selvom tæt på 80% af de tunge lastbiltransmissioner, der sælges af Eaton, er manuelle, er der stadig en efterspørgsel efter automatiske transmissioner. Eaton fremstiller størstedelen af klasse 8 manuelle transmissioner til USA og Canada med undtagelse af Mack, der bruger deres egne transmissioner.
der findes tre typer transmissioner i semi-truck traktorer, som er automatiseret manuel gearkasse, automatisk transmission og manuel gearkasse. Denne artikel vil primært undersøge automatiserede manuelle transmissioner, der også kaldes automatiserede mekaniske transmissioner. Allison TC10 automatgear er den eneste automatgear til rådighed for lastbiler i dag. TC10 transmissioner er endnu ikke dygtige til motorvej/over-the-road lastbiler vil derfor ikke blive dækket af denne artikel, da vi sigter mod at bestemme den bedste semi-truck automatgear.
- Hvad er en automatisk manuel gearkasse?
- fordele og ulemper
- fordel #1: bedre brændstofeffektivitet
- fordel #2: Bedre Førerrekruttering, træning og sikkerhed
- ulempe #1: højere forhåndsomkostninger og lavere videresalgsværdi
- ulempe #2: vedligeholdelsesomkostninger er højere
- nedadrettede # 3: Behovet for at specificere en lastbil på en mere integreret måde
- Detroit Transmission
- Eaton Transmission
- Volvo Transmission
- faktorer, der skal overvejes, når man vurderer den bedste Semi-truck automatgear
Hvad er en automatisk manuel gearkasse?
en automatisk manuel gearkasse (AMT) er en kombination af de traditionelle manuelle og automatiske transmissioner. En AMT er, når en mekanisk transmission automatiseres ved tilføjelse af aktuatorer, computere og sensorer til skiftkoblingen og gaffelen. Folk i branchen vil almindeligvis henvise til AMT som en automatisk transmission, men det er vigtigt at skelne, især da momentomformer hydrauliske automatiske transmissioner begynder at komme ind på markedet. De elektroniske dele, der giver AMT sit navn, inkluderer førergrænsefladen, gearskiftaktuator, sensorer, koblingsaktuator, førerdisplay (hastigheder) base gearkasse, elektronisk styreenhed og en kobling eller momentomformer.
de vigtigste forsyninger af automatiserede manuelle transmissioner er Daimlers Detroit Diesel, Eaton og Volvo. AMT fungerer ved hjælp af et computerstyringssystem til automatisk at skifte gearkassen til en manuel gearkasse. Denne proces understøttes med aktuatorer til kobling og skift gafler. Der er forskellige strømtilstande til forskellige typer kørselsforhold, herunder maksimal karakterevne og manøvredygtighed med lav hastighed. AMTs har to pedaler og en skiftepude i stedet for gearskiftehåndtaget.
hvis du vil have en ide om, hvilken lastbilproducent der bruger hvilken transmissionsleverandør med hvilken motorleverandør, så se nedenstående tabel:
| lastbil mærke | ||
| Freightliner / vestlige stjerne | Detroit Diesel | Detroit DT12 |
| Freightliner / vestlige stjerne | Cummins | Eaton |
| Volvo | Volvo | Volvo |
| Volvo | Cummins | Eaton |
| Mack | Mack | Mack |
| International | Cummins / Maksimal styrke | Eaton / Allison |
| Peterbilt/Ken | PACCAR / Cummins | Eaton |
fordele og ulemper
der er fordele og udfordringer forbundet med AMT ‘ s, som det er med alle typer lastbiltransmissioner.
