第2次世界大戦の掃海艇：防衛D-デイ

WW2の掃海艇に関する以下の記事は、Barrett TillmanのD-Day Encyclopediaからの抜粋です。 AmazonやBarnes&Nobleから今すぐ注文できます。

掃海艇

ノルマンディーに配備された連合軍の船と上陸用舟艇のうち、255隻が掃海艇であった。 彼らは通常、小さな木製の船体の船であり、しばしば改装されたトロール船であり、係留ロープや鎖を切断することによって固定された鉱山を”掃引”するために特別に装備されており、鉱山が銃声によって破壊される可能性がある表面に浮かぶことを可能にした。

磁気的に活性化された”影響力”鉱山は、ケーブルのループを通過した強い電流で敗北し、起爆装置を中和した。 船のエンジンとプロペラの騒音に反応する音響鉱山は、適切な高調波周波数で動作する水中騒音メーカーによって早期に爆発した。

圧力鉱山は掃引するのが最も困難であり、特にかなり浅い水の底に固定されていた場合は特に困難でした。 わずかに効果的な方法の1つは、巨大な庭のトレリスに似たスターリングクラフトでした。 適切な深さで曳航され、鉱山を爆発させるのに十分な重圧を発生させるが、爆発を生き残ることが期待され、その力は鉄の格子パターンを通過する。

第二次世界大戦中、アメリカ海軍は艦隊（外洋）または沿岸での使用のために様々に設計されたいくつかのクラスの掃海艇を生産しました。 1942年に就役したアドミラブル(Uss Admirable,AM136)をはじめとするアドミラブル級が最も多く存在した。 さらに230両が1945年までに完成し、すべて鋼製の185フッターであった。 また、第一次世界大戦の駆逐艦を改造した高速掃海艇（DMS）も30隻存在し、そのうちのいくつかは訓練目的で使用された。

イギリス海峡に集結した連合軍の掃海部隊は、ワイト島の南東13マイルの「ポイントZ」で掃海を開始した。 それはそれを通過するトラフィックの量のために”ピカデリーサーカス”として知られるようになった全体の十海里の領域をクリアしました。 そこから部隊はノルマンディーまでの10車線を掃引し、各ビーチヘッドの任務部隊に2車線を掃引し、ブイで車線をマークした。

Sボート

第2次世界大戦の連合軍掃海艇に対抗するドイツ海軍（Kriegsmarine）は、Schnell（Fast）ボートの略語であるS-Bootの一般的な分類の下で様々な水雷艇を運用していた。 イギリス海軍はこれらを”Eボート”と呼び、アメリカ人にも採用された名称であった。

1930年代半ば、ドイツのダイムラー-ベンツ社は、高い出力対重量比と優れた信頼性を備えた優れた二気筒エンジンを完成させました。 ディーゼル燃料で実行されている、それは主に火災の危険性に免疫があったので、使用に対抗するために非常によく適していました。 Lurssenのボートメーカーによって開発される革新的な高速外皮では結果は勝利組合せだった。 Sボートの長さは86フィートから108フィートの間であり、45トンから105トンに置き換えられた。 いずれも速力があり、35ノットから42ノットの速力を発揮し、船体は北海と海峡の荒波によく適していた。 重武装のSボートは、2つの魚雷発射管と各種の自動兵器を備えていました：様々な20、37、さらには40mm機関銃と前方、amidships、および後方の機関銃。

SボートのOverlordに対する最大の成功は、1944年4月下旬のTiger作戦中に、デヴォンシャーのSlapton Sands沖で2隻の米海軍LSTsを沈めたときに発生しました。 水雷艇はまた、D-Dayの後の週に連合軍の輸送に損失を与えたが、フランスの港への爆撃攻撃で大きな死傷者を出した。

戦争中に約240隻のSボートが生産され、そのうち約半分が生き残った。 23型、24型、39型は900トンから1,300トンを変位させ、長さ280フィートから335フィートを測定し、最大4.1インチ（105mm）の砲を搭載し、魚雷と機雷を搭載した。 乗組員の補完は、最初の二つのクラスで127、第三で206でした。 T-Booteはファルケ、ジャガー、コンドルなどの動物名を受け取り、D-Dayの後の週に少なくとも4回連合国の駆逐艦と水雷艇と交戦した。 多くは6月中旬から下旬にル・アーヴルで爆撃を受けて破壊された。

この記事は、ノルマンディー侵攻についての記事の私たちのより大きな選択の一部です。 詳細については、D-Dayへの包括的なガイドはこちらをクリックしてください。