Best Semi-Truck automatische transmissie Koopgids

hoewel bijna 80% van de zware vrachtwagentransmissies die door Eaton worden verkocht handmatig zijn, is er nog steeds vraag naar automatische transmissies. Eaton produceert het grootste deel van de Class 8 manuele transmissies voor de Verenigde Staten en Canada, met uitzondering van Mack die hun eigen transmissies gebruiken.

er zijn drie soorten transmissies te vinden in semi-vrachtwagen trekkers, die geautomatiseerde handgeschakelde transmissie, automatische transmissie, en handgeschakelde transmissie. In dit artikel wordt voornamelijk ingegaan op geautomatiseerde manuele transmissies die ook wel geautomatiseerde mechanische transmissies worden genoemd. Allison TC10 automatische transmissie is de enige automatische transmissie beschikbaar voor vrachtwagens vandaag. TC10 transmissies zijn nog niet bedreven op de snelweg / over-the-road vrachtwagens daarom zal niet worden behandeld in dit artikel als we streven naar het bepalen van de beste semi-truck automatische transmissie.

Wat is een automatische handgeschakelde transmissie?

een automatische handgeschakelde transmissie (AMT) is een combinatie van de traditionele handgeschakelde en automatische transmissie. Een AMT is wanneer een mechanische transmissie wordt geautomatiseerd door de toevoeging van actuatoren, computers en sensoren aan de schakelkoppeling en vork. Mensen in de industrie zullen vaak verwijzen naar AMT ‘ s als een automatische transmissie, maar het is belangrijk om het onderscheid te maken vooral als koppelomvormer hydraulische automatische transmissies beginnen om de markt te betreden. De elektronische delen die AMT zijn naam geven omvatten de bestuurdersinterface, de actuator van de toestelverschuiving, sensoren, koppelingsactuator, de basisversnellingsbak van de bestuurdersvertoning (snelheden), elektronische controleeenheid, en een koppeling of koppelomvormer.

de belangrijkste leveringen van geautomatiseerde handgeschakelde transmissies zijn Daimler ‘ s Detroit Diesel, Eaton en Volvo. Het AMT werkt met behulp van een computerbesturingssysteem om de versnellingsbak van een handgeschakelde transmissie automatisch te verschuiven. Dit proces wordt ondersteund met actuatoren voor de koppeling en schakelvorken. Er zijn verschillende vermogensmodi voor verschillende soorten rijomstandigheden, waaronder maximale graad-vermogen en lage snelheid manoeuvreerbaarheid. AMTs hebben twee pedalen en een schakelpad in plaats van de schakelhendel.

als u een idee wilt krijgen van welke vrachtwagenfabrikant welke transmissieleverancier gebruikt bij welke motorleverancier, raadpleeg dan onderstaande tabel:

Vrachtwagen Merk
Freightliner/Western Star	Detroit Diesel	Detroit DT12
Freightliner/Western Star	Cummins	Eaton
Volvo	Volvo	Volvo
Volvo	Cummins	Eaton
Mack	Mack	Mack
Internationale	Cummins/MaxxForce	Eaton/Allison
Peterbilt / Kenworth	PACCAR / Cummins	Eaton

voordelen en nadelen

er zijn voordelen en uitdagingen verbonden aan AMT ‘ s zoals er zijn met alle soorten vrachtwagentransmissies.

