Pro Touring. Molti hanno cercato di definirlo, e sono sicuro che molti continueranno a farlo whether se siete nuovi al genere di costruzione di auto o un veterano brizzolato. Seguitemi nella tana del coniglio e vediamo se riusciamo ad ammaccare. Uno dei primi posti in cui molti vanno a rispondere a queste domande è, ovviamente, Google. Wikipedia è uno dei primi risultati a comparire, che afferma:
Il merito di aver coniato il termine “Pro-Touring” per definire il genere emergente è ampiamente attribuito a Mark Stielow, GM Program Engineering Manager, e al Tech Editor di Car Craft magazine Jeff Smith, che stava dirigendo la rivista Chevy High Performance all’epoca. Mark Stielow può anche prendersi il merito di aver contribuito a far crescere il nuovo concetto attraverso i suoi progetti come la Chevrolet Camaro bianca del 1969 conosciuta come Tri-Tip che ha gareggiato nel One Lap of America nel 1993. La Camaro è stata ampiamente coperta e ha creato un aumento di interesse, e una volta che il termine è stato messo in stampa, si è bloccato. Da quel momento, Stielow ha costruito una serie di pionieri Chevrolet Camaro con nomi come “The Mule”, “Red Devil” e “Mayhem”, molti dei quali hanno abbellito le copertine di alcune delle pubblicazioni più amate del settore, tra cui Hot Rod magazine, Car Craft magazine e popolare Hot Rodding magazine, alimentando ulteriormente la tendenza pro-touring.
Immagino che non dovrei essere sorpreso dal fatto che il leggendario scriba automobilistico Jeff Smith sia stato coinvolto nel coniare il termine. Mai meno, è stato un po ‘ emozionante vedere il nome di Jeff su Wikipedia. Non solo sono cresciuto leggendo le storie di Jeff in Hot Rod e Car Craft, ma sono onorato di chiamare Jeff un collega. Per coloro che non lo sapevano, Jeff è ancora attivo nella scena Pro Touring come consulente di lunga data per i cittadini Street Machine-contribuendo ad organizzare i corsi di autocross multipli e la casella di arresto – incontri torna al suo tempo a Car Craft.
L’altro solito sospetto menzionato nell’articolo di Wikipedia dovrebbe essere familiare a tutti gli appassionati di Pro Touring. Anche se non si ha familiarità con l’auto che ha iniziato la mania, Mark Stielow ha continuato a costruire molti incredibili Camaro di prima generazione mentre svolgeva un ruolo fondamentale nel suo lavoro quotidiano per costruire la Camaro factory più veloce fino ad oggi.
Dopo aver letto questo articolo, ho deciso di inviare un’email a Jeff per vedere se poteva far luce sull’etimologia di ” Pro Touring.”È raro che tu abbia una tale accessibilità alla persona che ha creato un termine come questo e per fortuna è stato in grado di entrare nei dettagli su come è stato coniato il termine:
Mark e io eravamo insieme durante una parte del Power Tour di Hot Rod. Avevo appena lasciato Hot Rod e assunto come redattore di Chevy High Performance nel 1998. Mark e io stavamo discutendo l’idea del suo stile di auto che combinava alte prestazioni con il concetto che l’auto poteva essere guidata ovunque su lunghe distanze – facendo esattamente quello che stava facendo con la sua Camaro. Ero già un vero credente, avendo fatto storie di gestione quando ero tech editor presso Car Craft nei primi anni 1980.
Ero totalmente d’accordo con lui, ma affinché questo movimento raccogliesse qualsiasi slancio aveva bisogno di un termine – come “Pro Street.”In questo modo, quando il termine è stato menzionato, le persone nella discussione saprebbero immediatamente di cosa stavi parlando. Ho detto, ma non abbiamo speso molto tempo su di esso e poi siamo andati ad altri argomenti.
Una settimana dopo, Mark mi ha chiamato nel nostro ufficio su Wilshire Blvd. e quando ho risposto al telefono ha detto, ” Jeff, è Mark. Ho il termine-il nome.”
Ho risposto: “Di cosa stiamo parlando? Che nome?”Avevo, a questo punto, passato alle richieste di ottenere il mio prossimo numero di Chevy High Performance magazine fuori dalla porta, avendo recentemente perso entrambi i miei attuali membri del personale.
” Pro Touring – questo è il termine. Combina la costruzione di auto professionali con più auto da turismo europee. È perfect-Pro Touring Touring ” Ha continuato a descriverlo in modo più completo, ma stavo già pianificando la mia prossima copertina di una rivista con quella come la mia linea di tag principale.
