Pro Touring. Mulți au încercat să o definească și sunt sigur că mulți vor continua să o facă…indiferent dacă sunteți nou în genul construcției de mașini sau un veteran cărunt. Urmați-mă în jos gaura de iepure și să vedem dacă putem face o adâncitură. Unul dintre primele locuri în care mulți merg să răspundă la astfel de întrebări este, desigur, Google. Wikipedia este unul dintre primele rezultate care apar, care afirmă:
creditul pentru inventarea termenului ‘Pro-Touring’ în sine pentru a defini genul emergent este atribuit pe scară largă lui Mark Stielow, GM Program Engineering Manager și Car Craft magazine ‘ S Tech Editor Jeff Smith, care conducea revista Chevy High Performance la acea vreme. Mark Stielow poate lua, de asemenea, credit pentru a ajuta la dezvoltarea noului concept prin propriile sale proiecte, cum ar fi Chevrolet Camaro alb din 1969 cunoscut sub numele de Tri-Tip, care a concurat în one Lap of America în 1993. Camaro a fost acoperit pe scară largă și a creat o creștere a interesului și, odată ce termenul a fost tipărit, s-a blocat. Din acel moment, Stielow a construit o serie de modele Chevrolet Camaros cu nume precum „the Mule”, „Red Devil” și „Mayhem”, dintre care multe au îmbrăcat copertele unora dintre cele mai iubite publicații din industrie, inclusiv Hot Rod magazine, Car Craft magazine și popular hot Rodding magazine, alimentând în continuare tendința pro-touring.
cred că nu ar trebui să fiu surprins de faptul că legendarul scriitor auto Jeff Smith a fost implicat în inventarea termenului. Nu mai puțin, a fost a fost un pic de un fior pentru a vedea numele lui Jeff pe Wikipedia. Nu numai că am crescut citind poveștile lui Jeff în Hot Rod și Car Craft, dar sunt onorat să-l numesc pe Jeff coleg. Pentru cei care nu știau, Jeff este încă activ în scena Pro Touring ca un consultant de lungă durată la Street Machine Nationals-ajutând la organizarea mai multor cursuri de autocross și stop box – datând din timpul său la Car Craft.
celălalt suspect obișnuit menționat în articolul Wikipedia ar trebui să fie familiar oricărui fan al turneului Pro. Chiar dacă nu sunteți familiarizați cu mașina care a început nebunia, Mark Stielow a continuat să construiască multe Camaros incredibile de primă generație, jucând în același timp un rol esențial în munca sa de zi pentru a construi cea mai rapidă fabrică Camaro până în prezent.
după ce am citit acest articol, am decis să-i trimit un e-mail lui Jeff pentru a vedea dacă poate arunca o lumină asupra etimologiei „Pro Touring.”Este rar că aveți o astfel de accesibilitate la persoana care a creat un termen ca acesta și, din fericire, a reușit să intre în detalii complete despre modul în care a fost inventat termenul:
Mark și cu mine am fost împreună în timpul unei porțiuni din Hot Rod ‘ s Power Tour. Tocmai plecasem recent Hot Rod și am preluat funcția de editor al Chevy High Performance în 1998. Mark și cu mine discutam ideea stilului său de mașină care combina performanțele ridicate cu conceptul că mașina poate fi condusă oriunde pe distanțe lungi – făcând exact ceea ce făcea cu Camaro-ul său. Eram deja un credincios adevărat, după ce am făcut povești de manipulare când eram editor tehnic la Car Craft la începutul anilor 1980.
am fost total de acord cu el, dar pentru ca această mișcare să adune orice impuls, era nevoie de un termen de genul „Pro Street.”În acest fel, atunci când termenul a fost menționat, oamenii din discuție ar ști instantaneu despre ce vorbiți. Am menționat , dar nu am petrecut prea mult timp pe ea și apoi am trecut la alte subiecte.
o săptămână mai târziu, Mark m-a sunat la biroul nostru de pe Bulevardul Wilshire. și când am răspuns la telefon mi-a spus: „Jeff, sunt Mark. Am termenul-numele.”
am răspuns: „despre ce vorbim? Ce nume?”În acest moment, am trecut la cerințele de a-mi scoate pe ușă următorul număr al revistei Chevy High Performance, după ce mi-am pierdut recent ambii membri ai personalului actual.
” Pro Touring – acesta este termenul. Acesta combină construcția de mașini profesionale cu mai multe mașini europene de turism rutier. Este perfect-Pro Touring… ” a continuat să o descrie mai pe deplin, dar deja îmi planificam următoarea copertă a revistei cu asta ca linie principală de etichete.
