Pro Touring. Mange har prøvd å definere det, og jeg er sikker på at mange vil fortsette å gjøre det…om du er ny til sjangeren av bilbygging eller en grizzled veteran. Følg meg ned i kaninhullet og la oss se om vi kan lage en bulk. En av de første stedene mange går for å svare på slike spørsmål Er Selvfølgelig Google. Wikipedia er et av de første resultatene som dukker opp, som sier:
Æren for å coining begrepet ‘Pro-Touring’ selv for å definere den nye sjangeren er mye tilskrevet Mark Stielow, GM Program Engineering Manager, Og Car Craft magazines Tech Redaktør Jeff Smith, som var på vei Opp Chevy High Performance magazine på den tiden. Mark Stielow kan også ta æren for å hjelpe til med å vokse det nye konseptet gjennom egne prosjekter som den hvite 1969 Chevrolet Camaro kjent Som Tri-Tip som konkurrerte I One Lap Of America i 1993. Camaro ble bredt dekket og skapt en bølge i interesse, og når begrepet ble satt på trykk, stakk det fast. Siden Den tiden har Stielow bygget en rekke trailblazing Chevrolet Camaros med navn som «The Mule», «Red Devil» og «Mayhem», hvorav mange har prydet dekslene til noen av bransjens mest elskede publikasjoner, inkludert Hot Rod magazine, Car Craft magazine og Populære Hot Rodding magazine, som ytterligere brenner pro-touring trenden.
jeg antar at jeg ikke bør bli overrasket over at legendarisk bilskribent Jeff Smith var involvert i å skape begrepet. Ikke desto mindre var det litt spennende å se Jeffs navn På Wikipedia. Ikke bare vokste jeg opp med Å lese Jeffs historier I Hot Rod og Car Craft, men jeg er beæret over å ringe Jeff en kollega. For de som ikke visste, Jeff er fortsatt aktiv I Pro Touring scenen som en lang tid konsulent Til Street Machine Nationals-bidrar til å organisere flere autocross kurs og stopp boksen-dating tilbake til sin tid På Car Craft.
Den andre vanlige mistenkte nevnt I Wikipedia-artikkelen bør være kjent for alle fans Av Pro Touring. Selv Om Du ikke er kjent med bilen som startet mani, Mark Stielow gikk på å bygge mange utrolige første-gen Camaros samtidig spille en sentral rolle i sin daglige jobb å bygge den raskeste fabrikken Camaro hittil.
etter å ha lest denne artikkelen bestemte Jeg meg for Å sende En E-Post Til Jeff for å se om Han kunne kaste lys over etymologien Til «Pro Touring.»Det er sjelden at du har en slik tilgjengelighet til personen som skapte et begrep som dette, og heldigvis var han i stand til å gå i detalj om hvordan begrepet ble laget:
Mark og Jeg var sammen under En del Av Hot Rods Power Tour. Jeg hadde nettopp forlatt Hot Rod og tatt over som redaktør Av Chevy High Performance i 1998. Mark og jeg diskuterte ideen om hans bilstil som kombinerte høy ytelse med konseptet om at bilen kunne kjøres hvor som helst over lange avstander – gjør akkurat det han gjorde med Sin Camaro. Jeg var allerede en sann troende, etter å ha gjort håndtering av historier da jeg var teknisk redaktør på Car Craft tidlig på 1980-tallet.
jeg var helt enig med ham, men for at denne bevegelsen skulle samle noe momentum, trengte det en term-lignende » Pro Street.»På den måten når begrepet ble nevnt, ville folkene i diskusjonen umiddelbart vite hva du snakket om. Jeg nevnte, men vi brukte ikke mye tid på det, og så gikk vi videre til andre emner.
En uke eller så senere Ringte Mark Meg på Vårt kontor På Wilshire Blvd. og da jeg svarte på telefonen sa han: «Jeff, Det Er Mark. Jeg har begrepet-navnet.»
jeg svarte: «Hva snakker vi om ? Hvilket navn?»Jeg hadde, på denne tiden, flyttet til kravene om å få min neste utgave Av Chevy High Performance magazine ut døren, har nylig mistet begge mine nåværende ansatte.
» Pro Touring – det er begrepet. Den kombinerer profesjonell bilbygging med Mer Som Europeiske road touring biler. «Han fortsatte med å beskrive det mer fullstendig, men jeg planla allerede mitt neste magasinomslag med det som min store taglinje.
