Pro Touring. Viele haben versucht, es zu definieren, und ich bin sicher, dass viele dies auch weiterhin tun werden … egal, ob Sie neu im Genre des Autobaus sind oder ein ergrauter Veteran. Folgen Sie mir durch das Kaninchenloch und mal sehen, ob wir eine Delle machen können. Einer der ersten Orte, an denen viele solche Fragen beantworten, ist natürlich Google. Wikipedia ist eines der ersten Ergebnisse, die angezeigt werden:
Kredit für die Prägung des Begriffs ‚Pro-Touring‘ selbst, um das aufstrebende Genre zu definieren, wird weithin Mark Stielow, GM Program Engineering Manager, und Car Craft Magazine Tech Editor Jeff Smith, der Chevy High Performance Magazine zu der Zeit leitete zugeschrieben. Mark Stielow kann sich auch dafür rühmen, das neue Konzept durch seine eigenen Projekte wie den weißen Chevrolet Camaro von 1969, bekannt als Tri-Tip, der 1993 an der One Lap of America teilnahm, wachsen zu lassen. Der Camaro war weit verbreitet und sorgte für einen Anstieg des Interesses, und sobald der Begriff gedruckt wurde, blieb er hängen. Seit dieser Zeit hat Stielow eine Reihe wegweisender Chevrolet Camaros mit Namen wie „The Mule“, „Red Devil“ und „Mayhem“ gebaut, von denen viele die Titelseiten einiger der beliebtesten Publikationen der Branche zierten, darunter das Hot Rod Magazine, das Car Craft Magazine und das beliebte Hot Rodding Magazine, was den Pro-Touring-Trend weiter anheizte.
Ich denke, ich sollte mich nicht wundern, dass der legendäre Automobilschreiber Jeff Smith an der Prägung des Begriffs beteiligt war. Trotzdem war es ein bisschen aufregend, Jeffs Namen auf Wikipedia zu sehen. Ich bin nicht nur mit Jeffs Geschichten in Hot Rod und Car Craft aufgewachsen, sondern fühle mich auch geehrt, Jeff einen Kollegen zu nennen. Für diejenigen, die es nicht wussten, Jeff ist immer noch in der Pro-Touring–Szene als langjähriger Berater der Street Machine Nationals aktiv und hilft bei der Organisation der mehreren Autocross–Kurse und der Stop Box – Dating zurück zu seiner Zeit bei Car Craft.
Der andere übliche Verdächtige, der im Wikipedia-Artikel erwähnt wird, sollte allen Fans von Pro Touring bekannt sein. Auch wenn Sie nicht mit dem Auto vertraut sind, mit dem die Begeisterung begann, baute Mark Stielow viele unglaubliche Camaros der ersten Generation und spielte gleichzeitig eine entscheidende Rolle bei seinem Job, den bisher schnellsten Fabrik-Camaro zu bauen.
Nachdem ich diesen Artikel gelesen hatte, beschloss ich, Jeff eine E-Mail zu senden, um zu sehen, ob er etwas Licht in die Etymologie von „Pro“ bringen könnte.“ Es ist selten, dass Sie eine solche Zugänglichkeit zu der Person haben, die einen solchen Begriff erstellt hat, und zum Glück konnte er ausführlich darauf eingehen, wie der Begriff geprägt wurde:
Mark und ich waren zusammen während eines Teils von Hot Rods Power Tour. Ich hatte Hot Rod erst kürzlich verlassen und 1998 die Redaktion von Chevy High Performance übernommen. Mark und ich diskutierten über die Idee seines Fahrzeugstils, der hohe Leistung mit dem Konzept verband, dass das Auto über weite Strecken überall gefahren werden konnte – und genau das tat, was er mit seinem Camaro tat. Ich war bereits ein wahrer Gläubiger, nachdem ich mit Geschichten umgegangen war, als ich in den frühen 1980er Jahren Tech-Redakteur bei Car Craft war.
Ich stimmte ihm vollkommen zu, aber damit diese Bewegung an Dynamik gewinnen konnte, brauchte sie einen Begriff – wie „Pro Street.“ Auf diese Weise, wenn der Begriff erwähnt wurde, würden die Leute in der Diskussion sofort wissen, wovon Sie sprechen. Ich erwähnte , aber wir haben nicht viel Zeit damit verbracht und sind dann zu anderen Themen übergegangen.
Ungefähr eine Woche später rief mich Mark in unserem Büro am Wilshire Blvd an. und als ich ans Telefon ging, sagte er: „Jeff, es ist Mark. Ich habe den Begriff – den Namen.“
Ich antwortete: „Worüber reden wir? Welchen Namen?“ Zu diesem Zeitpunkt war ich zu den Anforderungen übergegangen, meine nächste Ausgabe des Chevy High Performance Magazins herauszubringen, nachdem ich kürzlich meine beiden derzeitigen Mitarbeiter verloren hatte.
„Pro Touring – das ist der Begriff. Es kombiniert professionelle auto gebäude mit mehr wie Europäischen road touring autos. Es ist perfekt – Pro Touring …“ Er fuhr fort, es ausführlicher zu beschreiben, aber ich plante bereits mein nächstes Magazin-Cover mit diesem Slogan.
