melhor guia de compra de Transmissão Automática Para Semi-Camiões

apesar de cerca de 80% das transmissões de camiões pesados vendidas pela Eaton serem manuais, ainda existe uma procura de Transmissões Automáticas. A Eaton fabrica a maioria das transmissões manuais de classe 8 para os Estados Unidos e Canadá, com exceção de Mack, que usa suas próprias transmissões.

existem três tipos de transmissões encontradas em tratores semi-caminhão, que são Transmissão Manual Automatizada, transmissão automática e transmissão manual. Este artigo explorará principalmente transmissões manuais automatizadas que também são referidas como transmissões mecânicas automatizadas. Allison TC10 transmissão automática é a única transmissão automática disponível para caminhões hoje. As transmissões TC10 ainda não são aptas para caminhões de estrada/over-the-road, portanto, não será abrangido neste artigo, uma vez que o nosso objetivo é determinar a melhor transmissão automática semi-caminhão.O que é uma transmissão manual automática?

uma transmissão manual automática (AMT) é uma combinação das transmissões manuais tradicionais e automáticas. Um AMT é quando uma transmissão mecânica é automatizada através da adição de atuadores, computadores e sensores para a embraiagem de deslocamento e garfo. As pessoas na indústria geralmente se referem à AMT como uma transmissão automática, mas é importante fazer a distinção especialmente como conversor de torque transmissões automáticas estão começando a entrar no mercado. As peças eletrônicas que dão o nome de AMT incluem a interface de driver, acionador de mudança de engrenagem, sensores, acionador de embraiagem, visor de base (velocidades), unidade de controle eletrônico, e um conversor de embraiagem ou torque.

as principais fontes de transmissões manuais automatizadas são a Daimler’s Detroit Diesel, Eaton e Volvo. O AMT funciona usando um sistema de controle de computador para deslocar automaticamente a caixa de velocidades de uma transmissão manual. Este processo é suportado com atuadores para a embraiagem e garfos de deslocamento. Existem diferentes modos de energia para diferentes tipos de condições de Condução, incluindo a capacidade máxima de grau e de manobra de baixa velocidade. Os AMTs têm dois pedais e uma rampa no lugar da alavanca de mudanças de velocidades.

se você quiser ter uma idéia de qual fabricante de caminhão usa que Fornecedor de transmissão com que Fornecedor de motor, em seguida, consulte a tabela abaixo:

Marca de Caminhão
Freightliner/Western Star	Detroit Diesel	Detroit DT12
Freightliner/Western Star	Cummins	Eaton
Volvo	Volvo	Volvo
Volvo	Cummins	Eaton
Mack	Mack	Mack
Internacional	Cummins/MaxxForce	Eaton/Allison
Peterbilt/Kenworth	PACCAR/Cummins	Eaton

Vantagens e Desvantagens

Há benefícios e desafios associados com a AMT como há com todos os tipos de transmissões de caminhão.

benefício #1: melhor eficiência de combustível

as transmissões manuais são propensas ao erro humano, porque mudar a engrenagem no momento certo é importante se o caminhão é para manter o binário e velocidade corretos para a situação de condução correspondente. Ao evitar mudanças ineficientes por um camionista, o computador é capaz de anular a mudança manual para produzir posições de engrenagem mais precisas. Isto não quer dizer que as AMTs não necessitam de habilidade para operar. Na verdade, o nível de economia de combustível beneficia uma operação de caminhão sai de um AMT irá depender da capacidade do motorista e como bem eles são treinados para lidar com transmissões eletrônicas. No entanto, pode-se afirmar firmemente que o nível de habilidade e atenção aos detalhes necessários para operar um AMT é menos do que uma transmissão manual. A melhoria média da economia de combustível para as frotas é estimada em 2%.
outra forma de melhorar a economia de combustível com AMTs é através do acoplamento de Transmissões Eletrônicas com outras partes do grupo motopropulsor, tais como motores que usam um sistema eletrônico de controle de injeção de combustível diesel. RPM mais baixo com alto binário permite que o motor Consuma menos combustível. Down-speeding or low speed gearing with AMT’s has been analyzed by Cummins to cause a reduction in fuel economy from 7.10 MPG (AMT) to 6.92 MPG (manual) during a 330-mile highway haul which utilized the same route.Prestação #2: Melhor recrutamento, formação e segurança dos motoristas

as pessoas que compõem a indústria de camionagem beneficiam da utilização de AMTs. Em 2015, o American Transportation Research Institute classificou a escassez de motoristas como a terceira maior questão relativa à indústria de caminhões. Talvez a descrição da carreira não seja tão atraente para as pessoas mais jovens e para as mulheres, de modo que a familiaridade das transmissões automáticas pode melhorar o recrutamento de motoristas com estes dados demográficos. Os drivers existentes também relataram que é necessário menos esforço com AMTs em comparação com transmissões manuais.

existem também algumas desvantagens em usar um AMT no(s) Seu (s) caminhão (s).

Downside # 1: maior custo inicial e menor valor de revenda

em média, uma transmissão manual Automatizada custa $3.000 – $5.000 mais do que uma transmissão manual e, quando for a hora de vender, eles lhe renderão uma perda de $1.000 a $1.500.

