Minensucher des 2. Weltkriegs: Verteidigung des D-Day

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Minensucher

Unter mehr als fünftausend alliierten Schiffen und Landungsbooten, die in der Normandie stationiert waren, befanden sich 255 Minensuchboote. Sie waren in der Regel kleine Schiffe mit Holzschalen, oft umgebaute Trawler, die speziell dafür ausgerüstet waren, verankerte Minen zu „fegen“, indem sie ihre Festmacherseile oder -ketten durchtrennten, so dass die Minen an die Oberfläche schwimmen konnten, wo sie durch Schüsse zerstört werden konnten.

Magnetisch aktivierte „Einfluss“ -Minen wurden mit einem starken elektrischen Strom besiegt, der durch eine Kabelschleife geleitet wurde und den Zünder neutralisierte. Akustische Minen, die auf das Geräusch von Schiffsmotoren und Propellern reagierten, wurden vorzeitig von Unterwasserlärmmachern detoniert, die mit geeigneten harmonischen Frequenzen arbeiteten.

Druckminen waren am schwierigsten zu fegen, besonders wenn sie in ziemlich flachem Wasser am Boden verankert waren. Eine marginal wirksame Methode war das Sterling-Handwerk, das einem riesigen Gartengitter ähnelte. In einer geeigneten Tiefe geschleppt, wurde erwartet, dass es genug Überdruck erzeugt, um die Mine zu detonieren, aber die Explosion zu überleben, deren Kraft durch das Eisengittermuster gehen würde.

Während des Zweiten Weltkriegs produzierte die US Navy mehrere Klassen von Minensuchbooten, die unterschiedlich für den Einsatz in der Flotte (im offenen Ozean) oder an der Küste konzipiert waren. Am zahlreichsten war die Admirable-Klasse, beginnend mit der USS Admirable (AM 136), die 1942 in Dienst gestellt wurde. Weitere 230 wurden bis 1945 fertiggestellt, alle mit Stahlschalen 185 Fuß. Es gab auch dreißig Hochgeschwindigkeits-Minensucher (DMS), umgebaute Zerstörer des Ersten Weltkriegs; Einige von ihnen wurden zu Trainingszwecken eingesetzt.

Die im Ärmelkanal versammelte Minensucheinheit der Alliierten begann am „Punkt Z“, dreizehn Meilen südöstlich der Isle of Wight, zu kehren. Es räumte ein Gebiet mit einem Durchmesser von zehn Seemeilen, das wegen des Verkehrsaufkommens, das es passieren würde, als „Piccadilly Circus“ bekannt wurde. Von dort fegte die Truppe zehn Fahrspuren in die Normandie — zwei für jede der Brückenkopf-Einsatzkräfte – und markierte die Fahrspuren mit Bojen.

S-Boote

Gegenüber den alliierten Minensuchbooten des 2. Weltkriegs stand die deutsche Marine (Kriegsmarine), die eine Vielzahl von Torpedobooten unter der generischen Klassifizierung von S-Boot, einer Abkürzung für Schnell (Fast) Boat, betrieb. Die britische Royal Navy bezeichnete sie als „E-Boote“, eine Bezeichnung, die auch von den Amerikanern übernommen wurde.

Mitte der 1930er Jahre perfektionierte die deutsche Firma Daimler-Benz einen hervorragenden Zwanzigzylindermotor mit einem hohen Leistungsgewicht und bemerkenswerter Zuverlässigkeit. Mit Dieselkraftstoff betrieben, war es weitgehend immun gegen Brandgefahr und daher äußerst gut für den Kampfeinsatz geeignet. In den innovativen Hochgeschwindigkeitsrümpfen, die von den Lurssen-Bootsherstellern entwickelt wurden, war das Ergebnis eine gewinnbringende Kombination. S-Boote reichten zwischen sechsundachtzig und 108 Fuß Länge und verdrängten fünfundvierzig bis 105 Tonnen. Alle waren schnell, fähig zu fünfunddreißig bis zweiundvierzig Knoten, mit Rümpfen, die gut für die Nordsee und die rauen Gewässer des Kanals geeignet waren — vielleicht mehr als ihre britischen Kollegen. Schwer bewaffnet, S-Boote hatten zwei Torpedorohre sowie verschiedene automatische Waffen: eine Vielzahl von 20, 37, und sogar 40 mm Kanone plus Maschinengewehre vorwärts, mittschiffs, und achtern.

Der größte Erfolg der S-Boote in Bezug auf Overlord ereignete sich während der Operation Tiger Ende April 1944, als sie zwei US Navy LSTs vor Slapton Sands, Devonshire, versenkten. Die Torpedoboote fügten der alliierten Schifffahrt in der Woche nach dem D-Day ebenfalls Verluste zu, erlitten jedoch bei Bombenangriffen auf französische Häfen schwere Verluste.

Während des Krieges wurden etwa 240 S-Boote hergestellt, von denen etwa die Hälfte überlebte. Die Kriegsmarine hatte auch eine Klasse von großen Torpedobooten, die praktisch Zerstörer waren: Typ 23, 24 und 39 Schiffe verdrängten neunhundert bis 1.300 Tonnen, maßen 280 bis 335 Fuß lang und montierten bis zu 4,1 Zoll (105 mm) Kanonen sowie Torpedos und Minen. Besatzungsmitglieder waren 127 in den ersten beiden Klassen, 206 in der dritten. Das T-Boot erhielt Tiernamen wie Falke, Jaguar und Kondor und griff in der Woche nach dem D-Day mindestens viermal alliierte Zerstörer und Torpedoboote an. Viele wurden durch Bombenangriffe in Le Havre Mitte bis Ende Juni zerstört.

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