Pro Touring. Mange har forsøgt at definere det, og jeg er sikker på, at mange vil fortsætte med at gøre det…uanset om du er ny i genren af bilbygning eller en griset veteran. Følg mig ned i kaninhullet og lad os se, om vi kan lave en bule. Et af de første steder, mange går for at besvare sådanne spørgsmål, er selvfølgelig Google. Det er et af de første resultater, der dukker op, som siger:
kredit for at opfinde udtrykket’ Pro-Touring ‘ i sig selv for at definere den nye genre tilskrives i vid udstrækning Mark Stielav, GM-Programingeniørchef og Car Craft magasinets Tech redaktør Jeff Smith, der var på vej op Chevy High Performance magasin på det tidspunkt. Mark kan også tage æren for at hjælpe med at vokse det nye koncept gennem sine egne projekter som den hvide 1969 Chevrolet Camaro kendt som Tri-Tip, der konkurrerede i one Lap of America i 1993. Camaro var bredt dækket og skabte en stigning i interesse, og når udtrykket blev sat på tryk, det sidder fast. Siden den tid har vi bygget en række banebrydende Chevrolet Camaros med navne som “The Mule”, “Red Devil” og “Mayhem”, hvoraf mange har prydet omslagene til nogle af branchens mest elskede publikationer, herunder Hot Rod magasin, bil håndværk magasin og populært hot Rodding magasin, der yderligere fremmer pro-touring trenden.
jeg antager, at jeg ikke skulle blive overrasket over, at den legendariske bilskriver Jeff Smith var involveret i at opfinde udtrykket. Ikke desto mindre, det var det var lidt af en spænding at se Jeffs navn på Facebook. Ikke kun voksede jeg op med at læse Jeffs historier i Hot Rod og Car Craft, men jeg er beæret over at kalde Jeff en kollega. For dem der ikke vidste det, Jeff er stadig aktiv i Pro Touring-scenen som en langvarig konsulent til Street Machine Nationals – hjælper med at organisere de flere autocross – kurser og stopboksen-dating tilbage til sin tid på Car Craft.
den anden sædvanlige mistænkte, der er nævnt i artiklen, skal være kendt for alle fans af Pro Touring. Selv hvis du ikke er bekendt med den bil, der startede dille, Mark Stielov fortsatte med at bygge mange utrolige første generations Camaros, mens han også spillede en central rolle i sit daglige job med at bygge den hurtigste fabrik Camaro til dato.
efter at have læst denne artikel besluttede jeg at e-maile Jeff for at se, om han kunne kaste lys over etymologien i “Pro Touring.”Det er sjældent, at du har sådan tilgængelighed for den person, der skabte et udtryk som dette, og heldigvis var han i stand til at gå i detaljer om, hvordan udtrykket blev opfundet:
Mark og jeg var sammen i løbet af en del af Hot Rod magt Tour. Jeg havde for nylig forladt Hot Rod og overtaget som redaktør af Chevy High Performance i 1998. Mark og jeg diskuterede ideen om hans bilstil, der kombinerede høj ydeevne med konceptet om, at bilen kunne køres overalt over lange afstande – gør præcis, hvad han gjorde med sin Camaro. Jeg var allerede en sand troende, efter at have gjort håndtering historier, da jeg var tech redaktør på Car Craft i begyndelsen af 1980 ‘ erne.
jeg var helt enig med ham, men for at denne bevægelse kunne samle noget momentum, havde den brug for en term – lignende “Pro Street.”På den måde, da udtrykket blev nævnt, ville folk i diskussionen straks vide, hvad du talte om. Jeg nævnte, men vi brugte ikke meget tid på det, og så gik vi videre til andre emner.
en uge senere ringede Mark til mig på vores kontor. og da jeg tog telefonen, sagde han: “Jeff, det er Mark. Jeg har udtrykket-navnet.”
jeg svarede: “Hvad taler vi om? Hvilket navn?”Jeg var på dette tidspunkt gået videre til kravene om at få mit næste nummer af Chevy High Performance-magasinet ud af døren, efter at jeg for nylig har mistet begge mine nuværende medarbejdere.
“Pro Touring – det er udtrykket. Det kombinerer professionel bilbygning med mere som Europæiske road touring biler. Det er perfekt-Pro Touring… ” han fortsatte med at beskrive det mere fuldt ud, men jeg planlagde allerede mit næste magasinomslag med det som min store taglinie.
