2 차 세계 대전의 지뢰 찾기:방어 디데이

제 2 차 세계 대전 지뢰 찾기에 관한 다음 기사는 배럿 틸만 디데이 백과 사전에서 발췌 한 것입니다. 그것은 아마존과 반스&노블에서 지금 주문 가능합니다.

지뢰 찾기

노르망디에 배치 된 5 천 개 이상의 연합군 선박과 상륙선 중 255 명의 지뢰 찾기가있었습니다. 그들은 일반적으로 작은 나무로 된 선체 선박으로,종종 개조 된 트롤 어선이었으며,계류 로프 나 사슬을 절단하여 고정 된 광산을”청소”하기 위해 특별히 장착되어 광산이 총격으로 파괴 될 수있는 표면으로 떠 다니도록 허용했습니다.

자기 활성화”영향”광산은 기폭 장치를 중화,케이블의 루프를 통과 강한 전류로 패배했다. 선박의 엔진과 프로펠러의 소음에 반응하는 음향 광산은 적절한 고조파 주파수에서 작동하는 수중 소음 발생기에 의해 조기에 폭발했습니다.

압력 광산은 특히 얕은 물 속에서 바닥에 고정되었을 때 청소하기가 가장 어려웠습니다. 한 가지 효과적인 방법은 거대한 정원 격자를 닮은 스털링 공예였습니다. 적당한 깊이로 견인되어 광산을 폭파시키기에 충분한 과압을 생성하지만 폭발에서 살아남을 것으로 예상되었으며,그 힘은 철 격자 패턴을 통과 할 것입니다.

제 2 차 세계 대전 중 미 해군은 함대(열린 바다)또는 해안 사용을 위해 다양하게 설계된 여러 종류의 지뢰 찾기를 생산했습니다. 가장 많은 것은 1942 년에 위임 된 훌륭한 클래스(오전 136)로 시작하는 훌륭한 클래스였습니다. 또 다른 230 개는 1945 년까지 완성되었으며 모두 강철 선체 185 바닥 글입니다. 또한 30 개의 고속 지뢰 찾기(선진),변환 된 구축함 제 1 차 세계 대전 빈티지;그들 중 일부는 훈련 목적으로 사용되었습니다.

영국 해협에 모인 연합군 지뢰잡이는 와이트 섬 남동쪽으로 13 마일 떨어진”포인트 지”에서 휩쓸기 시작했다. 그것은 그것을 통과 할 트래픽의 볼륨에 대한”피카딜리 서커스”로 알려지게되었다에 걸쳐 지역 10 해리 클리어. 거기에서 군대는 노르망디까지 10 개의 차선(교두보 태스크 포스 각각에 대해 2 개)을 휩쓸고 차선을 부표로 표시했습니다.제 2 차 세계 대전의 연합군 지뢰 찾기에 반대하는 독일 해군(크리그 마린)은 슈넬(고속)보트의 약어 인 에스 부트의 일반적인 분류하에 다양한 어뢰 보트를 운영했습니다. 영국 왕립 해군은 그들을”전자 보트”라고 불렀는데,이는 미국인들도 채택한 명칭이다.

1930 년대 중반 동안,다임러-벤츠의 독일 회사는 높은 전력 대 중량 비율과 뛰어난 신뢰성과 뛰어난 스물 실린더 엔진을 완성. 디젤 연료에서 실행,그것은 화재 위험에 크게 면역 및 따라서 전투 사용에 매우 적합 했다. 루르센 보트 제조사가 개발한 혁신적인 고속 선체에서는 그 결과 실적이 좋은 조합이 되었습니다. 보트 길이는 86 피트에서 108 피트 사이였으며 45 톤에서 105 톤을 대체했습니다. 모두 빠르며,35~42 노트가 가능했으며,북해와 해협의 거친 물줄기에 잘 어울리는 선체가 영국인보다 더 많을 것입니다. 중무장 한 보트에는 2 개의 어뢰 발사관과 다양한 자동 무기가 있습니다:다양한 20,37,심지어 40 밀리미터 대포와 앞으로 기관총,가운데,후진.

오버로드에 비해 보트의 가장 큰 성공은 1944 년 4 월 말 타이거 작전 중 발생했으며,데본셔의 슬랩튼 샌즈에서 미 해군 2 척을 침몰시켰다. 어뢰선은 또한 디데이 이후 일주일 동안 연합군 선박에 손실을 입었지만 프랑스 항구에 대한 폭격 공격으로 많은 사상자를 냈습니다.

전쟁 중에 약 240 척의 보트가 생산되었으며 그 중 약 절반이 생존했습니다. 23,24,39 척의 선박은 900 톤에서 1,300 톤으로 옮겨졌으며 길이는 280~335 피트이며 최대 4.1 인치(105 밀리미터)의 총과 어뢰 및 지뢰를 장착했습니다. 승무원 보완은 처음 두 클래스에서 127 명,세 번째 클래스에서 206 명이었습니다. 티부트는 팔케,재규어,콘도르와 같은 동물 이름을 받아 디데이 이후 일주일에 적어도 네 차례 연합군 구축함 및 어뢰 보트와 교전했다. 많은 사람들이 6 월 중순에서 하순에 르 아브 르에서 폭격에 의해 파괴되었다.

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