Pro Touring. Mnozí se to pokusili definovat a jsem si jist, že mnozí to budou i nadále dělat … ať už jste novým žánrem budování automobilů nebo prošedivělým veteránem. Pojďte za mnou do králičí nory a uvidíme, jestli se nám podaří udělat důlek. Jedním z prvních míst, kam mnozí chodí odpovědět na takové otázky, je samozřejmě Google. Wikipedia je jedním z prvních výsledků, které se objevují, který uvádí:
Úvěr pro ražení termín ‚Pro-Touring‘ sám definovat nově vznikající žánr je široce přičítáno Mark Stielow, GM Program Engineering Manager, a Auto Řemesla časopis je Tech Editor Jeff Smith, který mířil Chevy High Performance časopisu. Mark Stielow také může vzít úvěr na pomoc růst nové koncepce přes vlastní projekty, jako je například bílá 1969 Chevrolet Camaro známý jako Tri-Tip, který soutěžil v Jednom Kole Ameriky v roce 1993. Camaro byl široce pokryt a vytvořil nárůst zájmu, a jakmile byl termín uveden do tisku, zaseklo se to. Od té doby, Stielow vybudovala řadu průkopnických Chevrolet Camaro s názvy jako „Mula“, „Červený Ďábel“ a „Chaos,“ z nichž mnohé zdobily se týká některé z průmyslu je nejvíce milovaný publikací, včetně Hot Rod magazine, Auto Craft magazine, a Populární Hot Rodding časopisu, dále tankování pro-touring trend.
myslím, že bych neměl být překvapen, že legendární automobilový písař Jeff Smith byl zapojen do ražení termínu. Nikdy méně, bylo to trochu vzrušení vidět Jeffovo jméno na Wikipedii. Nejen, že jsem vyrůstal a četl Jeffovy příběhy v Hot Rod A Car Craft, ale je mi ctí zavolat Jeffovi kolegu. Pro ty, kteří nevěděli, Jeff je stále aktivní v Pro Turné scény jako dlouholetý konzultant Street Machine státních Příslušníků – pomáhá organizovat více autocross kurzy a zastavit box – seznamka zpět do své doby na Auto Řemeslo.
další obvyklý podezřelý uvedený v článku Wikipedia by měl být znám všem fanouškům pro Touring. Dokonce i když nejste obeznámeni s auto, které začalo šílenství, Mark Stielow pokračoval, se staví mnoho neuvěřitelné první-gen Camaro, a zároveň hrát klíčovou roli v jeho práci postavit nejrychlejší Camaro továrně na rande.
po přečtení tohoto článku jsem se rozhodl poslat e-mail Jeffovi, abych zjistil, zda by mohl vrhnout světlo na etymologii “ Pro Touring.“Je vzácné, že máte takovou přístupnost k osobě, která vytvořila takový termín, a naštěstí byl schopen jít do podrobností o tom, jak byl tento termín vytvořen:
Mark A já jsme byli spolu během části turné Hot Rod ‚ s Power Tour. Nedávno jsem opustil Hot Rod a převzal jako editor Chevy High Performance v 1998. Mark a já jsme diskutovali o myšlence jeho stylu automobilu, který kombinoval vysoký výkon s konceptem, že auto může být řízeno kamkoli na velké vzdálenosti-dělá přesně to, co dělá se svým Camarem. Už jsem byl opravdovým věřícím, když jsem na začátku 80.let dělal manipulační příběhy, když jsem byl technickým editorem v Car Craft.
naprosto jsem s ním souhlasil, ale aby toto hnutí získalo jakoukoli dynamiku, potřebovalo termín-jako “ Pro Street.“Tímto způsobem, když byl tento termín zmíněn, lidé v diskusi okamžitě věděli, o čem mluvíte. Zmínil jsem se , ale netrávili jsme tím moc času a pak jsme se pustili do dalších témat.
asi o týden později mi Mark zavolal do naší kanceláře na Wilshire Blvd. a když jsem zvedl telefon, řekl: „Jeffe, tady Mark. Mám termín-jméno.“
odpověděl jsem: „o čem to mluvíme? Jaké jméno?“Do této doby jsem se přesunul k požadavkům na získání mého dalšího čísla časopisu Chevy High Performance ze dveří, když jsem nedávno ztratil oba své současné zaměstnance.
“ Pro Touring-to je termín. Kombinuje profesionální stavbu automobilů s více než evropskými silničními cestovními vozy. Je to perfektní-Pro Touring… “ pokračoval v úplnějším popisu, ale už jsem plánoval svůj další obal časopisu s tím jako hlavní značkou.
