit celkový části se vaše semi-truck, traktor, aby bylo zajištěno, že jsou kompatibilní pro nejlepší výkon. Proto vyhodnoťte hnací ústrojí jako celek a podívejte se, jak se AMT vejde do ostatních částí, jako je motor a nápravy.

Detroit Transmission

Daimler, mateřská společnost Detroitu představila svou první automatizovanou manuální převodovku, která se má prodávat v Severní Americe. Detroit zahájil výrobu svého DT12 AMT v roce 2013.

DT12 přichází v menší variantě, ale ten pro standardní spací dálniční návěs je schválen pro 120 000 GCWR(hrubá kombinovaná hmotnost).

režim ECOAST automaticky vypne přenos při jízdě z kopce. Výsledkem bude pokles otáček motoru, udržení hybnosti a zvýšení spotřeby paliva. To má také přeskočit posun režim, který v podstatě přeskočí zbytečné zařízení, které pomáhají zlepšit zrychlení se dostat na cestovní rychlost efektivněji. Společný regulátor hnacího ústrojí zlepšuje efektivitu komunikace a provozu v celém hnacím ústrojí. Je to jeden z nejlehčích třídy 8 truck přenosů, což je způsobeno především jeho

je To jeden z nejlehčích třídy 8 truck signál, který je především díky své hliníkové pouzdro a jeden předlohou. Detroit také nedávno přidal do svých motorů funkci vzletu, která je užitečná zejména pro majitele-operátory, kteří přepravují různé druhy zboží.

Eaton Transmission

Eaton má největší podíl na trhu v odvětví přenosu těžkých nákladních vozidel. Hraje podobnou roli jako Cummins se svými motory, protože téměř každá značka nákladních vozidel využívá svůj produkt ve svých vozidlech. Převodovky Eaton však nejsou uvedeny v Mack trucks.

bylo hlášeno, že převodovky Eaton fungují dobře s motory Cummins.

I když Eaton úpravy na svá předchozí AMTs jako je například přidání více hliníku, eliminuje externí chladič oleje a snížení počtu hadic o 12 metrů, je stále značné množství těžších než Volvo nebo Daimler přenosy.

řada Eaton Ultrashift PLUS je k dispozici v 6 různých modelech vhodných pro linehaul a odborné účely. Řada Linehaul pro UltraShift PLUS je postavena ze základů plnější 10stupňové příručky a využívá elektronický ovladač spojky pro řazení metodou dvou pedálů. Nemá žádné pedály spojky. Podpora pro start do kopce zabrání tomu, aby se Váš vůz vrátil zpět. Přeskočení řazení je doporučeno, aby se zabránilo zbytečným rychlostním stupněm. Další funkce v Eaton UltraShift Plus LSE jsou:

• Více provozních režimů, včetně nízké, manuální a automatické
• Provádí s nejvyšší točivý moment kapacita motory
• ochrana před nadměrnými otáčkami Motoru
• pomalý režim pomáhá operátora omezit, rozšířit a připravit.

Volvo Transmission

Volvo vyrábí vlastní převodovky pro vlastní nákladní automobily v rámci produktové řady I-Shift. Volvo nabízí Eaton UltraShift PLUS. Může vás zajímat, že Volvo je mateřskou společností společnosti Mack, což znamená, že vlastní společnost. Převodovka I-Shift je stejná jako u nákladních automobilů Mack

, ale je uváděna na trh pod názvem Mack mDRIVE, které jsou spárovány s motory těžkých nákladních automobilů MP8.

existují 4 typy I-Shift přenosů, které se liší v závislosti na softwaru a režimu. Jedná se o základní spotřebu paliva, výkonnostní prémii, komplexní prémii a jemný posun. Funkce rock out a power launch pomáhají truckerům dostat svůj vůz do pohybu, pokud uvízne ve sněhu nebo bahně.

další informace o převodovkách společnosti Volvo naleznete v této informační brožuře.

Faktory, aby zvážila při hodnocení nejlepší semi-truck automatická převodovka

Nyní se budeme diskutovat o některé klíčové faktory, aby zvážila při rozhodování o tom, který je nejlepší semi-truck automatická převodovka koupit.

• To by mělo trvat trochu času, aby posun mezi ozubená kola
• Náklady by měly být přiměřené
• Power-sundat operace by měla být součástí
• Dobrý zvuk a zpracování
• Žádný externí chladič by mělo být požadováno,
• Provozuschopný s rozumnými náklady na údržbu
• By neměly vyžadovat speciální tekutiny
• Otáčky motoru by měly být udržovány na vysoké úrovni při zpomalování maximalizovat motor retardace.

převodové poměry budou zahrnuty v budoucí příručce. Prozatím byste měli mít dostatek základních informací, abyste byli informováni o různých možnostech automatizované manuální převodovky a měli představu o tom, jaké specifikace jsou pro vás relevantní. Další informace o jejich produktech naleznete na webových stránkách příslušných výrobců AMT.