Miglior Semi-camion cambio automatico Guida all’acquisto

Anche se quasi l ‘ 80% delle trasmissioni per autocarri pesanti vendute da Eaton sono manuali, c’è ancora una domanda di trasmissioni automatiche. Eaton produce la maggior parte delle trasmissioni manuali di classe 8 per gli Stati Uniti e il Canada, ad eccezione di Mack che utilizzano le proprie trasmissioni.

Ci sono tre tipi di trasmissioni che si trovano nei trattori semi-camion, che sono cambio manuale automatico, cambio automatico e cambio manuale. Questo articolo esplorerà principalmente trasmissioni manuali automatizzate che sono anche indicati come trasmissioni meccaniche automatizzate. La trasmissione automatica Allison TC10 è l’unica trasmissione automatica disponibile oggi per i camion. TC10 trasmissioni non sono ancora abili a autostrada / over-the-road camion quindi non saranno coperti in questo articolo come ci proponiamo di determinare la migliore trasmissione automatica semi-camion.

Che cosa è un cambio manuale automatico?

Una trasmissione manuale automatica (AMT) è una combinazione delle trasmissioni manuali e automatiche tradizionali. Un AMT è quando una trasmissione meccanica è automatizzata attraverso l’aggiunta di attuatori, computer e sensori alla frizione del cambio e alla forcella. Le persone del settore si riferiranno comunemente ad AMT come una trasmissione automatica, ma è importante fare la distinzione soprattutto perché le trasmissioni automatiche idrauliche del convertitore di coppia stanno iniziando ad entrare nel mercato. Le parti elettroniche che danno ad AMT il suo nome includono l’interfaccia del driver, l’attuatore del cambio, i sensori, l’attuatore della frizione, il cambio di base del display del driver (velocità), l’unità di controllo elettronica e una frizione o un convertitore di coppia.

Le principali forniture di trasmissioni manuali automatizzate sono Detroit Diesel, Eaton e Volvo di Daimler. L’AMT funziona utilizzando un sistema di controllo computerizzato per spostare automaticamente il cambio di una trasmissione manuale. Questo processo è supportato da attuatori per le forcelle frizione e cambio. Esistono diverse modalità di alimentazione per diversi tipi di condizioni di guida, tra cui la massima capacità di qualità e la manovrabilità a bassa velocità. Gli AMT hanno due pedali e un pad del cambio al posto della leva del cambio.

Se si desidera avere un’idea di quale produttore di camion utilizza quale fornitore di trasmissione con quale fornitore di motori, fare riferimento alla tabella seguente:

Autocarro Marca
Freightliner/Western Star	Detroit Diesel	Detroit DT12
Freightliner/Western Star	Cummins	Eaton
Volvo	Volvo	Volvo
Volvo	Cummins	Eaton
Mack	Mack	Mack
Internazionale	Cummins/MaxxForce	Eaton/Allison
Peterbilt / Kenworth	PACCAR / Cummins	Eaton

Vantaggi e svantaggi

Ci sono vantaggi e sfide associate con AMT di come ci sono con tutti i tipi di trasmissioni di camion.