Mark měl pravdu. Bylo to perfektní. Navrhl jsem krycí téma pro dubnové vydání a od vedení jsem nedostal nic jiného než zpětný ráz, že to nebude fungovat. V minulosti nám nikdy nefungovalo „vymýšlet“ nové hnutí. Ale to, co jsme s Markem věděli, a vedení ne, bylo, že to už bylo pryč a běží. Že Pro Touring otázce zmínil Marka Camaro plus Camaro, které Kyle a Stacy Tucker, další dvojice GM inženýrů a Markovi přátelé, byly budovy. Nakonec začali Detroit Speed a víme, jak dobře to fungovalo.
musel jsem tvrdě bojovat, abych získal tento kryt systémem, a opravdu se to tak dobře neprodalo. To zhruba o rok později, druhý kryt ještě těžší prosadit – ale my jsme to udělali a do té doby se prodávalo mnohem lépe a hnutí pro Touring vzlétlo.
populární Hot Rodding byl tehdy konkurenční titul – byli jsme samostatné vydavatelské společnosti. Chtěli to pokrýt, ale nemohli se přimět, aby to nazvali Pro Touring. Takže přišli s „G Machines,“ který byl také populární na chvíli, ale nakonec originál byl stále nejlepší a vy prostě neslyšíte O G Machines už-i když je to chytlavý termín. Myslím, že Cameron Evans byl tehdy redaktorem PHR.
Tak jako Paul Harvey říkával: „to je zbytek příběhu…“
Nyní, že víme, kde termín vznikl, pojďme mluvit o tom, jak se dnes používá a co auta by měla být volána Pro Touring. Podle mého názoru, v současné době den, není větší ovlivňovatel v Pro Touring žánr než Optima Ultimate Street Car Invitational, kde auta jsou posuzovány nejen na možnost klepněte na možnost vypnout některé rychlé časy, ale v jejich designu a streetability stejně. Pro nadšence není větší čest, než být korunován šampiónem v Las Vegas a mít své auto vpředu a uprostřed v stánku Optima na výstavě SEMA v následujícím roce. Auta a bývalí vítězové sahají od Camaros první generace po korvety C5 a pozdní dovoz modelů. Je zřejmé, že všechny tyto neodpovídají definici “ Pro Touring.“Nebo ano?
mám tendenci souhlasit s Timem Kingem (viz video výše), Pro Touring znamená vzít klasické auto, které by ve formě OEM nebylo považováno za vynikající výkon podle moderních standardů. C5 Z06, který běžel 11,90 s a zastavil .9 g je na skidpadu, nekvalifikuje se. V roce 2020 by to ještě byly těžké časy. Ani pohon všech kol Evo (Omlouvám se Ken). Bylo řečeno, myslím, že mnoho chyb Pro Touring a “ restomod.“Můžete absolutně mít pro Touring build s stroker Pontiac, Big-block Chevy, Poly, Rocket, Cammer atd. Kromě toho si ani nemyslím, že bychom museli omezovat Pro Touring na domácí pony auta a svalová auta. Vítám 240Zs, TVR, triumfy atd., Stejně jako osobní automobily a dokonce i klasická sportovní auta, jako jsou korvety a Pantery.
k bodu Dale Schwartze, Pro Touring je také vzhled, cítit, a míra typu úprav, které děláte. A to je další oblast, která odděluje pro Touring od restomodu. Poznáte profesionální cestovní vůz nebo kamion podle jeho nízko sklopeného postoje, rozsáhlých odpružených modů, velkých brzd, velkých kol a lepivých pneumatik. Ale to není všechno. Musí to fungovat. Jinak, tam je málo oddělit pytlovité Biscayne postavený pro nedělní plavby-ne autokrosové hřiště. Miluji tyto stylové stavby, také, ale nejsou Pro Touring.
někteří věří, jak zdůraznil Nick Licata, že Pro Touring není ani ten správný termín. Pokud Pro Touring je o „profesionální auto budovy,“ pak co říkáte domácí auto nebo kamion, který vypadá identicky? Tady je věc: v 90. letech, kdy Stielow postaveny Tri-Tip, tam nebyli out-of-the-box díly, které byste mohli bolt na své ’69 Camaro a spustit kolo po kole táhne více než 1 g. Stielow je doslova inženýr, což je důvod, proč byl schopen dělat věci, které jiní nemohli. O dvacet let později, nemusíte být profesionální inženýr nebo továrník postavit takový schopné vozidlo, protože vám doslova může mít každou část potřebujete dodáno na vaše dveře (včetně celé válcování šasi). V roce 2020 si myslím, že stavitelé domů mají absolutně místo v Pro Touring. Dokonce i ‚ 69 F-100 s patinou (*wink).
Přineste mi vaše unavené, chudé, rusty klasiky touží svobodně dýchat účelu-menší pole lžou…a pojďme dát velká kola, velké brzdy, nový podvozek a výkonný motor pod kapotou. Pak vyrazíme na ulici a autokros.
