cel mai bun ghid de cumpărare a transmisiei automate Semi-camion

chiar dacă aproape 80% din transmisiile de camioane grele vândute de Eaton sunt manuale, există încă o cerere pentru transmisii automate. Eaton produce majoritatea transmisiilor manuale de clasă 8 pentru Statele Unite și Canada, cu excepția Mack care își folosesc propriile transmisii.

există trei tipuri de transmisii găsite în tractoarele semi-camioane, care sunt transmisie manuală automată, Transmisie automată și transmisie manuală. Acest articol va explora în principal transmisii manuale automate, care sunt, de asemenea, denumite transmisii mecanice automate. Transmisia automată Allison TC10 este singura transmisie automată disponibilă pentru camioane astăzi. TC10 transmisii nu sunt încă adept la autostrada / over-the-road camioane, prin urmare, nu vor fi acoperite în acest articol ca ne propunem pentru a determina cele mai bune semi-camion transmisie automată.

ce este o transmisie manuală automată?

o transmisie manuală automată (AMT) este o combinație a transmisiilor manuale și automate tradiționale. Un AMT este atunci când o transmisie mecanică este automatizată prin adăugarea de actuatoare, computere și senzori la ambreiajul de schimbare și furcă. Oamenii din industrie se vor referi în mod obișnuit la AMT ca o transmisie automată, dar este important să se facă distincția, mai ales că transmisiile automate hidraulice ale convertizorului de cuplu încep să intre pe piață. Piesele electronice care dau numele AMT includ interfața șoferului, actuatorul schimbătorului de viteze, senzorii, actuatorul ambreiajului, cutia de viteze de bază a afișajului șoferului (viteze), unitatea de control electronică și un convertor de ambreiaj sau cuplu.

principalele livrări de transmisii manuale automate sunt Daimler Detroit Diesel, Eaton și Volvo. AMT funcționează utilizând un sistem de control al computerului pentru a schimba automat cutia de viteze a unei transmisii manuale. Acest proces este susținut cu actuatoare pentru ambreiaj și furci de schimbare. Există diferite moduri de putere pentru diferite tipuri de condiții de conducere, inclusiv capacitatea maximă de calitate și manevrabilitatea la viteză mică. AMT-urile au două pedale și un tampon de schimbare în locul manetei schimbătorului de viteze.

dacă doriți să vă faceți o idee despre producătorul de camioane care utilizează furnizorul de transmisie cu care furnizor de motoare, consultați tabelul de mai jos:

marca de camioane
Freightliner / Western Star	Detroit Diesel	Detroit Dt12
Freightliner / Steaua vestică	Cummins	Eaton
Volvo	Volvo	Volvo
Volvo	Cummins	Eaton
Mack	Mack	Mack
internațional	Cummins / MaxxForce	Eaton / Allison
Peterbilt / Kenworth	PACCAR / Cummins	Eaton

beneficii și dezavantaje

există beneficii și provocări asociate cu AMT, așa cum există cu toate tipurile de transmisii de camioane.

beneficiu #1: O mai bună eficiență a consumului de combustibil

transmisiile manuale sunt predispuse la erori umane, deoarece schimbarea angrenajului la momentul potrivit este importantă dacă camionul trebuie să mențină cuplul și viteza corecte pentru situația de conducere corespunzătoare. Prin prevenirea deplasării ineficiente de către un camioner, computerul este capabil să suprascrie deplasarea manuală pentru a produce poziții mai precise ale angrenajului. Asta nu înseamnă că Amt-urile nu necesită abilități pentru a funcționa. De fapt, nivelul de economie de combustibil beneficii o operațiune de camion iese dintr-un AMT va depinde de capacitatea conducătorului auto și cât de bine sunt instruiți să se ocupe de transmisii electronice. Cu toate acestea, se poate spune cu fermitate că nivelul de calificare și atenția la detalii necesare pentru a opera un AMT sunt mai mici decât o transmisie manuală. Îmbunătățirea medie a economiei de combustibil pentru flote este estimată la 2%.
un alt mod în care economia de combustibil este îmbunătățită cu AMTs este prin cuplarea transmisiilor electronice cu alte părți ale grupului motopropulsor, cum ar fi motoarele care utilizează un sistem electronic de control al injecției de combustibil diesel. Turația mai mică cu cuplu mare permite motorului să consume mai puțin combustibil. Viteza redusă sau viteza redusă cu AMT a fost analizată de Cummins pentru a determina o reducere a economiei de combustibil de la 7,10 MPG (AMT) la 6,92 MPG (manual) în timpul unei autostrăzi de 330 de mile care a utilizat același traseu.