Vantaggio #1: Migliore efficienza del carburante

Le trasmissioni manuali sono soggette a errori umani perché cambiare la marcia al momento giusto è importante se il camion deve mantenere la coppia e la velocità corrette per la situazione di guida corrispondente. Impedendo lo spostamento inefficiente da parte di un camionista, il computer è in grado di ignorare lo spostamento manuale per produrre posizioni di marcia più accurate. Questo non vuol dire che AMT non richiedono abilità per operare. In effetti, il livello di risparmio di carburante beneficia di un’operazione di camion esce da un AMT dipenderà dalla capacità del conducente e da quanto bene sono addestrati a gestire le trasmissioni elettroniche. Tuttavia, si può affermare con fermezza che il livello di abilità e l’attenzione ai dettagli necessari per azionare un AMT sono inferiori a una trasmissione manuale. Il miglioramento medio del risparmio di carburante per le flotte è stimato al 2%.
Un altro modo per migliorare il risparmio di carburante con AMTS è attraverso l’accoppiamento di trasmissioni elettroniche con altre parti del propulsore come i motori che utilizzano un sistema elettronico di controllo dell’iniezione del carburante diesel. Il numero di giri inferiore con coppia elevata consente al motore di consumare meno carburante. Down-speeding o ingranaggi a bassa velocità con AMT è stato analizzato da Cummins per causare una riduzione del risparmio di carburante da 7.10 MPG (AMT) a 6.92 MPG (manuale) durante un raggio autostradale di 330 miglia che utilizzava lo stesso percorso.

Beneficio #2: Migliore reclutamento, formazione e sicurezza dei conducenti

Le persone che compongono l’industria degli autotrasporti beneficiano dell’uso di AMTS. Nel 2015, l’American Transportation Research Institute ha classificato la carenza di conducenti come il 3 ° più grande problema relativo al settore degli autotrasporti. Forse, la descrizione della carriera non è così attraente per i più giovani e le donne, quindi la familiarità delle trasmissioni automatiche può migliorare il reclutamento dei conducenti con questi dati demografici. I driver esistenti hanno anche riferito che è richiesto meno sforzo con AMTS rispetto alle trasmissioni manuali.

Ci sono anche alcuni aspetti negativi di utilizzare un AMT nel vostro camion(s).

Downside #1: Costo iniziale più alto e valore di rivendita più basso

In media, una trasmissione manuale automatizzata costa $3.000-5 5.000 in più di una trasmissione manuale e quando è il momento di vendere ti net una perdita di loss 1.000 a loss 1.500.

Downside #2: I costi di manutenzione sono più alti

Le trasmissioni a controllo elettronico sono costituite da più parti, quindi quando si tratta di riparazioni, il costo dovrebbe essere superiore alla sua controparte. Tuttavia, gli AMT non posizionano un carico così elevato sulle frizioni, il che significa che la frizione avrà una vita più lunga e un livello di affidabilità.

Va tenuto presente che le trasmissioni manuali automatizzate hanno iniziato solo di recente a raccogliere vapore in termini di utilizzo, il che significa che la maggior parte degli AMT è ancora nel periodo di copertura iniziale della garanzia. Di conseguenza, mancano dati concreti per determinare con precisione le medie dei costi di manutenzione.

Lato negativo # 3: La necessità di Spec un camion in un modo più integrato

Trasmissioni elettroniche probabilmente richiederà di valutare le parti complessive del vostro trattore semi-camion per garantire che siano compatibili per le migliori prestazioni. Pertanto, valutare il gruppo motopropulsore nel suo complesso e vedere come un AMT si adatta alle altre parti come il motore e gli assi.

Detroit Transmission

Daimler, la casa madre di Detroit ha introdotto la sua prima trasmissione manuale automatizzata per essere venduta in Nord America. Detroit ha lanciato la produzione del suo DT12 AMT nel 2013.

Il DT12 viene in una più piccola variazione ma quello per il semirimorchio standard della strada principale della traversina, è approvato per 120.000 GCWR (valutazione combinata Gross del peso).

La modalità ECOAST disattiva automaticamente la trasmissione quando si viaggia in discesa. Di conseguenza, gli RPM del motore diminuiranno, lo slancio verrà mantenuto e il risparmio di carburante aumenterà. Ha anche la modalità skip shift che salta essenzialmente gli ingranaggi non necessari che aiutano a migliorare l’accelerazione per raggiungere la velocità di crociera in modo più efficiente. Il controller Powertrain comune migliora la comunicazione e l’efficienza operativa in tutto il gruppo motopropulsore. È una delle trasmissioni più leggere del camion della classe 8 che è pricipalmente dovuto il suo

È una delle trasmissioni più leggere del camion della classe 8 che è pricipalmente dovuto il suo alloggio di alluminio ed il singolo contralbero. Detroit ha anche recentemente aggiunto una funzione di presa di forza ai loro motori che è particolarmente utile per i proprietari-operatori che trasportano diversi tipi di merci.

