Măturătoare de WW2: apărarea D-Day

următorul articol despre măturătoarele WW2 este un fragment din Enciclopedia D-Day a lui Barrett Tillman. Este disponibil pentru comanda acum de la Amazon și Barnes & Noble.

Măturătoare

printre cele peste cinci mii de nave aliate și ambarcațiuni de debarcare desfășurate în Normandia se aflau 255 de măturătoare. Erau de obicei mici vase cu coajă de lemn, adesea convertite traulere, special echipate pentru a „mătura” minele ancorate prin tăierea frânghiilor sau lanțurilor de ancorare, permițând minelor să plutească la suprafață unde ar putea fi distruse de focuri de armă.

minele de „influență” activate Magnetic au fost înfrânte cu un curent electric puternic trecut printr-o buclă de cablu, neutralizând detonatorul. Minele acustice, care au răspuns la zgomotul motoarelor și elicelor unei nave, au fost detonate prematur de zgomotele subacvatice care funcționau pe frecvențe armonice adecvate.

minele de presiune au fost cele mai greu de măturat, mai ales când au fost ancorate pe fund în apă destul de puțin adâncă. O metodă marginal eficientă a fost ambarcațiunea Sterling, asemănătoare cu un spalier uriaș de grădină. Remorcat la o adâncime adecvată, era de așteptat să genereze suficientă suprapresiune pentru a detona mina, dar a supraviețui exploziei, a cărei forță va trece prin modelul de zăbrele de fier.

în timpul celui de-al doilea Război Mondial, Marina SUA a produs mai multe clase de măturătoare, concepute diferit fie pentru flotă (ocean deschis), fie pentru utilizare pe coastă. Cele mai numeroase au fost clasa admirabilă, începând cu USS admirabil (AM 136), care a fost comandat în 1942. Alte 230 au fost finalizate până în 1945, toate fiind cu 185 de picioare din oțel. Au existat, de asemenea, treizeci de măturătoare de mare viteză (DMS), distrugătoare convertite din Primul Război Mondial vintage; unele dintre ele au fost folosite în scopuri de antrenament.

forța de măturare a minelor aliate adunată în Canalul Mânecii a început să măture la „punctul Z”, la treisprezece mile sud-est de insula Wight. A curățat o zonă de zece mile marine care a devenit cunoscută sub numele de” Piccadilly Circus ” pentru volumul de trafic care ar trece prin ea. De acolo, forța a măturat zece benzi spre Normandia—două pentru fiecare dintre grupurile de lucru ale capului de plajă— și a marcat benzile cu geamanduri.

s-Boats

opunându-se măturătoarelor aliate din WW2 au fost marina germană (Kriegsmarine), care a operat o varietate de bărci torpile sub clasificarea generică A S-Boot, o abreviere pentru barca Schnell (rapidă). Marina Regală Britanică le-a denumit „bărci E”, o denumire adoptată și de americani.

la mijlocul anilor 1930, firma germană Daimler-Benz a perfecționat un motor superb cu douăzeci de cilindri, cu un raport putere-greutate ridicat și o fiabilitate remarcabilă. Funcționând cu motorină, era în mare parte imun la pericolul de incendiu și, prin urmare, era extrem de potrivit pentru combaterea utilizării. În carenele inovatoare de mare viteză dezvoltate de producătorii de bărci Lurssen, rezultatul a fost o combinație câștigătoare. Barcile S au variat între optzeci și șase și 108 picioare în lungime, deplasând patruzeci și cinci până la 105 tone. Toate erau rapide, capabile de treizeci și cinci până la patruzeci și două de noduri, cu corpuri potrivite pentru Marea Nordului și apele agitate ale canalului-poate mai mult decât omologii lor britanici. Puternic înarmați, bărcile S aveau două tuburi torpile plus arme automate asortate: o varietate de tunuri de 20, 37 și chiar 40 mm plus mitraliere înainte, în mijlocul navelor și înapoi.

cel mai mare succes al bărcilor S în raport cu Overlord a avut loc în timpul Operațiunea Tiger la sfârșitul lunii aprilie 1944, când au scufundat două lst-uri ale Marinei SUA slapton Sands, Devonshire. Bărcile torpiloare au provocat, de asemenea, pierderi navelor aliate în săptămâna de după Ziua D, dar au suferit pierderi grele în atacurile cu bombardamente asupra porturilor franceze.

aproximativ 240 de bărci S au fost produse în timpul războiului, dintre care aproximativ jumătate au supraviețuit. Kriegsmarine avea, de asemenea, o clasă de bărci torpile mari care erau practic distrugătoare: navele de tip 23, 24 și 39 au deplasat nouă sute la 1.300 de tone, au măsurat lungimea de 280 până la 335 de picioare și au montat tunuri de până la 4,1 inci (105 mm), Plus torpile și mine. Complementele echipajului au fost 127 în primele două clase, 206 în a treia. T-Boote a primit nume de animale precum Falke, Jaguar și Kondor, angajând distrugătoare aliate și bărci torpile de cel puțin patru ori în săptămâna de după ziua D. Multe au fost distruse de bombardamente la Le Havre la mijlocul până la sfârșitul lunii iunie.

acest articol face parte din selecția noastră mai largă de postări despre invazia Normandiei. Pentru a afla mai multe, faceți clic aici pentru ghidul nostru cuprinzător pentru ziua D.