beneficiu # 2: O mai bună recrutare a șoferilor, instruire și Siguranță

oamenii care alcătuiesc industria camioanelor beneficiază de utilizarea AMTs. În 2015, Institutul American de cercetare a transporturilor a clasat lipsa șoferilor Drept a 3-a cea mai mare problemă privind industria camioanelor. Poate că descrierea carierei nu este la fel de atrăgătoare pentru tineri și femei, astfel încât familiaritatea transmisiilor automate poate îmbunătăți recrutarea șoferilor cu aceste date demografice. Șoferii existenți au raportat, de asemenea, că este necesar un efort mai mic cu AMTs în comparație cu transmisiile manuale.

există, de asemenea, unele dezavantaje la utilizarea unui AMT în camion(e).

dezavantaj #1: costuri inițiale mai mari și valoare de revânzare mai mică

în medie, o transmisie manuală automată costă 3.000 – 5.000 USD mai mult decât o transmisie manuală și când este timpul să vindeți, acestea vă vor aduce o pierdere de 1.000 până la 1.500 USD.

dezavantaj #2: costurile de întreținere sunt mai mari

transmisiile controlate electronic sunt alcătuite din mai multe părți, astfel încât atunci când vine vorba de reparații, costul este de așteptat să fie mai mare decât omologul său. Cu toate acestea, Amt-urile nu pun o sarcină atât de mare pe ambreiaje, ceea ce înseamnă că ambreiajul va avea o durată de viață mai lungă și un nivel de fiabilitate.

trebuie reținut faptul că transmisiile manuale automate au început recent să preia abur în ceea ce privește utilizarea lor, ceea ce înseamnă că majoritatea Amt-urilor sunt încă în perioada de acoperire inițială a garanției. Ca urmare, există o lipsă de date concrete pentru a determina cu exactitate mediile costurilor de întreținere.

dezavantaj # 3: Necesitatea de a Spec un camion într-un mod mai integrat

transmisii Electronice va necesita, probabil, să evalueze părțile generale ale tractorului semi-camion pentru a se asigura că acestea sunt compatibile pentru cea mai bună performanță. Prin urmare, evaluați sistemul de propulsie în ansamblu și vedeți cum se va potrivi un AMT cu celelalte părți, cum ar fi motorul și axele.

Detroit Transmission

Daimler, compania mamă din Detroit, a introdus prima sa transmisie manuală automată care va fi vândută în America de Nord. Detroit a lansat producția DT12 amt în 2013.

DT12 vine într-o variantă mai mică, dar cea pentru semi-camionul standard pentru autostradă, este aprobată pentru 120.000 GCWR (greutate combinată brută).

modul ECOAST decuplează automat transmisia atunci când călătoriți în jos. Drept urmare, rpm-urile motorului vor scădea, impulsul va fi menținut și economia de combustibil va crește. De asemenea, are modul skip shift, care, în esență, omite angrenajele inutile, care ajută la îmbunătățirea accelerației pentru a ajunge la viteza de croazieră mai eficient. Controlerul comun al grupului motopropulsor îmbunătățește comunicarea și eficiența funcționării în întregul grup motopropulsor. Este una dintre cele mai ușoare transmisii de camioane din clasa 8, care se datorează în principal

este una dintre cele mai ușoare transmisii de camioane din clasa 8, care se datorează în principal carcasei sale din aluminiu și arborelui unic. Detroit a adăugat, de asemenea, recent o caracteristică de decolare a puterii motoarelor lor, care este utilă în special pentru proprietarii-operatori care transportă diferite tipuri de mărfuri.

