Mijnenvegers van WO2: verdedigen D-dag

het volgende artikel over mijnenvegers van WW2 is een uittreksel uit Barrett Tillman’ D-Day Encyclopedia. Het is nu te bestellen bij Amazon en Barnes & Noble.

Mijnenvegers

onder meer dan vijfduizend geallieerde schepen en landingsvaartuigen die in Normandië werden ingezet waren 255 mijnenvegers. Het waren meestal kleine schepen met houten romp, vaak omgebouwde trawlers, speciaal uitgerust om verankerde mijnen te” vegen ” door hun ligtouwen of kettingen door te snijden, waardoor de mijnen naar het oppervlak konden drijven waar ze door geweervuur konden worden vernietigd.

magnetisch geactiveerde “invloed” mijnen werden verslagen met een sterke elektrische stroom door een lus van de kabel, neutraliseren van de detonator. Akoestische mijnen, die reageerden op het geluid van scheepsmotoren en propellers, werden voortijdig tot ontploffing gebracht door geluiddempers onder water die op geschikte harmonische frequenties werkten.

Drukmijnen waren het moeilijkst te vegen, vooral wanneer ze in vrij ondiep water op de bodem werden verankerd. Een marginaal effectieve methode was de Sterling Craft, die leek op een gigantische tuin latwerk. Op een geschikte diepte gesleept, werd verwacht dat het genoeg overdruk zou genereren om de Mijn te laten ontploffen, maar de explosie zou overleven, waarvan de kracht door het ijzeren rooster zou gaan.Tijdens de Tweede Wereldoorlog produceerde de Amerikaanse Marine verschillende klassen mijnenvegers, verschillend ontworpen voor gebruik in de vloot (open oceaan) of aan de kust. De meest talrijke waren de bewonderenswaardige klasse, te beginnen met de USS bewonderenswaardig (AM 136), die in 1942 in dienst werd gesteld. Nog eens 230 werden voltooid tot 1945, allemaal met stalen romp 185 voet. Er waren ook dertig high-speed mijnenvegers (DMS), omgebouwde destroyers van de Eerste Wereldoorlog vintage; sommige van hen werden gebruikt voor trainingsdoeleinden.

de geallieerde mijnenweeping force verzamelde zich in het Engels Kanaal begon te vegen bij “Point Z”, dertien mijl ten zuidoosten van het Isle of Wight. Het maakte een gebied van tien zeemijlen door dat bekend werd als “Piccadilly Circus” voor het volume van het verkeer dat er doorheen zou gaan. Van daaruit veegde de troepenmacht tien rijstroken naar Normandië—twee voor elk van de bruggenhoofd task forces-en markeerde de rijstroken met boeien.

S-boten

tegenover de geallieerde mijnenvegers van WO2 stond de Duitse marine (Kriegsmarine), die een verscheidenheid aan torpedoboten onder de generieke classificatie van s-Boot, een afkorting voor Schnell (Fast) Boat, exploiteerde. De Britse Royal Navy noemde ze “e boats”, een benaming die ook door de Amerikanen werd aangenomen.In het midden van de jaren dertig ontwikkelde de Duitse firma Daimler-Benz een uitstekende twintigcilindermotor met een hoge vermogen / gewichtsverhouding en een opmerkelijke betrouwbaarheid. Hij reed op diesel, was grotendeels immuun voor brandgevaar en was daarom uitermate geschikt voor gebruik in de strijd. In de innovatieve high-speed rompen ontwikkeld door de Lurssen boat makers was het resultaat een winnende combinatie. De S-boten varieerden tussen zesentachtig en 108 voet lang, en verplaatsten vijfenveertig tot 105 ton. Allen waren snel, in staat tot vijfendertig tot tweeënveertig knopen, met rompen die goed geschikt waren voor de Noordzee en de ruwe wateren van het kanaal—misschien meer dan hun Britse tegenhangers. Zwaar bewapende S-boten hadden twee torpedobuizen plus diverse automatische wapens: een verscheidenheid van 20, 37 en zelfs 40 mm kanonnen plus machinegeweren voor, midscheeps en achter.Het grootste succes van de S-boats ten opzichte van Overlord vond plaats tijdens Operatie Tiger eind April 1944, toen ze twee US Navy LSTs zonk bij Slapton Sands, Devonshire. De torpedoboten veroorzaakten ook verliezen op de geallieerde scheepvaart in de week na D-Day, maar liepen zware verliezen op bij bombardementen op Franse havens.Tijdens de oorlog werden ongeveer 240 S-boten geproduceerd, waarvan ongeveer de helft overleefde. De Kriegsmarine had ook een klasse van grote torpedoboten die vrijwel destroyers waren: type 23, 24 en 39 schepen verplaatsten negenhonderd tot 1.300 ton, met een lengte van 280 tot 335 voet, en monteerden tot 105 mm (4,1 inch) kanonnen, Plus torpedo ‘ s en mijnen. De bemanning was 127 in de eerste twee klassen, 206 in de derde. De T-Boote kreeg dierennamen als Falke, Jaguar en Kondor, waarbij ze ten minste vier keer in de week na D-Day geallieerde torpedobootjagers en torpedoboten aanvielen. Velen werden vernietigd door bombardementen op Le Havre van midden tot eind juni.

dit artikel maakt deel uit van onze grotere selectie van berichten over de invasie in Normandië. Voor meer informatie, Klik hier voor onze uitgebreide gids voor D-Day.