Mark hadde rett. Det var perfekt. Jeg foreslo et dekktema for aprilutgaven og fikk ingenting annet enn tilbakeslag fra ledelsen at dette ikke skulle fungere. Tidligere har det aldri fungert for oss å «oppfinne» en ny bevegelse. Men Hva Mark og jeg visste, og ledelsen gjorde ikke, var at dette var allerede av og kjører. Det Pro Touring-problemet nevnte Marks Camaro pluss En Camaro Som Kyle og Stacy Tucker, et annet par GM-ingeniører og Marks venner, bygde. De startet Til Slutt Detroit Speed, og vi vet hvor godt det fungerte.
jeg måtte kjempe hardt for å få det dekselet gjennom systemet, og det solgte egentlig ikke så bra. Det gjorde omtrent et år eller så senere, det andre dekselet enda vanskeligere å presse gjennom-men vi gjorde det og da solgte det mye bedre og Pro Touring-bevegelsen tok av.
Populær Hot Rodding var en konkurransedyktig tittel da – vi var separate forlag. De ønsket å dekke dette, men kunne ikke få seg til å kalle Det Pro Touring. Så de kom opp med «G Machines», som også var populært for en stund, men til slutt var originalen fortsatt den beste, og Du hører bare Ikke Om G Machines lenger – selv om Det er et fengende begrep. Jeg tror Cameron Evans var redaktør tilbake da FOR PHR.
Så Som Paul Harvey pleide å si: «Det er resten av historien…»
Nå som vi vet hvor begrepet ble opprettet, la oss snakke om hvordan det brukes i dag og hvilke biler Som skal kalles Pro Touring. Etter min mening er det i dag ingen større innflytelse I Pro Touring-sjangeren enn Optima Ultimate Street Car Invitational hvor biler dømmes ikke bare på muligheten til å klikke av noen raske rundetider, men også i design og streetability. Det er ingen større ære for en entusiast enn å bli kronet mesteren I Las Vegas og ha bilen foran Og midt i Optimas messe på SEMA Show året etter. Bilene og tidligere vinnere spenner fra første generasjons Camaros Til C5 Korvetter og sen modellimport. Klart alle disse ikke passer definisjonen av » Pro Touring.»Eller gjør de?
jeg pleier å være enig Med Tim King (se videoen ovenfor), Pro Touring betyr å ta en klassisk bil som I OEM-form ikke ville bli vurdert å ha enestående ytelse etter moderne standarder. En C5 Z06 som kjørte 11.90 s og trakk over .9 g er på skidpad, kvalifiserer ikke. De vil fortsatt være stout ganger i 2020. Det gjør heller Ikke En Allhjulsdrift Evo(beklager Ken). Når det er sagt, tror jeg mange feil Pro Touring og » restomod.»Du kan absolutt ha En Pro Touring bygge med en stroker Pontiac, big-block Chevy, Poly,Rocket, Cammer, etc . I tillegg tror jeg ikke engang at Vi må begrense Pro Touring til innenlandske ponnibiler og muskelbiler. Jeg ønsker velkommen 240Zs, TVRs, Triumfer, etc samt personbiler og til og med klassiske sportsbiler som Korvetter og Panteras.
Til Dale Schwartz ‘ s point Er Pro Touring også en titt, følelse og måling av typen modifikasjoner du gjør. Og dette er et annet område som skiller Pro Touring fra restomod. Du kjenner En Pro Touring bil eller lastebil ved sin lave slung holdning, omfattende suspensjon mods, store bremser, store hjul og klissete dekk. Men det er ikke alt. Det må utføre. Ellers, det er lite å skille en bagged Biscayne bygget for søndag cruise-ikke autocross kurset. Jeg elsker disse stilbyggene ogsa, men de Er ikke Pro Touring.
noen tror, Som Nick Licata påpekte, At Pro Touring ikke engang er riktig sikt. Hvis Pro Touring handler om «profesjonell bilbygging», hva kaller du en hjemmebygget bil eller lastebil som ser identisk ut? Her er tingen: på 90-tallet da Stielow bygde Tri-Tip, var det ikke ut-av-boksen deler som du kunne bolte på din ‘ 69 Camaro og løpe runde etter runde som trekker over 1 g. Stielow er bokstavelig talt en ingeniør, og derfor var Han i stand til å gjøre ting som andre ikke kunne.Tjue år senere trenger du ikke å være profesjonell ingeniør eller fabricator for å bygge et slikt kjøretøy fordi du bokstavelig talt kan få alle deler du trenger sendt til døren din (inkludert et helt rullende chassis). I 2020 tror jeg at boligbyggere absolutt har en plass I Pro Touring. Selv en ‘ 69 F-100 med patina (*kyss).
Gi meg dine slitne, fattige, rustne klassikere som lengter etter å puste fri fra det formål-mindre feltet de ligger…og la oss sette store hjul, store bremser, et nytt chassis og en kraftig motor under hetten. Da drar vi på gata og autocrossen.
