Pro Touring. Muitos tentaram defini-lo, e tenho certeza que muitos vão continuar a fazê-lo…se você é novo para o gênero de construção de carro ou um veterano grisalho. Segue-me até à Toca do coelho e vamos ver se conseguimos fazer uma mossa. Um dos primeiros lugares onde muitos vão para responder a essas perguntas é, naturalmente, o Google. Wikipedia é um dos primeiros resultados a aparecer, que afirma:
crédito para a formação do termo “Pro-Touring” em si para definir o gênero emergente é amplamente atribuído a Mark Stielow, gerente de Engenharia de Programas GM, e Editor técnico da Car Craft magazine Jeff Smith, que estava liderando a Chevy High Performance magazine na época. Mark Stielow também pode ter crédito por ajudar a crescer o novo conceito através de seus próprios projetos, como o Chevrolet Camaro branco 1969 conhecido como Tri-Tip que competiu na uma volta da América em 1993. O Camaro foi amplamente coberto e criou uma onda de interesse, e uma vez que o termo foi colocado em impressão, ele ficou preso. Desde então, Stielow construiu uma série de trailblazing Chevrolet Camaros com nomes como “The Mule”, “Red Devil” E “Mayhem”, muitos dos quais têm agraciado as capas de algumas das publicações mais amadas da indústria, incluindo a revista Hot Rod, Car Craft magazine, e popular Hot Rodding magazine, alimentando ainda mais a tendência pró-touring.Acho que não me devia surpreender que o lendário escriba da indústria automóvel, Jeff Smith, estivesse envolvido na elaboração do termo. Nunca menos, foi um pouco emocionante ver o nome do Jeff na Wikipédia. Não só cresci a ler as histórias do Jeff no Hot Rod e no Car Craft, como é uma honra chamar colega ao Jeff. Para aqueles que não sabiam, Jeff ainda está ativo na cena Pro Touring como um consultor de longa data para a Street Machine Nationals-ajudando a organizar os vários cursos de auto – cruzamentos e o stop box – datando de seu tempo na Car Craft.
o outro suspeito usual mencionado no Artigo da Wikipedia deve ser familiar a qualquer fã de Pro Touring. Mesmo que você não esteja familiarizado com o carro que começou a loucura, Mark Stielow passou a construir muitos incríveis Camaros de primeira geração, ao mesmo tempo que desempenha um papel fundamental em seu trabalho de dia para construir a fábrica mais rápida Camaro até à data.
depois de ler este artigo, eu decidi enviar um e-mail para Jeff para ver se ele poderia lançar alguma luz sobre a etimologia de “Pro Touring”.”É raro que você tenha tal acessibilidade para a pessoa que criou um termo como este e, felizmente, ele foi capaz de entrar em detalhes completos sobre como o termo foi cunhado:Mark e eu estávamos juntos durante uma parte da turnê Power Tour do Hot Rod. Eu tinha acabado de sair do Hot Rod e assumir como editor da Chevy High Performance em 1998. Mark e eu estávamos discutindo a idéia de seu estilo de carro que combinava alto desempenho com o conceito de que o carro poderia ser conduzido em qualquer lugar em longas distâncias – fazendo exatamente o que ele estava fazendo com seu Camaro. Eu já era um verdadeiro crente, tendo feito lidar com histórias quando eu era editor de tecnologia na Car Craft no início de 1980.
eu concordei totalmente com ele, mas a fim de que este movimento para reunir qualquer momento, ele precisava de um termo – como “Pro Street.”Dessa forma, quando o termo foi mencionado, as pessoas na discussão saberiam instantaneamente do que você estava falando. Eu mencionei, mas não gastamos muito tempo nisso e depois passamos a outros tópicos.
uma semana mais ou menos depois, Mark me chamou em nosso escritório em Wilshire Blvd. e quando atendi o telefone, ele disse: “Jeff, é o Mark. Tenho o termo … o nome.”
eu respondi, ” do que estamos falando? Que nome?”Eu tinha, por esta altura, passado para as exigências de obter o meu próximo número da Chevy High Performance magazine fora da porta, tendo recentemente perdido ambos os membros da minha equipe atual.
