Pro Touring. Många har försökt definiera det, och jag är säker på att många kommer att fortsätta att göra det…oavsett om du är ny på genren av bilbyggnad eller en grizzled veteran. Följ mig ner i kaninhålet och låt oss se om vi kan göra en buckla. En av de första platserna som många går för att svara på sådana frågor är naturligtvis Google. Wikipedia är ett av de första resultaten som dyker upp, vilket säger:
kredit för att ha myntat termen ’Pro-Touring’ själv för att definiera den framväxande genren tillskrivs allmänt Mark Stielow, GM-Programteknikchef och Car Craft magazines tekniska redaktör Jeff Smith, som var på väg upp Chevy High Performance magazine vid den tiden. Mark Stielow kan också ta kredit för att hjälpa till att växa det nya konceptet genom sina egna projekt som den vita 1969 Chevrolet Camaro känd som Tri-Tip som tävlade i one Lap of America 1993. Camaro var allmänt täckt och skapade en ökning av intresse, och när termen sattes i tryck, fastnade den. Sedan dess har Stielow byggt ett antal banbrytande Chevrolet Camaros med namn som ”The Mule”, ”Red Devil” och ”Mayhem”, av vilka många har prytt omslaget till några av branschens mest älskade publikationer, inklusive Hot Rod magazine, Car Craft magazine och populär Hot Rodding magazine, vilket ytterligare Driver pro-touring-trenden.
jag antar att jag inte borde bli förvånad över att den legendariska bilskribenten Jeff Smith var inblandad i att mynta termen. Aldrig desto mindre var det lite spännande att se Jeffs namn på Wikipedia. Inte bara växte jag upp och läste Jeffs berättelser i Hot Rod och Car Craft, men jag är hedrad att kalla Jeff en kollega. För dem som inte visste, Jeff är fortfarande aktiv i Pro Touring scenen som en lång tid konsult till Street Machine Nationals-hjälpa till att organisera flera autocross kurser och stop box – dejting tillbaka till sin tid på Car Craft.
den andra vanliga misstänkta som nämns i Wikipedia-artikeln borde vara bekant för alla fans av Pro Touring. Även om du inte är bekant med bilen som startade vurm, Mark Stielow fortsatte med att bygga många otroliga första gen Camaros samtidigt spelar en central roll i sitt dagliga jobb att bygga den snabbaste fabriken Camaro hittills.
efter att ha läst den här artikeln bestämde jag mig för att maila Jeff för att se om han kunde kasta lite ljus på etymologin av ”Pro Touring.”Det är sällsynt att du har sådan tillgänglighet till den person som skapade en term som denna och tack och lov kunde han gå in i detalj om hur termen myntades:
Mark och jag var tillsammans under en del av Hot Rods Power Tour. Jag hade nyligen lämnat Hot Rod och tagit över som redaktör för Chevy High Performance 1998. Mark och jag diskuterade tanken på hans bilstil som kombinerade hög prestanda med konceptet att bilen kunde köras var som helst över långa avstånd – gör exakt vad han gjorde med sin Camaro. Jag var redan en sann troende, efter att ha hanterat berättelser när jag var teknisk redaktör på Car Craft i början av 1980-talet.
jag instämde helt med honom, men för att denna rörelse skulle samla någon fart behövde den en termliknande ”Pro Street.”På det sättet när termen nämndes skulle folket i diskussionen omedelbart veta vad du pratade om. Jag nämnde, men vi spenderade inte mycket tid på det och sedan gick vi vidare till andra ämnen.
en vecka eller så senare ringde Mark mig på vårt kontor på Wilshire Blvd. och när jag svarade på telefonen sa han: ”Jeff, det är Mark. Jag har termen-namnet.”
jag svarade, ” Vad pratar vi om? Vilket namn?”Jag hade vid den här tiden gått vidare till kraven på att få mitt nästa nummer av Chevy High Performance magazine ut genom dörren, som nyligen förlorat båda mina nuvarande anställda.
” Pro Touring-det är termen. Den kombinerar professionell bilbyggnad med mer som Europeiska vägbilar. Det är perfekt-Pro Touring … ” han fortsatte med att beskriva det mer fullständigt, men jag planerade redan mitt nästa tidningsomslag med det som min stora tagglinje.