Voordeel # 1: beter brandstofrendement

handgeschakelde transmissies zijn vatbaar voor menselijke fouten, omdat schakelen op het juiste moment belangrijk is als de truck het juiste koppel en toerental wil behouden voor de overeenkomstige rijsituatie. Door inefficiënt schakelen door een trucker te voorkomen, kan de computer het handmatig schakelen overschrijven om nauwkeurigere versnellingsstanden te produceren. Dat wil niet zeggen dat AMTs geen vaardigheid vereisen om te werken. In feite, het niveau van het brandstofverbruik voordelen een vrachtwagen operatie krijgt uit een AMT zal afhangen van de capaciteit van de bestuurder en hoe goed ze zijn opgeleid om elektronische transmissies te behandelen. Er kan echter met klem worden gesteld dat het vaardigheidsniveau en de aandacht voor detail die nodig zijn om een AMT te bedienen minder is dan een handgeschakelde transmissie. De gemiddelde verbetering van het brandstofverbruik voor vloten wordt geraamd op 2%.
een andere manier om het brandstofverbruik met AMTs te verbeteren, is door elektronische transmissies te koppelen aan andere onderdelen van de aandrijflijn, zoals motoren die gebruikmaken van een elektronisch systeem voor de regeling van de injectie van dieselbrandstof. Lager toerental met een hoog koppel zorgt ervoor dat de motor minder brandstof verbruikt. Down-versnellen of lage snelheid gearing met AMT ‘ s is geanalyseerd door Cummins om een vermindering van het brandstofverbruik veroorzaken van 7.10 MPG (AMT) tot 6,92 MPG (handmatig) tijdens een 330-mijl snelweg trek die dezelfde route gebruikt.

uitkering nr. 2: Betere werving, opleiding en veiligheid van chauffeurs

de mensen die deel uitmaken van de vrachtwagenindustrie profiteren van het gebruik van AMTs. In 2015, het American Transportation Research Institute gerangschikt driver tekort als de derde grootste kwestie met betrekking tot de trucking industrie. Misschien is de carrièrebeschrijving niet zo aantrekkelijk voor jongeren en vrouwen, zodat de vertrouwdheid van automatische transmissies de werving van chauffeurs met deze demografische gegevens kan verbeteren. Bestaande bestuurders hebben ook gemeld dat er minder inspanning nodig is met AMTs in vergelijking met handgeschakelde transmissies.

er zijn ook enkele nadelen aan het gebruik van een AMT in uw truck(s).

nadeel # 1: Hogere aanloopkosten en lagere verkoopwaarde

gemiddeld kost een geautomatiseerde handgeschakelde transmissie $ 3.000 – $ 5.000 meer dan een handgeschakelde transmissie en wanneer het tijd is om te verkopen, zullen ze u een verlies van $1.000 tot $1.500 opleveren.

nadeel # 2: onderhoudskosten zijn hoger

elektronisch gestuurde transmissies bestaan uit meer onderdelen, zodat bij reparaties de kosten naar verwachting hoger zullen zijn dan de tegenhanger ervan. Echter, AMTs niet zo groot van een belasting op de koppelingen, wat betekent dat de koppeling een langere levensduur en betrouwbaarheid niveau zal hebben.

men dient in gedachten te houden dat de automatische handgeschakelde transmissies pas sinds kort stoom opvangen wat het gebruik ervan betreft, hetgeen betekent dat de meeste AMTs zich nog in de oorspronkelijke garantieperiode bevinden. Als gevolg daarvan is er een gebrek aan concrete gegevens om nauwkeurig te bepalen onderhoudskosten gemiddelden.

nadeel #3: De noodzaak om een vrachtwagen op een meer geïntegreerde manier

elektronische transmissies te specificeren zal waarschijnlijk vereisen dat u de totale onderdelen van uw oplegger tractor beoordeelt om ervoor te zorgen dat ze compatibel zijn voor de beste prestaties. Evalueer daarom de aandrijflijn als geheel en zie hoe een AMT zal passen in de andere onderdelen zoals de motor en assen.Detroit Transmission

Daimler, het moederbedrijf van Detroit, introduceerde zijn eerste automatische handgeschakelde transmissie die in Noord-Amerika werd verkocht. Detroit lanceerde de productie van zijn DT12 AMT in 2013.

de DT12 komt in een kleinere variatie, maar die voor de standaard sleeper Highway semi-truck, is goedgekeurd voor 120.000 GCWR (bruto Combined Weight Rating).