Mark hatte Recht. Es war perfekt. Ich schlug ein Cover-Thema für die April-Ausgabe vor und bekam vom Management nur einen Rückschlag, dass dies nicht funktionieren würde. In der Vergangenheit hat es für uns nie funktioniert, eine neue Bewegung zu „erfinden“. Aber was Mark und ich wussten, und das Management nicht, war, dass dies bereits lief. In dieser Pro-Touring-Ausgabe wurde Marks Camaro sowie ein Camaro erwähnt, den Kyle und Stacy Tucker, ein weiteres Paar GM-Ingenieure und Marks Freunde, bauten. Sie haben schließlich Detroit Speed gestartet und wir wissen, wie gut das funktioniert hat.
Ich musste hart kämpfen, um dieses Cover durch das System zu bekommen, und es verkaufte sich wirklich nicht so gut. Das machte es ungefähr ein Jahr später noch schwieriger, das zweite Cover durchzusetzen – aber wir taten es und zu diesem Zeitpunkt verkaufte es sich viel besser und die Pro Touring-Bewegung startete.
Popular Hot Rodding war damals ein kompetitiver Titel – wir waren getrennte Verlage. Sie wollten das abdecken, konnten sich aber nicht dazu bringen, es Pro Touring zu nennen. Also kamen sie auf „G Machines“, Das war auch eine Weile beliebt, aber irgendwann war das Original immer noch das Beste und man hört einfach nichts mehr von G Machines – obwohl es ein eingängiger Begriff ist. Ich denke, Cameron Evans war damals der Redakteur für PHR.
So wie Paul Harvey zu sagen pflegte: „Das ist der Rest der Geschichte…“
Jetzt, da wir wissen, wo der Begriff entstanden ist, wollen wir darüber sprechen, wie er heute verwendet wird und welche Autos als Pro Touring bezeichnet werden sollten. Meiner Meinung nach gibt es in der heutigen Zeit keinen größeren Einfluss auf das Pro Touring-Genre als das Optima Ultimate Street Car Invitational, bei dem Autos nicht nur nach der Fähigkeit beurteilt werden, schnelle Rundenzeiten zu erzielen, sondern auch nach ihrem Design und ihrer Straßengängigkeit. Es gibt keine größere Ehre für einen Enthusiasten, als in Las Vegas zum Champion gekrönt zu werden und Ihr Auto auf der SEMA Show im folgenden Jahr in Optimas Stand in der Mitte zu haben. Die Autos und ehemaligen Gewinner reichen von Camaros der ersten Generation über C5-Korvetten bis hin zu Importen späterer Modelle. All dies passt eindeutig nicht zur Definition von „Pro“.“ Oder tun sie das?
Ich stimme Tim King zu (siehe Video oben), Pro Touring bedeutet, ein klassisches Auto zu nehmen, das in OEM-Form nach modernen Maßstäben nicht als herausragende Leistung angesehen werden würde. Ein C5 Z06, der 11.90s lief und anhielt .9 g auf dem Skidpad, qualifiziert sich nicht. Das wären 2020 immer noch dicke Zeiten. Auch kein Allradantrieb Evo (sorry Ken). Das gesagt, Ich denke, viele Fehler Pro Touring und „restomod.“ Sie können absolut einen Pro Touring Build mit einem Stroker Pontiac, Big-Block Chevy, Poly, Rocket, Cammer usw. haben. Außerdem glaube ich nicht einmal, dass wir Pro Touring auf inländische Pony Cars und Muscle Cars beschränken müssen. Ich begrüße 240Zs, TVRs, Triumphe usw. sowie Personenkraftwagen und sogar klassische Sportwagen wie Corvettes und Panteras.
Für Dale Schwartz ist Pro Touring auch ein Look, Feel und Maß für die Art der Modifikationen, die Sie vornehmen. Und dies ist ein weiterer Bereich, der Pro Touring von restomod trennt. Sie kennen einen Profi-Tourenwagen oder -lkw an seiner niedrigen Haltung, umfangreichen Federungsmodellen, großen Bremsen, großen Rädern und klebrigen Reifen. Aber das ist noch nicht alles. Es muss funktionieren. Ansonsten gibt es wenig, um eine für Sonntagskreuzfahrten gebaute Biscayne zu trennen – nicht den Autocross-Kurs. Ich liebe diese Style Builds auch, aber sie sind keine Pro Touring.
Einige glauben, wie Nick Licata betonte, dass Pro Touring nicht einmal der richtige Begriff ist. Wenn es bei Pro Touring nur um „professionellen Autobau“ geht, wie nennt man dann ein selbstgebautes Auto oder einen LKW, der identisch aussieht? Hier ist das Ding: in den 90er jahren, als Stielow Tri-Tip baute, gab es keine sofort einsatzbereiten Teile, die Sie an Ihren 69er Camaro anschrauben und Runde für Runde über 1 g ziehen konnten. Stielow ist buchstäblich ein Ingenieur, weshalb er dinge tun konnte, die andere nicht konnten. Zwanzig Jahre später müssen Sie kein professioneller ingenieur oder hersteller sein, um ein so leistungsfähiges Fahrzeug zu bauen, da Sie buchstäblich jedes teil, das Sie benötigen, an Ihre Tür liefern lassen können (einschließlich eines ganzen rollchassis). Im Jahr 2020 denke ich, dass Bauherren absolut einen Platz in Pro Touring haben. Sogar eine ’69 F-100 mit Patina (* Zwinker).
Bring mir deine müden, armen, rostigen Klassiker, die sich danach sehnen, frei von dem zwecklosen Feld zu atmen, auf dem sie liegen … und lass uns große Räder, große Bremsen, ein neues Chassis und einen starken Motor unter die Haube bringen. Dann lass uns auf die Straße und den Autocross gehen.