Eaton Transmission

Eaton ha la più grande quota di mercato nel settore della trasmissione per autocarri pesanti. Svolge un ruolo simile come Cummins fa con i suoi motori, essendo chequasi ogni marca di camion utilizza il loro prodotto nei loro veicoli. Tuttavia, le trasmissioni Eaton non sono presenti in Mack trucks.

Le trasmissioni Eaton sono state segnalate per funzionare bene con i motori Cummins.

Anche se Eaton ha apportato modifiche ai suoi AMT precedenti come l’aggiunta di più alluminio, eliminando il radiatore dell’olio esterno e riducendo il numero di tubi di 12 piedi, è ancora una quantità significativa più pesante delle trasmissioni Volvo o Daimler.

La serie Ultrashift PLUS di Eaton è disponibile in 6 diversi modelli adatti a linehaul e a scopi professionali. La serie Linehaul per UltraShift PLUS è costruita dalle fondamenta del manuale Fuller a 10 velocità e utilizza un attuatore a frizione elettronico per spostarsi in un metodo a due pedali. Non ha pedali della frizione. L’aiuto hill start impedirà il vostro camion di rotolare indietro. Skip shifting è descritto per evitare ingranaggi inutili. Altre caratteristiche di Eaton UltraShift Plus LSE sono:

• Molteplici modalità di funzionamento, tra cui basso, manuale, e automatico
• Esegue fino con la più alta capacità di coppia motori
• Motore di protezione da sovravelocità
• Modalità Creep aiuta l’operatore a frenare, diffusione, e pave.

Volvo Transmission

Volvo produce le proprie trasmissioni per i propri camion nell’ambito della linea di prodotti I-Shift. Volvo offre l’UltraShift PLUS di Eaton. Potrebbe interessarti sapere che Volvo è la società madre di Mack, il che significa che possiede l’azienda. La trasmissione I-Shift è la stessa AMT utilizzata in

Mack Trucks ma è commercializzata con il nome Mack mDRIVE che sono accoppiati con i motori per autocarri pesanti MP8.

Esistono 4 tipi di trasmissioni I-Shift che variano in base al software e alla modalità. Sono risparmio di carburante di base, prestazioni premium, premio completo, e gentle-shift. Le caratteristiche rock out e power launch aiutano i camionisti a spostare il loro camion se rimane bloccato nella neve o nel fango.

Fare riferimento a questa brochure informativa per ulteriori informazioni sulle trasmissioni Volvo.

Fattori da considerare quando si valuta la migliore trasmissione automatica semi-camion

Ora discuteremo alcuni fattori chiave da considerare al momento di decidere quale è la migliore trasmissione automatica semi-camion da acquistare.

• dovrebbe prendere po ‘ di tempo di spostamento tra gli ingranaggi
• Costo dovrebbe essere ragionevole
• Potenza di funzionamento dovrebbe essere incluso
• Buono del rumore e gestione
• No refrigeratore esterno dovrebbe essere obbligatorio
• Riparabili con ragionevole i costi di manutenzione
• non Dovrebbe richiedere particolari fluidi
• La velocità del motore deve essere mantenuto ad alti livelli in fase di decelerazione per massimizzare il motore di ritardo.

I rapporti di trasmissione saranno trattati in una guida futura. Per ora, dovresti avere abbastanza informazioni di base per essere informato delle diverse opzioni di trasmissione manuale automatizzata e per avere un’idea di quali specifiche sono rilevanti per te. Consultare i rispettivi siti Web del produttore AMT per ulteriori informazioni sui loro prodotti.