de ecoast-modus schakelt de transmissie automatisch uit wanneer u bergafwaarts reist. Als gevolg daarvan, Motor RPM zal dalen, momentum zal worden gehandhaafd, en het brandstofverbruik zal stijgen. Het heeft ook skip shift-modus die in wezen slaat onnodige versnellingen die helpen bij het verbeteren van de versnelling om de kruissnelheid efficiënter. De Common Powertrain Controller verbetert de communicatie-en bedieningsefficiëntie in de hele aandrijflijn. Het is een van de lichtste klasse 8 vrachtwagentransmissies die voornamelijk te danken is aan zijn

het is een van de lichtste klasse 8 vrachtwagentransmissies die voornamelijk te danken is aan zijn aluminium behuizing en enkele ballast. Detroit heeft ook onlangs een power take-off functie toegevoegd aan hun motoren die vooral handig is voor eigenaar-operators die verschillende soorten goederen trekken.Eaton Transmission

Eaton Transmission

Eaton heeft het grootste marktaandeel in de sector zware vrachtwagentransport. Het speelt een soortgelijke rol als Cummins doet met zijn motoren, dat bijna elke vrachtwagen merk maakt gebruik van hun product in hun voertuigen. Eaton transmissies komen echter niet voor in Mack trucks.

Eaton transmissies blijken goed te presteren met Cummins’ motoren.

hoewel Eaton zijn vorige AMTs heeft aangepast, zoals het toevoegen van meer aluminium, het elimineren van de externe oliekoeler en het verminderen van het aantal slangen met 12 voet, is het nog steeds een aanzienlijke hoeveelheid zwaarder dan Volvo of Daimler transmissies.

de Ultrashift PLUS-serie van Eaton is verkrijgbaar in 6 verschillende modellen die geschikt zijn voor lijn-en beroepsdoeleinden. De Linehaul serie voor de UltraShift PLUS is gebouwd vanuit de basis van de Fuller 10-speed manual en maakt gebruik van een elektronische koppeling actuator te schakelen in een twee-pedaal methode. Hij heeft geen koppelingspedalen. De hill start aid voorkomt dat uw truck terugrolt. Skip shifting wordt aanbevolen om onnodige versnellingen te voorkomen. Andere functies in de Eaton UltraShift Plus LSE zijn:

• meerdere bedrijfsmodi, waaronder lage, handmatige en automatische
• presteert met de hoogste koppelcapaciteit motoren
• bescherming tegen Motoroverspanningen
• Kruipmodus helpt de operator om te beteugelen, te spreiden en te effenen.

Volvo Transmission

Volvo produceert eigen transmissies voor eigen vrachtwagens onder de I-Shift-productlijn. Volvo biedt Eaton ‘ s UltraShift PLUS. Het kan interessant zijn voor u om te weten dat Volvo is het moederbedrijf van Mack wat betekent dat ze eigenaar zijn van het bedrijf. De I-Shift transmissie is dezelfde AMT gebruikt in

Mack Trucks, maar het wordt op de markt gebracht onder de naam Mack mDRIVE die worden gecombineerd met MP8 heavy-duty truckmotoren.

er zijn 4 typen I-Shift-transmissies die variëren op basis van software en modus. Ze zijn fuel economy basic, performance premium, comprehensive premium en gentle-shift. De rock out en power launch functies helpen truckers krijgen hun truck in beweging als het vast komt te zitten in de sneeuw of modder.

raadpleeg deze informatiebrochure voor meer informatie over Volvo ‘ s transmissies.

factoren waarmee rekening moet worden gehouden bij de evaluatie van de beste semi-truck automatische transmissie

nu zullen we enkele belangrijke factoren bespreken waarmee rekening moet worden gehouden bij de beslissing welke de beste semi-truck automatische transmissie is om te kopen.

• het zou weinig tijd moeten kosten om te schakelen tussen versnellingen
• kosten moeten redelijk zijn
• aftakvermogen moet worden opgenomen
• goed geluid en hantering
• geen externe koeler nodig
• bruikbaar met redelijke onderhoudskosten
• geen speciale vloeistoffen nodig
• vertragen om de motorvertraging te maximaliseren.

overbrengingsverhoudingen zullen in een toekomstige gids worden behandeld. Voor nu moet u voldoende basisinformatie hebben om op de hoogte te zijn van de verschillende geautomatiseerde handmatige transmissieopties en om een idee te hebben van welke specificaties voor u relevant zijn. Raadpleeg de websites van de betreffende AMT-fabrikant voor meer informatie over hun producten.