fordel #1: bedre brændstofeffektivitet
manuelle transmissioner er tilbøjelige til menneskelige fejl, fordi det er vigtigt at skifte gear på det rigtige tidspunkt, hvis lastbilen skal opretholde det korrekte drejningsmoment og hastighed for den tilsvarende kørselssituation. Ved at forhindre ineffektiv skift af en lastbil er computeren i stand til at tilsidesætte den manuelle skift for at producere mere nøjagtige gearpositioner. Det betyder ikke, at AMTs ikke kræver dygtighed til at fungere. Faktisk, niveauet af brændstoføkonomi fordele en lastbil drift får ud af en AMT vil afhænge af kapaciteten af føreren, og hvor godt de er uddannet til at håndtere elektroniske transmissioner. Det kan dog siges fast, at færdighedsniveauet og opmærksomheden på detaljer, der kræves for at betjene en AMT, er mindre end en manuel gearkasse. Den gennemsnitlige forbedring af brændstoføkonomien for flåder anslås til 2%.
en anden måde, hvorpå brændstoføkonomien forbedres med AMTs, er gennem kobling af elektroniske transmissioner med andre drivaggregatdele, såsom motorer, der bruger et elektronisk dieselbrændstofindsprøjtningskontrolsystem. Lavere omdrejningstal med højt drejningsmoment gør det muligt for motoren at forbruge mindre brændstof. Nedadgående eller lav hastighed gearing med AMT er blevet analyseret af Cummins for at forårsage en reduktion i brændstoføkonomien fra 7,10 MPG (AMT) til 6,92 MPG (manuel) under en 330-mile motorvej træk, der udnyttede den samme rute.
fordel #2: Bedre Førerrekruttering, træning og sikkerhed
de mennesker, der udgør lastbilindustrien, drager fordel af brugen af AMTs. I 2015 rangerede American Transportation Research Institute chaufførmangel som det 3.største problem vedrørende lastbilindustrien. Måske er karrierebeskrivelsen ikke så tiltalende for yngre mennesker og kvinder, så kendskabet til automatiske transmissioner kan forbedre førerrekrutteringen med disse demografier. Eksisterende chauffører har også rapporteret, at der kræves mindre indsats med AMTs sammenlignet med manuelle transmissioner.
der er også nogle ulemper ved at bruge en AMT i din lastbil(er).
ulempe #1: højere forhåndsomkostninger og lavere videresalgsværdi
i gennemsnit koster en automatiseret manuel transmission $3.000 – $5.000 mere end en manuel transmission, og når det er tid til at sælge, vil de netto dig et tab på $1.000 til $1.500.
ulempe #2: vedligeholdelsesomkostninger er højere
elektronisk styrede transmissioner består af flere dele, så når det kommer til reparationer, forventes omkostningerne at være højere end dens modstykke. AMTs lægger dog ikke så stor belastning på koblingerne, hvilket betyder, at koblingen vil have længere levetid og pålidelighedsniveau.
det skal huskes, at automatiserede manuelle transmissioner først for nylig er begyndt at hente damp med hensyn til deres brug, hvilket betyder, at de fleste AMTs stadig er i deres oprindelige garantidækningsperiode. Som et resultat mangler der konkrete data til nøjagtigt at bestemme gennemsnit af vedligeholdelsesomkostninger.
nedadrettede # 3: Behovet for at specificere en lastbil på en mere integreret måde
elektroniske transmissioner vil sandsynligvis kræve, at du vurderer de samlede dele af din Semi-truck traktor for at sikre, at de er kompatible til den bedste ydelse. Evaluer derfor drivaggregatet som helhed og se, hvordan en AMT passer ind i de andre dele, såsom motor og aksler.
Detroit Transmission
Daimler, moderselskabet til Detroit introducerede sin første automatiserede manuelle transmission, der blev solgt i Nordamerika. Detroit lancerede produktionen af sin DT12 AMT i 2013.
DT12 kommer i en mindre variation, men den til standard sovekabine motorvej semi-truck, er godkendt til 120.000 kg (Brutto kombineret vægt Rating).