Eaton Transmission

Eaton are cea mai mare cotă de piață în sectorul de transport al camioanelor grele. Acesta joacă un rol similar ca și Cummins cu motoarele sale, fiind căaproape fiecare marcă de camioane își folosește produsul în vehiculele lor. Cu toate acestea, transmisiile Eaton nu sunt prezentate în camioanele Mack.S-a raportat că transmisiile Eaton funcționează bine cu motoarele Cummins.

chiar dacă Eaton a făcut ajustări la AMT-urile sale anterioare, cum ar fi adăugarea mai multor aluminiu, eliminarea răcitorului de ulei extern și reducerea numărului de furtunuri cu 12 picioare, este încă o cantitate semnificativă mai grea decât transmisiile Volvo sau Daimler.

seria Ultrashift plus de la Eaton este disponibilă în 6 modele diferite, potrivite pentru linehaul și scopuri profesionale. Seria Linehaul pentru UltraShift PLUS este construită de la baza manualului Fuller cu 10 trepte și utilizează un actuator electronic de ambreiaj pentru a schimba o metodă cu două pedale. Nu are pedale de ambreiaj. Ajutorul de pornire pe deal va împiedica camionul să se rostogolească înapoi. Skip shifting este prezentat pentru a evita uneltele inutile. Alte caracteristici ale Eaton UltraShift plus LSE sunt:

• mai multe moduri de operare, inclusiv scăzut, manual, și automat
• efectuează cu cea mai mare capacitate de cuplu motoare
• motor overspeed protecție
• mod fluaj ajută operatorul pentru a reduce, răspândirea, și deschide.

Volvo Transmission

Volvo produce propriile transmisii pentru camioanele sale sub linia de produse I-Shift. Volvo oferă UltraShift plus de la Eaton. Poate fi de interes pentru dvs. să știți că Volvo este compania-mamă a Mack, ceea ce înseamnă că deține compania. Transmisia I-Shift este aceeași AMT utilizată în camioanele Mack

, dar este comercializată sub numele Mack mDRIVE, care sunt asociate cu motoarele MP8 pentru camioane grele.

există 4 tipuri de transmisii I-Shift care variază în funcție de software și mod. Acestea sunt economia de combustibil de bază, premium de performanță, premium cuprinzătoare, și blând-shift. Caracteristicile rock out și power launch îi ajută pe șoferi să-și miște camionul dacă se blochează în zăpadă sau noroi.

consultați această broșură informativă pentru ajutor suplimentar cu privire la transmisiile Volvo.

factori de luat în considerare la evaluarea celei mai bune transmisii automate semi-camion

acum vom discuta câțiva factori cheie de luat în considerare atunci când decidem care este cea mai bună transmisie automată semi-camion de cumpărat.

• ar trebui să dureze puțin timp pentru a comuta între angrenaje
• costul ar trebui să fie rezonabil
• funcționarea la decolare ar trebui inclusă
• zgomot și manevrabilitate bune
• nu ar trebui să fie necesar un răcitor extern
• reparabil cu costuri rezonabile de întreținere
• nu trebuie să necesite fluide speciale
• turația motorului trebuie menținută la niveluri ridicate la decelerare pentru a maximiza întârzierea motorului.

rapoartele de transmisie vor fi incluse într-un ghid viitor. Deocamdată, ar trebui să aveți suficiente informații de bază pentru a fi informat cu privire la diferitele opțiuni de transmisie manuală automată și pentru a avea o idee despre ce specificații sunt relevante pentru dvs. Consultați site-urile web ale producătorului AMT respectiv pentru mai multe informații despre produsele lor.