Mark hade rätt. Det var perfekt. Jag föreslog ett omslagstema för aprilutgåvan och fick inget annat än kast från ledningen att detta inte skulle fungera. Tidigare fungerade det aldrig för oss att” uppfinna ” en ny rörelse. Men vad Mark och jag visste, och ledningen inte, var att detta redan var igång. Den Pro Touring-frågan nämnde Marks Camaro plus en Camaro som Kyle och Stacy Tucker, ett annat par GM-ingenjörer och Marks vänner, byggde. De började så småningom Detroit Speed och vi vet hur bra det fungerade.
jag var tvungen att kämpa hårt för att få det omslaget genom systemet och det sålde verkligen inte så bra. Det gjorde ungefär ett år eller så senare, det andra omslaget ännu svårare att driva igenom – men vi gjorde det och vid den tiden sålde det mycket bättre och Pro Touring-rörelsen tog fart.
populär Hot Rodding var en konkurrenskraftig titel då-vi var separata förlag. De ville täcka detta men kunde inte få sig att kalla det Pro Touring. Så de kom med ”G Machines”, som också var populärt för ett tag, men så småningom var originalet fortfarande det bästa och du hör bara inte Om G Machines längre – även om det är en catchy term. Jag tror att Cameron Evans var redaktör då för PHR.
så som Paul Harvey brukade säga: ”det är resten av historien…”
nu när vi vet var termen skapades, låt oss prata om hur den används idag och vilka bilar som ska kallas Pro Touring. Enligt min mening finns det idag ingen större influencer i Pro Touring-genren än Optima Ultimate Street Car Invitational där bilar bedöms inte bara på möjligheten att klicka på några snabba varvtider, men också i deras design och streetability. Det finns ingen större ära för en entusiast än att krönas till mästare i Las Vegas och ha din bil framför och mitt i Optimas monter på SEMA-showen året därpå. Bilarna och tidigare vinnare sträcker sig från första gen Camaros till C5-korvetter och senmodellimport. Klart alla dessa inte passar definitionen av ” Pro Touring.”Eller gör de?
jag brukar hålla med Tim King (se video ovan), Pro Touring innebär att man tar en klassisk bil som i OEM-form inte skulle anses ha enastående prestanda enligt moderna standarder. En C5 Z06 som körde 11.90 s och drog över .9 g på skidpad, kvalificerar inte. Det skulle fortfarande vara tuffa tider 2020. Inte heller en fyrhjulsdrift Evo (ledsen Ken). Som sagt, Jag tror att många misstag Pro Touring och ” restomod.”Du kan absolut ha en Pro Touring bygga med en stroker Pontiac, big-block Chevy, Poly, Rocket, Cammer, etc. Dessutom tror jag inte ens att vi måste begränsa Pro Touring till inhemska ponnybilar och muskelbilar. Jag välkomnar 240Zs, TVRs, triumfer, etc samt personbilar och till och med klassiska sportbilar som korvetter och Panteras.
till Dale Schwartz punkt, Pro Touring är också en titt, känna, och mått på vilken typ av ändringar du gör. Och detta är ett annat område som skiljer Pro Touring från restomod. Du kommer att känna en Pro Touring bil eller lastbil genom sin lågslungade hållning, omfattande upphängningsmods, stora bromsar, stora hjul och klibbiga däck. Men det är inte allt. Det måste utföra. Annars finns det lite att separera en påsad Biscayne byggd för söndagskryssningar – inte autocrossbanan. Jag älskar också dessa stilbyggnader, men de är inte Pro Touring.
vissa tror, som Nick Licata påpekade, att Pro Touring inte ens är rätt term. Om Pro Touring handlar om ”professionell bilbyggnad”, vad kallar du då en hembyggd bil eller lastbil som ser identisk ut? Här är saken: på 90-talet när Stielow byggde Tri-Tip fanns det inte out-of-the-box delar som du kunde skruva på din ’69 Camaro och köra varv efter varv som drar över 1 g. Stielow är bokstavligen en ingenjör, varför han kunde göra saker som andra inte kunde. tjugo år senare behöver du inte vara en professionell ingenjör eller tillverkare för att bygga ett sådant Kompetent fordon eftersom du bokstavligen kan få alla delar du behöver levereras till din dörr (inklusive ett helt rullande chassi). År 2020 tror jag att hembyggare absolut har en plats i Pro Touring. Även en ’69 F-100 med patina (*blinkning).
ta med mig dina trötta, fattiga, rostiga klassiker som längtar efter att andas fritt från det ändamålsfria fältet de ligger…och låt oss lägga stora hjul, stora bromsar, ett nytt chassi och en kraftfull motor under huven. Låt oss sedan slå gatan och autocrossen.