Mark havde ret. Det var perfekt. Jeg foreslog et covertema til apriludgaven og fik intet andet end tilbageslag fra ledelsen, at dette ikke ville fungere. Tidligere fungerede det aldrig for os at” opfinde ” en ny bevægelse. Men hvad Mark og jeg vidste, og ledelsen ikke gjorde, var, at dette allerede var i gang. Det Pro Touring-problem nævnte Marks Camaro plus en Camaro, som Kyle og Stacy Tucker, et andet par GM-ingeniører og Marks venner, byggede. De startede til sidst Detroit Speed, og vi ved, hvor godt det fungerede.
jeg var nødt til at kæmpe hårdt for at få det dækning gennem systemet, og det solgte virkelig ikke så godt. Det gjorde omkring et år eller deromkring senere, det andet omslag endnu sværere at skubbe igennem – men det gjorde vi, og på det tidspunkt solgte det meget bedre, og Pro Touring-bevægelsen startede.
populær Hot Rodding var en konkurrencedygtig Titel dengang – vi var separate forlag. De ønskede at dække dette, men kunne ikke få sig til at kalde det Pro Touring. Så de kom op med” G Machines”, som også var populær i et stykke tid, men til sidst var originalen stadig den bedste, og du hører bare ikke om G Machines længere – selvom det er et fængende udtryk. Jeg tror Cameron Evans var redaktør dengang for PHR.
så som Paul Harvey plejede at sige: “det er resten af historien…”
nu hvor vi ved, hvor udtrykket blev oprettet, lad os tale om, hvordan det bruges i dag, og hvilke biler der skal kaldes Pro Touring. Efter min mening er der i dag ingen større influencer i Pro Touring genren end Optima Ultimate Street Car Invitational, hvor biler bedømmes ikke kun på evnen til at klikke på nogle hurtige omgangstider, men også i deres design og streetability. Der er ingen større ære for en entusiast, end at blive kronet til mester i Las Vegas og have din bil foran og midt i Optimas stand på SEMA-udstillingen det følgende år. Bilerne og tidligere vindere spænder fra første generations Camaros til C5 Corvetter og sen modelimport. Det er klart, at alle disse ikke passer til definitionen af “Pro Touring.”Eller gør de?
jeg er tilbøjelig til at være enig med Tim King (se video ovenfor), Pro Touring betyder at tage en klassisk bil, der i OEM-form ikke ville blive anset for at have enestående ydeevne efter moderne standarder. En C5 til 06, der løb 11,90 s og trak over .9 g ‘ er på skidpad, kvalificerer sig ikke. Det ville stadig være hårde tider i 2020. Heller ikke en firehjulstræk Evo (undskyld Ken). Det sagt, Jeg tror mange fejl Pro Touring og ” restomod.”Du kan absolut have en Pro Touring build med en stroker Pontiac, big-block Chevy, Poly, Rocket, Cammer osv. Derudover tror jeg ikke engang, at vi er nødt til at begrænse Pro Touring til indenlandske ponybiler og muskelbiler. Jeg byder velkommen til 240, TVR ‘ er, triumfer osv.såvel som personbiler og endda klassiske sportsbiler som Corvetter og Panteras.
Pro Touring er også et look, feel og mål for den type ændringer, du gør. Og dette er et andet område, der adskiller Pro Touring fra restomod. Du kender en Pro Touring bil eller lastbil ved sin lave slung holdning, omfattende suspension mods, store bremser, store hjul og klæbrige dæk. Men det er ikke alt. Det skal udføre. Ellers er der lidt at adskille en bagged Biscayne bygget til søndagskrydstogter – ikke autocross-banen. Jeg elsker også disse stilbygninger, men de er ikke Pro Touring.
nogle mener, som Nick Licata påpegede, at Pro Touring ikke engang er det rigtige udtryk. Hvis Pro Touring handler om “professionel bilbygning”, hvad kalder du så en hjemmebygget bil eller lastbil, der ser identisk ud? Her er sagen: i 90 ‘ erne, da Stielav byggede Tri-Tip, var der ikke dele uden for boksen, som du kunne boltre på din ’69 Camaro og køre skød efter skød, der trækker over 1 g. Stielav er bogstaveligt talt ingeniør, hvorfor han var i stand til at gøre ting, som andre ikke kunne. tyve år senere behøver du ikke at være en professionel ingeniør eller fabrikator for at bygge et sådant kapabelt køretøj, fordi du bogstaveligt talt kan få alle dele, du har brug for, sendt til din dør (inklusive et helt rullende chassis). I 2020 tror jeg, at hjemmebyggere absolut har en plads i Pro Touring. Selv en ’69 F-100 med patina (*blink).
Bring mig dine trætte, fattige, rustne klassikere, der længes efter at trække vejret fri for det formålsløse felt, de ligger…og lad os sætte store hjul, store bremser, et nyt chassis og en kraftig motor under hætten. Så lad os gå på gaden og autocrossen.