Mark aveva ragione. E ‘ stato perfetto. Ho proposto un tema di copertina per il numero di aprile e non ho ottenuto altro che contraccolpo dalla direzione che questo non avrebbe funzionato. In passato non ha mai funzionato per noi “inventare” un nuovo movimento. Ma ciò che Mark e io sapevamo, e la direzione no, era che questo era già spento e funzionante. Quel problema Pro Touring menzionava la Camaro di Mark più una Camaro che Kyle e Stacy Tucker, un’altra coppia di ingegneri GM e gli amici di Mark, stavano costruendo. Alla fine hanno iniziato Detroit Velocità e sappiamo quanto bene che ha funzionato.
Ho dovuto lottare duramente per ottenere quella copertura attraverso il sistema e in realtà non ha venduto tutto così bene. Ciò ha reso più o meno un anno dopo, la seconda copertina ancora più difficile da superare – ma lo abbiamo fatto e a quel punto ha venduto molto meglio e il movimento Pro Touring è decollato.
Popolare Hot Rodding era un titolo competitivo allora-eravamo case editrici separate. Volevano coprire questo, ma non potevano portarsi a chiamarlo Pro Touring. Così hanno inventato “G Machines”, che era anche popolare per un po’, ma alla fine l’originale era ancora il migliore e non si sente più parlare di G Machines, anche se è un termine accattivante. Penso che Cameron Evans fosse l’editore allora per PHR.
Così come diceva Paul Harvey: “Questo è il resto della storia…”
Ora che sappiamo dove è stato creato il termine, parliamo di come viene usato oggi e quali auto dovrebbero essere chiamate Pro Touring. A mio parere, al giorno d’oggi non c’è un maggiore influencer nel genere Pro Touring rispetto all’Optima Ultimate Street Car Invitational in cui le auto sono giudicate non solo sulla possibilità di fare clic su alcuni tempi sul giro veloci, ma anche nel loro design e streetability. Non c’è onore più grande per un appassionato, che essere incoronato campione a Las Vegas e avere la tua auto davanti e al centro nello stand di Optima al SEMA Show dell’anno successivo. Le auto e gli ex vincitori vanno dalle Camaros di prima generazione alle corvette C5 e alle importazioni di modelli tardivi. Chiaramente tutti questi non si adattano alla definizione di ” Pro Touring.”O lo fanno?
Tendo ad essere d’accordo con Tim King (vedi video sopra), Pro Touring significa prendere un’auto d’epoca che, in forma OEM, non sarebbe considerata avere prestazioni eccezionali per gli standard moderni. Un C5 Z06 che correva 11.90 s e si fermò .9 g sul skidpad, non si qualifica. Quelli sarebbero ancora tempi robusti in 2020. Nemmeno un Evo a trazione integrale (scusa Ken). Detto questo, penso che molti errore Pro Touring e ” restomod.”Si può assolutamente avere un Pro Touring costruire con un stroker Pontiac, big-block Chevy, Poly, Razzo, Cammer, eccetera. Inoltre, non penso nemmeno che dobbiamo limitare il Pro Touring alle auto pony domestiche e alle muscle car. Accolgo con favore 240Z, TVRS, Trionfi, ecc., nonché autovetture e persino auto sportive classiche come Corvette e Panteras.
Per punto di Dale Schwartz, Pro Touring è anche un aspetto, sentire, e la misura del tipo di modifiche che fate. E questa è un’altra area che separa Pro Touring da restomod. Conoscerai un’auto da turismo o un camion Pro per la sua posizione bassa, le ampie sospensioni, i grandi freni, le ruote grandi e le gomme appiccicose. Ma non è tutto. Deve funzionare. Altrimenti, c’è poco da separare un Biscayne insaccato costruito per le crociere domenicali – non il corso di autocross. Adoro anche queste build di stile, ma non sono Pro Touring.
Alcuni credono, come ha sottolineato Nick Licata, che Pro Touring non sia nemmeno il termine giusto. Se Pro Touring è tutto “costruzione di auto professionale”, allora come si chiama un’auto o un camion costruiti in casa che sembra identico? Ecco il punto: negli anni ’90, quando Stielow costruito Tri-Tip, non c’era out-of-the-box parti che si potrebbe montare su il ’69 Camaro e correre, giro dopo giro, tirando più di 1 g. Stielow è, letteralmente, un ingegnere, che è il motivo per cui egli è stato in grado di fare cose che altri non poteva. Vent’anni dopo, non c’è bisogno di essere un ingegnere o costruttore di costruire un potente veicolo, perché si può letteralmente avere ogni parte che avete bisogno spediti a casa (tra cui un intero rolling chassis). In 2020, penso che i costruttori di casa abbiano assolutamente un posto in Pro Touring. Anche un F-100 del ’69 con patina (*occhiolino).
Portami i tuoi classici stanchi, poveri e arrugginiti che desiderano respirare liberi dal campo senza scopo che mentono…e mettiamo grandi ruote, grandi freni, un nuovo telaio e un potente motore sotto il cofano. Allora andiamo in strada e l’autocross.
