najlepszy półautomatyczna skrzynia biegów przewodnik zakupu

mimo że blisko 80% ciężkich skrzyń biegów sprzedawanych przez Eaton są ręczne, nadal istnieje zapotrzebowanie na Automatyczne skrzynie biegów. Eaton produkuje większość manualnych skrzyń biegów klasy 8 dla Stanów Zjednoczonych i Kanady, z wyjątkiem Mack, które używają własnych skrzyń biegów.

istnieją trzy rodzaje skrzyń biegów w ciągnikach siodłowych, które są zautomatyzowaną manualną skrzynią biegów, automatyczną skrzynią biegów i ręczną skrzynią biegów. Ten artykuł będzie głównie zbadać automatyczne przekładnie ręczne, które są również określane jako automatyczne przekładnie mechaniczne. Automatyczna skrzynia biegów Allison TC10 jest jedyną automatyczną skrzynią biegów dostępną obecnie dla ciężarówek. Przekładnie TC10 nie są jeszcze biegłe do samochodów ciężarowych highway / over-the-road, dlatego nie zostaną omówione w tym artykule, ponieważ dążymy do określenia najlepszej automatycznej skrzyni biegów semi-truck.

co to jest automatyczna manualna skrzynia biegów?

automatyczna skrzynia biegów (AMT) to połączenie tradycyjnej ręcznej i automatycznej skrzyni biegów. AMT ma miejsce, gdy mechaniczna skrzynia biegów jest zautomatyzowana poprzez dodanie siłowników, komputerów i czujników do sprzęgła zmiany biegów i widelca. Ludzie w branży będzie powszechnie odnoszą się do AMT jako automatycznej skrzyni biegów, ale ważne jest, aby rozróżnić zwłaszcza jako przekładnia hydrauliczna automatyczne skrzynie biegów zaczynają wchodzić na rynek. Części Elektroniczne, które dają nazwę AMT, obejmują interfejs kierowcy, siłownik zmiany biegów, czujniki, siłownik sprzęgła, podstawową skrzynię biegów wyświetlacza kierowcy (prędkości), elektroniczną jednostkę sterującą oraz sprzęgło lub konwerter momentu obrotowego.

główne dostawy automatycznych skrzyń biegów są Detroit Diesel Daimler, Eaton i Volvo. AMT działa za pomocą komputerowego systemu sterowania, aby automatycznie przesunąć skrzynię biegów z manualną skrzynią biegów. Proces ten jest obsługiwany za pomocą siłowników do widełek sprzęgła i zmiany biegów. Istnieją różne tryby mocy dla różnych rodzajów warunków jazdy, w tym maksymalna zdolność nachylenia i zwrotność przy niskiej prędkości. AMTs mają dwa pedały i dźwignię zmiany biegów w miejsce dźwigni zmiany biegów.

jeśli chcesz dowiedzieć się, który Producent samochodów ciężarowych używa dostawcy przekładni, z którym dostawcą silnika, zapoznaj się z poniższą tabelą:

marka samochodów ciężarowych
Freightliner / Western Star	Detroit Diesel	Detroit DT12
Freightliner / Western Star	Cummins	Eaton
Volvo	Volvo	Volvo
Volvo	Cummins	Eaton
Mack	Mack	Mack
International	Cummins / MaxxForce	Eaton / Allison
Peterbilt / Kenworth	PACCAR / Cummins	Eaton

korzyści i wady

istnieją korzyści i wyzwania związane z AMT, jak istnieją z wszystkich rodzajów skrzyń biegów samochodów ciężarowych.