ECOAST-tilstanden kobler automatisk transmissionen fra, når du kører ned ad bakke. Som følge heraf vil motorens omdrejningstal falde, momentum vil blive opretholdt, og brændstoføkonomien vil gå op. Det har også skip shift-tilstand, som i det væsentlige springer over unødvendige gear, der hjælper med at forbedre accelerationen for at komme til krydstogthastigheden mere effektivt. Den fælles Drivlinjekontroller forbedrer kommunikations-og driftseffektiviteten i hele drivaggregatet. Det er en af de letteste klasse 8 lastbiltransmissioner, der hovedsageligt skyldes dens
det er en af de letteste klasse 8 lastbiltransmissioner, der hovedsageligt skyldes dets aluminiumshus og enkelt modaksel. Detroit har også for nylig tilføjet en kraftudtagsfunktion til deres motorer, hvilket er især nyttigt for ejeroperatører, der trækker forskellige typer varer.
Eaton Transmission
Eaton har den største markedsandel inden for transmission af tunge lastbiler. Det spiller en lignende rolle som Cummins gør med sine motorer, idet det næsten alle lastbilmærker bruger deres produkt i deres køretøjer. Eaton-transmissioner findes dog ikke i Mack-lastbiler.
Eaton-transmissioner er rapporteret at fungere godt med Cummins’ motorer.
selvom Eaton har foretaget justeringer af sine tidligere amt ‘ er, såsom at tilføje mere aluminium, eliminere den eksterne oliekøler og reducere antallet af slanger med 12 fod, er det stadig en betydelig mængde tungere end Volvo eller Daimler transmissioner.
Eatons Ultrashift PLUS-serie fås i 6 forskellige modeller, der er egnede til linehaul og erhvervsmæssige formål. Linehaul-serien til UltraShift PLUS er bygget fra fundamentet af Fuller 10-trins manuel og bruger en elektronisk koblingsaktuator til at skifte i en to-pedal metode. Den har ingen koblingspedaler. Hill start aid forhindrer din lastbil i at rulle tilbage. Skip shifting er featured for at undgå unødvendige Gear. Andre funktioner i Eaton UltraShift Plus LSE er:
- flere driftsformer, herunder lav, manuel og automatisk
- udfører med de højeste drejningsmomentkapacitetsmotorer
- Motorhastighedsbeskyttelse
- Krybningstilstand hjælper operatøren med at bremse, sprede og bane.
Volvo Transmission
Volvo fremstiller sine egne transmissioner til sine egne lastbiler under produktlinjen I-Shift. Volvo tilbyder Eatons UltraShift PLUS. Det kan være af interesse for dig at vide, at Volvo er moderselskabet til Mack, hvilket betyder, at de ejer virksomheden. I-Shift-transmissionen er den samme AMT, der bruges i
Mack-lastbiler, men den markedsføres under navnet Mack mDRIVE, som er parret med MP8 tunge lastbilmotorer.
der er 4 typer i-Shift transmissioner, der varierer baseret på programmer og tilstand. De er brændstoføkonomi grundlæggende, ydeevne præmie, omfattende præmie, og blid-skift. Rock ud og magt lancering funktioner hjælpe truckere få deres lastbil i bevægelse, hvis det sidder fast i sne eller mudder.
se denne informative brochure for yderligere hjælp til Volvos transmissioner.
faktorer, der skal overvejes, når man vurderer den bedste Semi-truck automatgear
nu vil vi diskutere nogle nøglefaktorer, der skal overvejes, når man beslutter, hvilken er den bedste Semi-truck automatgear at købe.
- det skal tage lidt tid at skifte mellem gear
- omkostningerne skal være rimelige
- strømudtag skal medtages
- god støj og håndtering
- ingen ekstern køler skal kræves
- servicerbar med rimelige vedligeholdelsesomkostninger
- bør ikke kræve særlige væsker
- motorhastigheden skal opretholdes på høje niveauer, når deceleration for at maksimere motorretardering.
gearforhold vil blive dækket i en fremtidig vejledning. For nu skal du have nok grundlæggende oplysninger til at blive informeret om de forskellige automatiserede manuelle transmissionsindstillinger og for at få en ide om, hvilke specifikationer der er relevante for dig. Kontakt de respektive AMT producentens hjemmesider for mere information om deres produkter.