7,3 L International IDI Diesel

A motor természetes szívású változatait 185 lóerőre, míg a későbbi turbófeltöltős motorokat 190 lóerőre értékelték. Míg a turbófeltöltő választása csak további 5 csúcs lóerőt eredményezett, ennél is fontosabb, hogy további 50 lb-ft nyomatékot adott hozzá. A 7,3 literes IDI-t általában közepes teljesítményű motornak minősítik, mivel olyan alkalmazásokban használták, amelyek messze meghaladták a Ford kisteherautó-besorolását. Vagy a ZF 5 sebességes kézi vagy C6 3 sebességes automata sebességváltó 1989-ig, amikor a 4 sebességes E4OD felváltotta a C6-ot, mint rendelkezésre álló automata sebességváltót. Az overdrive sebességváltók jelentősen javították a teljesen mechanikus 7,3 l üzemanyag-takarékosságát. a 7,3 literes IDI akkoriban a dízelek történetének ikonikus motorjává vált, építve a Ford/International hírnevét a hosszú élettartam és a megbízhatóság terén, valamint előkészítve az utat az International végső alkotásához; a 7,3 literes Teljesítményütemhez.

7.3L IDI Dízel SPECIFIKÁCIÓK

gyártó:	nemzetközi Navistar
gyártási évek:
Alkalmazások:	Ford F250, F350, F-Super Duty
konfiguráció:	90 V fokozat-8
tüzelési sorrend:	1-2-7-3-4-5-6-8 (a szívócsonkra bélyegezve)
dinamikus időzítés:	8° BTDC +/- 2°
blokk / fejek:	• öntöttvas motorblokk * öntöttvas hengerfejek 1/2 ” fejcsavarokkal
elmozdulás:	444 köbcentiméter, 7,3 liter
tömörítés:
Bore:	4.11 hüvelyk
Stroke:	4.18 hüvelyk
injekció:	közvetett befecskendezés (IDI), Stanadyne DB-2 befecskendező szivattyú
aspiráció:	• szívó 1988 – 1992 modellév • turbófeltöltős vagy szívó 1993 – 1994 modellévek, Garrett T3 belsőleg wastegated turbófeltöltő (.82 AR), nem intercooled
Súly:	900 Font. száraz (KB)
olaj kapacitás:	10 quarts szűrővel a Ford teherautókban 15 – 16 quarts szűrővel a nemzetközi teherautókban az Olajkapacitás alkalmazásonként változhat – mindig ellenőrizze a helyes olajszintet mérőpálcával
csúcs lóerő:	• 185 hp @ 3000 rpm (természetes szívású) * 190 hp @ 3000 rpm (turbófeltöltős)
csúcsnyomaték:	• 338 lb-ft @ 1400 fordulat / perc (természetes szívású, 1988 – 1992 én) * 358 lb-ft @ 1400 fordulat / perc (természetes szívású, 1992.5 + én) * 388 font-ft @ 1400 fordulat / perc (turbófeltöltéssel)

A Ford Motor Company dokumentációja szerint a 7,3 literes IDI turbófeltöltős változatát elsősorban a nagy magasságban tapasztalt energiaveszteség leküzdésére vezették be. A 6,9 literes IDI-hez hasonlóan a 7,3 literes is erős volt a piacon, bár a Chrysler Cummins hajtású Dodge Ram méltó versenytársnak bizonyult, amikor elérhetővé vált az 1989-es modellévre. A Ford előnye az a hírnév volt, amelyet a 6,9 literes motorral építettek, és folytatták a 7,3 literes IDI-vel. A 7,3 literes IDI-t a 7 váltja fel.3L Power Stroke az 1994-es modellév közepén. A 7,3 literes lökettérfogat megegyezik az elmozdulással a 7,3 literes IDI-vel, de itt véget érnek a hasonlóságok. A Power löket teljesen más motor volt, nem szabad összetéveszteni az IDI-vel. Elektronikusan vezérelt, turbófeltöltős, közvetlen befecskendezésű dízel volt, hidraulikus (HEUI) befecskendező rendszerrel. Megfelelően karbantartott, a 7,3 literes IDI jól ismert hosszú élettartamáról.

7.3L Idi természetes Szívású vs turbófeltöltős

A magasabb hengernyomás és hőmérséklet elleni küzdelem érdekében számos változtatást hajtottak végre a 7,3 literes IDI turbófeltöltős változatán.

* új dugattyús kialakítás, amely eloxált fejet és frissített dugattyúgyűrű-kialakítást tartalmazott.

ezenkívül a turbófeltöltős motoroknál az izzítógyertya vezérlőjét az utasoldali szelepfedélre, a CDR-t pedig a vezetőoldali szelepfedélre helyezték át (természetes szívású motoroknál mindkettő a szívócsonk hátulján található).

6.9L IDI vs 7,3 L IDI

bár a 7,3 L IDI végső soron az elődjének levezetése volt, sok tervezési változtatás csökkentette a megfelelő alkatrészek felcserélhetőségét.

• A 7,3 literes IDI eltérő hengerfej-kialakítással rendelkezik, amely nagyobb előkamrát és ofszet izzítógyertyákat tartalmaz.