Korzyść #1: lepsza oszczędność paliwa

manualne skrzynie biegów są podatne na błędy ludzkie, ponieważ zmiana biegów we właściwym czasie jest ważna, jeśli wózek ma utrzymać prawidłowy moment obrotowy i prędkość dla odpowiedniej sytuacji jazdy. Zapobiegając nieefektywnej zmianie biegów przez kierowcę ciężarówki, komputer jest w stanie zastąpić ręczną zmianę biegów, aby uzyskać dokładniejsze położenie biegów. Nie oznacza to, że AMT nie wymagają umiejętności do działania. W rzeczywistości, poziom oszczędności paliwa korzyści eksploatacja Ciężarówki dostaje się z AMT będzie zależeć od zdolności kierowcy i jak dobrze są przeszkoleni do obsługi elektronicznych skrzyń biegów. Można jednak śmiało powiedzieć, że poziom umiejętności i dbałość o szczegóły wymagane do obsługi AMT jest mniejsza niż ręczna skrzynia biegów. Średnia poprawa zużycia paliwa dla flot jest szacowana na 2%.
innym sposobem poprawy zużycia paliwa dzięki AMTs jest sprzęganie elektronicznych skrzyń biegów z innymi częściami układu napędowego,takimi jak silniki, które wykorzystują elektroniczny układ sterowania wtryskiem paliwa. Niższe obroty przy wysokim momencie obrotowym pozwalają silnikowi zużywać mniej paliwa. Prędkość w dół lub niska prędkość przekładni z AMT zostały przeanalizowane przez Cummins, aby spowodować zmniejszenie zużycia paliwa z 7,10 MPG (AMT) do 6,92 MPG (manual) podczas 330-milowego zaciągu autostradowego, który wykorzystywał tę samą trasę.

Benefit # 2: Lepsza Rekrutacja kierowców, szkolenia i bezpieczeństwo

ludzie, którzy tworzą branżę transportową, korzystają z zastosowania AMT. W 2015 r. Amerykański Instytut Badawczy transportu uznał niedobór kierowców za trzeci największy problem dotyczący branży transportu ciężarowego. Być może Opis kariery nie jest tak atrakcyjny dla młodszych ludzi i kobiet, więc znajomość automatycznych skrzyń biegów może poprawić rekrutację kierowców z tymi danymi demograficznymi. Dotychczasowi kierowcy zgłaszali również, że w przypadku AMTs wymagany jest mniejszy wysiłek w porównaniu z manualnymi skrzyniami biegów.

istnieją również pewne wady korzystania z AMT w ciężarówce (- ach).

minus # 1: wyższy koszt początkowy i niższa wartość odsprzedaży

średnio automatyczna manualna skrzynia biegów kosztuje 3000-5000 usd więcej niż ręczna skrzynia biegów, a kiedy nadejdzie czas sprzedaży, pokryją Ci stratę od 1000 do 1500 USD.

minus # 2: koszty konserwacji są wyższe

elektronicznie sterowane przekładnie składają się z większej liczby części, więc jeśli chodzi o naprawy, oczekuje się, że koszt będzie wyższy niż jego odpowiednik. Jednak AMTs nie umieszczają tak dużego obciążenia na sprzęgłach, co oznacza, że sprzęgło będzie miało dłuższą żywotność i poziom niezawodności.

należy pamiętać, że automatyczne manualne skrzynie biegów dopiero niedawno zaczęły zbierać parę pod względem ich użytkowania, co oznacza, że większość AMT jest nadal w początkowym okresie gwarancji. W rezultacie brakuje konkretnych danych, aby dokładnie określić średnie koszty konserwacji.

: Potrzeba specyfiki samochodu ciężarowego w bardziej zintegrowany sposób

elektroniczne skrzynie biegów prawdopodobnie będzie wymagać oceny ogólnych części ciągnika siodłowego, aby upewnić się, że są one kompatybilne z najlepszą wydajnością. Dlatego Oceń zespół napędowy jako całość i zobacz, jak AMT będzie pasował do innych części, takich jak silnik i osie.

Detroit Transmission

Daimler, spółka macierzysta Detroit wprowadziła swoją pierwszą zautomatyzowaną manualną skrzynię biegów do sprzedaży w Ameryce Północnej. Detroit rozpoczęło produkcję swojego DT12 AMT w 2013 roku.

DT12 występuje w mniejszej odmianie, ale ten dla standardowego półciężarówki z sypialną autostradą jest zatwierdzony do 120 000 GCWR (łączna waga brutto).

tryb ECOAST automatycznie wyłącza transmisję podczas jazdy w dół. W rezultacie rpm silnika spadnie, pęd zostanie utrzymany, a zużycie paliwa wzrośnie. Posiada również tryb skip shift, który zasadniczo pomija niepotrzebne biegi, które pomagają poprawić przyspieszenie, aby bardziej efektywnie osiągnąć prędkość przelotową. Wspólny sterownik układu napędowego poprawia komunikację i wydajność pracy w całym układzie napędowym. Jest to jedna z najlżejszych skrzyń biegów klasy 8, która jest głównie ze względu na

jest to jedna z najlżejszych skrzyń biegów klasy 8, która jest głównie ze względu na aluminiową obudowę i pojedynczy wałek. Detroit niedawno dodało do swoich silników funkcję odbioru mocy, która jest szczególnie przydatna dla właścicieli-operatorów, którzy przewożą różne rodzaje towarów.