Downside #2: Os custos de manutenção são mais elevados

as transmissões controladas electronicamente são compostas por mais partes, pelo que, quando se trata de reparações, o custo deverá ser mais elevado do que o seu equivalente. No entanto, AMTs não colocar tão grande de uma carga sobre as embraiagens, o que significa que a embraiagem terá uma vida mais longa e nível de confiabilidade.

deve ter-se em mente que as transmissões manuais automatizadas só recentemente começaram a captar vapor em termos do seu uso, o que significa que a maioria dos AMTs ainda estão no seu período inicial de cobertura da garantia. Como resultado, há uma falta de dados concretos para determinar com precisão as médias de custos de manutenção.

Downside # 3: A necessidade de especular um caminhão de uma forma mais integrada

Transmissões Eletrônicas provavelmente irá exigir que você avalie as partes globais de seu trator semi-caminhão para garantir que eles são compatíveis para o melhor desempenho. Portanto, avaliar o grupo motopropulsor como um todo e ver como um AMT vai se encaixar com as outras partes, como o motor e eixos.

Detroit Transmission

Daimler, the parent company of Detroit introduced its first automated manual transmission to be sold in North America. Detroit lançou a produção de seu DT12 AMT em 2013.

the DT12 does come in a smaller variation but the one for the standard sleeper highway semi-truck, is approved for 120,000 GCWR (Gross Combined Weight Rating).

o modo ECOAST desengata automaticamente a transmissão ao descer. Como resultado, o RPMs do motor vai cair, o momentum será mantido, e a economia de combustível vai subir. Ele também tem modo de deslocamento skip que essencialmente salta engrenagens desnecessárias que ajudam a melhorar a aceleração para chegar à velocidade de cruzeiro de forma mais eficiente. O controlador comum do grupo motopropulsor melhora a eficiência de comunicação e operação em todo o grupo motopropulsor. É uma das transmissões de caminhões de classe 8 mais leves que é principalmente devido ao seu

é uma das transmissões de caminhões de classe 8 mais leves, que é principalmente devido à sua caixa de alumínio e contra-eixo único. Detroit também adicionou recentemente uma característica de tomada de força para seus motores, que é especialmente útil para os proprietários-operadores que transportam diferentes tipos de mercadorias.

Eaton transmissão

Eaton tem a maior quota de mercado no sector de transporte de camiões pesados. Ele desempenha um papel semelhante como Cummins faz com seus motores, sendo que quase todas as marcas de caminhão utiliza o seu produto em seus veículos. No entanto, as transmissões da Eaton não são apresentadas em caminhões Mack.

Eaton transmissions have been reported to perform well with Cummins ‘ engines.

embora a Eaton tenha feito ajustes em seus AMTs anteriores, como a adição de mais Alumínio, eliminando o cooler de óleo externo, e reduzindo o número de mangueiras em 12 pés, a Eaton ainda é uma quantidade significativa mais pesada do que as transmissões da Volvo ou Daimler.

a série Ultrashift PLUS da Eaton está disponível em 6 modelos diferentes adequados para fins lineurais e profissionais. A série Linehaul para o UltraShift PLUS é construída a partir da fundação do manual de 10 velocidades Fuller e utiliza um atuador de embraiagem eletrônica para mudar em um método de dois pedais. Não tem pedais de embraiagem. O hill start aid vai impedir o seu camião de voltar. Skip shifting é caracterizado para evitar engrenagens desnecessárias. Outras características do Eaton UltraShift mais LSE são::

• vários modos de funcionamento, incluindo baixo, manual e automático
• executa-se com os motores de maior capacidade de binário
• protecção contra a velocidade do Motor
• modo de marcha lenta ajuda o operador a controlar, espalhar e pavimentar.

Volvo Transmission

Volvo fabrica as suas próprias transmissões para os seus próprios camiões sob a linha de produtos de I-Shift. A Volvo oferece o UltraShift PLUS da Eaton. Pode ser do seu interesse saber que a Volvo é a empresa-mãe do Mack, o que significa que são donos da empresa. A transmissão I-Shift é a mesma AMT utilizada em

Mack Trucks, mas é comercializada sob o nome Mack mDRIVE, que são emparelhados com MP8 veículos pesados.

existem 4 tipos de Transmissões de I-Shift que variam com base em software e modo. Eles são a economia de combustível básica, prémio de desempenho, prémio abrangente, e mudança suave. O rock out e power launch features ajudam os camionistas a colocar seu caminhão em movimento se ficar preso na neve ou lama.

consulte esta brochura informativa para obter ajuda adicional sobre as transmissões da Volvo.

factores a considerar ao avaliar a melhor transmissão automática de semi-camiões

agora vamos discutir alguns factores-chave a considerar ao decidir qual é a melhor transmissão automática de semi-camiões a comprar.

• deve ter pouco tempo para o deslocamento entre as engrenagens
• Custo deve ser razoável
• > Alimentação-retirar operação deve ser incluído
• Boa ruído de manuseio e
• externo do refrigerador, deve ser exigida
• Serviçais com razoável custos de manutenção
• não Deve exigir fluidos especiais
• A velocidade do motor deve ser mantido em níveis elevados ao desacelerar para maximizar o mecanismo de retardo.As relações de transmissão serão abordadas num futuro guia . Por agora, você deve ter informações básicas suficientes para ser informado das diferentes opções de transmissão manual automatizada e ter uma idéia de quais especificações são relevantes para você. Consulte os sites dos fabricantes de AMT respectivos para obter mais informações sobre os seus produtos.
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