“Pro Touring-that’s the term. Combina a construção de automóveis profissionais com mais carros europeus de turismo Rodoviário. Ele passou a descrevê-lo mais completamente, mas eu já estava planejando minha próxima capa da revista com isso como a minha grande linha de tags.O Mark tinha razão. Foi perfeito. Eu propus um tema de capa para a edição de abril e não recebeu nada a não ser kickback da gerência que isso não iria funcionar. No passado, nunca funcionou para nós “inventar” um novo movimento. Mas o que eu e o Mark sabíamos, e a gerência não sabíamos, era que isto já estava desligado e a funcionar. Aquela edição de turnê Pro mencionou o camaro de Mark e um Camaro que Kyle e Stacy Tucker, Outro Par de engenheiros da GM e amigos de Mark, estavam construindo. Eles eventualmente começaram a Detroit Speed e nós sabemos como isso funcionou bem. Tive de lutar muito para conseguir a cobertura através do sistema e não vendeu muito bem. Isso fez cerca de um ano mais tarde, a segunda capa ainda mais difícil de empurrar – mas nós fizemos e por essa altura vendeu muito melhor e o movimento Pro Touring decolou.
Popular Hot Rodding era um título competitivo na época – éramos editoras separadas. Eles queriam cobrir isso, mas não conseguiram chamá-lo de turnê profissional. Então eles vieram com “G máquinas”, que também foi popular por um tempo, mas eventualmente o original ainda era o melhor e você só não ouvir mais sobre G Máquinas – mesmo que seja um termo cativante. Acho que o Cameron Evans era o editor da PHR.
Assim como Paul Harvey costumava dizer: “Que o resto da história…”
Agora que sabemos onde o termo foi criado, vamos falar sobre como ele é usado hoje em dia e que os carros devem ser chamados Pro Touring. Na minha opinião, nos dias de hoje não há maior influenciador no gênero Pro Touring do que o Optima Ultimate Street Car Invitational onde os carros são julgados não apenas na capacidade de clicar em algumas voltas rápidas, mas em seu design e streetability também. Não há maior honra para um entusiasta, do que ser coroado o campeão em Las Vegas e ter o seu carro frente e centro na cabine de Optima no Show de SEMA no ano seguinte. Os carros e os ex-vencedores variam de Camaros de primeira geração a Corvettes C5 e importações de modelos tardios. Claramente todos estes não se encaixam na definição de ” Pro Touring.”Ou será que sim?
eu tendem a concordar com Tim King( ver vídeo acima), Pro Touring significa tomar um carro clássico que, na forma OEM, não seria considerado como tendo desempenho excepcional pelos padrões modernos. Um C5 Z06 que correu 11.90 s e parou .9 g’s no skidpad, não se qualifica. Esses ainda seriam tempos difíceis em 2020. Nem um Evo De Tração completa (desculpe Ken). Dito isso, eu acho que muitos erros Pro Touring e ” restomod.”Você pode absolutamente ter uma construção Pro Touring com um Pontiac stroker, Chevy grande bloco, Poly, Rocket, Cammer, etc. Além disso, acho que nem sequer temos de limitar a tournée profissional a carros domésticos e muscle cars. Saúdo 240Zs, TVRs, triunfos, etc, bem como automóveis de passageiros e até mesmo carros desportivos clássicos como Corvettes e Panteras.
para o ponto de Dale Schwartz, Pro Touring também é um olhar, sensação e medida do tipo de modificações que você faz. E esta é outra área que separa o Pro Touring do restomod. Você vai conhecer um carro de turismo profissional ou caminhão por sua postura baixa-inclinada, extensas suspensão mods, Freios grandes, rodas grandes, e pneus pegajosos. Mas não é tudo. Tem de actuar. Caso contrário, há pouco para separar um Biscayne ensacado construído para os cruzeiros de domingo – não o curso de autocross. Eu adoro estas construções de estilo, também, mas eles não são pro Touring.
alguns acreditam, como Nick Licata apontou, que a turnê profissional nem sequer é o termo certo. Se Pro Touring é tudo sobre “construção de carro profissional”, então o que você chama de um carro ou caminhão construído em casa que parece idêntico? É o seguinte.: nos anos 90, quando Stielow construído Tri-Tip, não havia out-of-the-box peças que você poderia parafuso no seu ’69 Camaro e executar volta após volta, puxando mais de 1 g. Stielow é, literalmente, um engenheiro, que é por isso que ele era capaz de fazer coisas que os outros não podiam. Vinte anos mais tarde, você não precisa ser um profissional, engenheiro ou construtor para construir essa capacidade do veículo, porque você literalmente pode ter toda parte, você precisa enviado para sua casa (incluindo todo um rolling chassis). Em 2020, acho que os construtores de casas têm absolutamente um lugar em tournée profissional. Até um F-100 de 69 com patina (*wink).Tragam-me os vossos clássicos cansados, pobres e enferrujados, desejosos de respirar sem o propósito que eles jazem…e vamos pôr rodas grandes, travões grandes, um chassis novo e um motor poderoso debaixo do capô. Então vamos para a rua e para o autocross.