Mark avea dreptate. A fost perfect. Am propus o temă de copertă pentru numărul din aprilie și nu am primit altceva decât recul din partea conducerii că acest lucru nu va funcționa. În trecut nu a funcționat niciodată pentru noi să „inventăm” o nouă mișcare. Dar ceea ce eu și Mark știam, iar conducerea nu știa, era că acest lucru era deja oprit și funcționează. Această problemă Pro Touring a menționat Camaro-ul lui Mark plus un Camaro pe care Kyle și Stacy Tucker, o altă pereche de ingineri GM și prietenii lui Mark, îl construiau. În cele din urmă au început Detroit Speed și știm cât de bine a funcționat.
a trebuit să lupt din greu pentru a obține acea acoperire prin sistem și chiar nu s-a vândut atât de bine. Asta a făcut aproximativ un an mai târziu, a doua copertă și mai greu de împins – dar am făcut-o și până atunci s-a vândut mult mai bine, iar mișcarea pro Touring a decolat.
Popular Hot Rodding a fost un titlu competitiv atunci – am fost companii de publicare separate. Au vrut să acopere acest lucru, dar nu s-au putut aduce să-l numească Pro Touring. Așa că au venit cu „G Machines”, care a fost, de asemenea, popular pentru o vreme, dar în cele din urmă originalul a fost încă cel mai bun și pur și simplu nu mai auziți despre G Machines – chiar dacă este un termen captivant. Cred că Cameron Evans a fost editorul atunci pentru PHR.
așa cum spunea Paul Harvey: „asta e restul poveștii…”
acum, că știm unde a fost creat termenul, să vorbim despre modul în care este folosit astăzi și despre ce mașini ar trebui numite Pro Touring. În opinia mea, în prezent nu există un influencer mai mare în genul Pro Touring decât optima Ultimate Street Car Invitational, unde mașinile sunt judecate nu doar pe capacitatea de a face clic pe câteva perioade rapide de tur, ci și în designul și streetabilitatea lor. Nu există o onoare mai mare pentru un entuziast, decât să fii încoronat campion la Las Vegas și să ai mașina în față și în centru în standul Optima la spectacolul SEMA din anul următor. Mașinile și foștii câștigători variază de la Camaros de primă generație la corvete C5 și importuri de modele târzii. În mod clar, toate acestea nu se potrivesc definiției „Pro Touring.”Sau nu-i așa?
tind să fiu de acord cu Tim King (vezi videoclipul de mai sus), Pro Touring înseamnă să iei o mașină clasică care, în formă OEM, nu ar fi considerată a avea performanțe remarcabile conform standardelor moderne. Un C5 Z06 care a rulat 11.90 s și a tras pe dreapta .9 g pe skidpad, nu se califică. Acestea ar fi încă vremuri grele în 2020. Nici un Evo cu tracțiune integrală (îmi pare rău Ken). Acestea fiind spuse, cred că multe greșeli Pro Touring și ” restomod.”Puteți avea absolut un pro touring construi cu un Stroker Pontiac, Big-block Chevy, Poli, rachetă, Cammer, etc. În plus, nici măcar nu cred că trebuie să limităm turismul Pro la mașinile cu ponei autohtoni și mașinile musculare. Salut 240Zs, TVR-uri, triumfuri etc., precum și autoturisme și chiar mașini sport clasice precum corvete și Panteras.
pentru punctul Dale Schwartz, Pro Touring este, de asemenea, un aspect, simt, și măsura de tipul de modificări pe care le face. Și aceasta este o altă zonă care separă Pro Touring de restomod. Veți cunoaște o mașină de turism Pro sau un camion prin poziția sa redusă, modurile de suspensie extinse, frânele mari, roțile mari și anvelopele lipicioase. Dar asta nu e tot. Trebuie să funcționeze. În caz contrar, există puține pentru a separa un Biscayne saci construit pentru croaziere duminică – nu cursul autocross. Îmi plac și aceste construcții de stil, dar nu sunt pro Touring.
unii cred, așa cum a subliniat Nick Licata, că turneul profesionist nu este chiar termenul potrivit. Dacă Pro Touring este vorba despre „construirea de mașini profesionale”, atunci ce numiți o mașină sau un camion construit acasă care arată identic? Aici e lucru: în anii ‘ 90, când Stielow a construit Tri-Tip, nu existau piese out-of-the-box pe care să le poți fixa pe Camaro-ul tău din ’69 și să alergi tur după TUR trăgând peste 1 g. Stielow este literalmente un inginer, motiv pentru care a reușit să facă lucruri pe care alții nu le-au putut. douăzeci de ani mai târziu, nu trebuie să fii inginer profesionist sau fabricant pentru a construi un vehicul atât de capabil, deoarece literalmente poți avea toate piesele de care ai nevoie expediate la ușa ta (inclusiv un întreg șasiu rulant). În 2020, cred că constructorii de case au absolut un loc în Pro Touring. Chiar și un ’69 F-100 cu patină (*wink).
Adu-mi clasicii tăi obosiți, săraci și ruginiți care doresc să respire liber de câmpul fără scop în care se află…și să punem roți mari, frâne mari, un șasiu nou și un motor puternic sub capotă. Atunci să mergem pe stradă și autocross.