Eaton Transmission

Eaton ma największy udział w rynku w sektorze ciężkich skrzyń biegów do samochodów ciężarowych. Odgrywa podobną rolę, jak Cummins robi z silnikami, ponieważ prawie każda marka samochodów ciężarowych wykorzystuje swój produkt w swoich pojazdach. Jednak transmisje Eaton nie są prezentowane w Mack trucks.

transmisje Eaton sprawdzają się dobrze z silnikami Cumminsa.

mimo że Eaton wprowadził poprawki do swoich poprzednich modeli AMTs, takie jak dodanie większej ilości aluminium, wyeliminowanie zewnętrznej chłodnicy oleju i zmniejszenie liczby węży o 12 stóp, it nadal jest znacznie cięższy niż skrzynie biegów Volvo lub Daimler.

Seria Ultrashift PLUS firmy Eaton jest dostępna w 6 różnych modelach odpowiednich do zastosowań linehaulowych i zawodowych. Seria Linehaul do UltraShift PLUS jest zbudowana z fundamentu 10-biegowej instrukcji Fuller i wykorzystuje elektroniczny siłownik sprzęgła do zmiany biegów w metodzie dwóch pedałów. Nie ma pedałów sprzęgła. Wspomaganie startu wzgórza zapobiegnie cofaniu się Ciężarówki. Pomiń przesunięcie jest opisywany, aby uniknąć niepotrzebnych biegów. Inne funkcje Eaton UltraShift Plus LSE to:

• Wiele trybów pracy, w tym niski, ręczny i automatyczny
• działa z silnikami o najwyższym momencie obrotowym
• Ochrona przed przekroczeniem prędkości silnika
• tryb pełzania pomaga operatorowi ograniczać, rozprzestrzeniać i układać.

skrzynia biegów Volvo

Volvo produkuje własne skrzynie biegów do własnych samochodów ciężarowych w ramach linii produktów i-Shift. Volvo oferuje UltraShift PLUS firmy Eaton. Może Cię zainteresować fakt, że Volvo jest spółką dominującą firmy Mack, co oznacza, że jest jej właścicielem. Skrzynia biegów I-Shift jest tym samym AMT używanym w

Mack Trucks, ale jest sprzedawana pod nazwą Mack mDRIVE, które są sparowane z silnikami MP8 heavy-duty truck.

istnieją 4 rodzaje transmisji I-Shift, które różnią się w zależności od oprogramowania i trybu. Są to oszczędność paliwa podstawowa, wydajność premium, kompleksowa premium i delikatna zmiana. Funkcje rock out i power launch pomagają kierowcom w poruszaniu się Ciężarówki, jeśli utknie w śniegu lub błocie.

zapoznaj się z tą broszurą informacyjną, aby uzyskać dodatkową pomoc dotyczącą skrzyń biegów Volvo.

czynniki, które należy wziąć pod uwagę przy ocenie najlepszej automatycznej skrzyni biegów Semi-truck

teraz omówimy kilka kluczowych czynników, które należy wziąć pod uwagę przy podejmowaniu decyzji, która jest najlepsza automatyczna skrzynia biegów Semi-truck do zakupu.

• zmiana biegów powinna zająć niewiele czasu
• koszt powinien być rozsądny
• należy uwzględnić operację odbioru mocy
• dobry hałas i obsługa
• nie należy wymagać zewnętrznej chłodnicy
• serwisowany przy rozsądnych kosztach konserwacji
• nie powinny wymagać specjalnych płynów
• prędkość obrotowa silnika powinna być utrzymywana na wysokim poziomie podczas zwalniania, aby zmaksymalizować opóźnienie silnika.

przełożenia biegów zostaną omówione w przyszłym przewodniku. Na razie powinieneś mieć wystarczająco dużo podstawowych informacji, aby być informowanym o różnych opcjach automatycznej ręcznej skrzyni biegów i mieć pojęcie, jakie specyfikacje są dla ciebie odpowiednie. Więcej informacji na temat ich produktów można znaleźć na stronach internetowych odpowiednich producentów AMT.