프로 투어링. 많은 사람들이 그것을 정의하려고 노력했고,나는 당신이 자동차 건물이나 회색 빛을 띤 베테랑의 장르에 새로운 여부… 토끼 구멍 아래로 나를 따라와 우리가 움푹 들어간 곳을 만들 수 있는지 보자. 많은 사람들이 그러한 질문에 대답하기 위해가는 첫 번째 장소 중 하나는 물론 구글입니다. 위키 백과는 팝업 첫 번째 결과 중 하나입니다,어떤 상태:
‘프로투어링’이라는 용어 자체가 새로운 장르를 정의하기 위해 만들어낸 것은 당시 시보레 하이 퍼포먼스 매거진을 이끌고 있던 마크 스틸로와 카 크래프트 매거진의 기술 편집자 제프 스미스가 널리 인용한 것이다. 마크 스틸로우는 또한 1993 년 미국의 한 무릎에서 경쟁 한 트라이 팁으로 알려진 화이트 1969 시보레 카마로와 같은 자신의 프로젝트를 통해 새로운 개념을 성장시키는 데 도움을 줄 수 있습니다. 카마로 널리 덮여 하 고 관심의 급증을 만든 및 용어 인쇄에 넣어 했다,일단 붙어. 그 이후로,스틸로우는”노새”,”붉은 악마”와”신체 상해”와 같은 이름으로 선구적인 시보레 카마로의 번호를 구축했다,그 중 많은 핫로드 잡지,자동차 공예 잡지,인기 핫로드 잡지를 포함하여 업계에서 가장 사랑받는 출판물의 일부의 커버를 축복했다,더 프로 여행 트렌드에 연료를 공급.
나는 전설적인 자동차 서기관 제프 스미스가 용어를 화폐로 주조에서 연루되었다는 것을 놀래면 안된ㄴ다는 것을 짐작한다. 결코 덜,그것은 위키 백과에 제프의 이름을 볼 수있는 스릴의 비트이었다. 뿐만 아니라 나는 핫로드와 자동차 공예에 제프의 이야기를 읽고 성장 않았다,하지만 난 제프에게 동료 전화를 영광입니다. 모르는 사람들을 위해,제프는 여전히 거리 기계 내셔널에 오랜 컨설턴트로 프로 투어링 장면에서 활성-여러 오토 크로스 코스와 정지 상자를 구성하는 데 도움–데이트 다시 자동차 공예에서 자신의 시간에.
위키 백과 문서에 언급 된 다른 일반적인 용의자는 프로 투어링의 팬들에게 잘 알고 있어야합니다. 열풍을 시작 하는 자동차에 익숙하지 않은 경우에 마크 스틸로 많은 믿을 수 없는 첫 번째 세대 카마로를 구축 했다 또한 날짜에 가장 빠른 공장 카마로를 구축 하는 그의 일 일에 중추적인 역할을 재생 하는 동안.
이 기사를 읽은 후,나는 그가”프로 투어링의 어원에 약간의 빛을 흘릴 수 있는지 확인하기 위해 제프 이메일을 보내하기로 결정했다.”그것은 당신이 같은 용어를 만든 사람에게 이러한 접근성이 드문 고맙게도 그는 용어가 만들어 낸 방법에 대한 자세한 내용으로 갈 수 있었다:
마크와 나는 핫로드의 파워 투어의 일부 동안 함께 있었다. 나는 다만 최근에 뜨거운 막대를 남겨두고 1998 년에 시보레 고성능의 편집자로 점령했었다. 마크와 나는 자동차가 장거리 어디서나 구동 될 수 있다는 개념과 높은 성능을 결합 자동차의 자신의 스타일의 아이디어를 논의했다–그는 자신의 카마로와 함께하고 있었다 정확히 일을. 나는 1980 년대 초에 자동차 공예에서 기술 편집기 때 이야기를 처리 한,이미 진정한 신자였다.
나는 그와 완전히 동의했지만,이 운동이 어떤 추진력을 모으기 위해서는”프로 스트리트”와 같은 용어가 필요했습니다.”그런 식으로 용어가 언급되었을 때 토론의 사람들은 당신이 무슨 말을하고 있는지 즉시 알 것입니다. 나는 언급,그러나 우리는 그것에 아주 많은 시간을 할애하지 않았다 그리고 우리는 다른 주제에 갔다.
일주일 정도 후,마크는 윌셔 넓은 길에 우리 사무실에서 나에게 전화. 그리고 내가 전화를 받았을 때 그는”제프,마크 야. 이름-나는 용어가 있습니다.”
나는”우리는 무엇에 대해 이야기하고 있습니까? 무슨 이름?”나는,이 시간까지,문 밖으로 시보레 고성능 잡지의 나의 다음 문제점을 얻기의 수요로 새출발해 달라고 했다,최근에 나의 현재 직원의 양쪽을 잃었다.
“프로 투어링-그 용어입니다. 그것은 더 많은 유럽 도로 투어링 자동차와 같은 전문 자동차 건물을 결합합니다. 그것은 완벽 프로 투어링…”그는 더 완벽하게 설명했다하지만 난 이미 내 주요 태그 라인으로 그와 함께 내 다음 잡지 표지를 계획하고 있었다.
마크가 옳았다. 그것은 완벽했다. 나는 4 월호에 대한 커버 테마를 제안하고이 작동하지 않을 것을 관리에서 리베이트하지만 아무것도 없어. 과거에는 우리가 새로운 운동을”발명”하는 것이 결코 효과가 없었습니다. 그러나 마크와 내가 알고,관리는하지 않았다,이 오프 이미 실행 된 것이 었습니다. 그 프로 투어링 이슈는 마크의 카마로와 카일과 스테이시 터커,또 다른 한 쌍의 지엠 엔지니어와 마크의 친구들이 건설하고있는 카마로를 언급했습니다. 그들은 결국 디트로이트 스피드를 시작했고 우리는 그것이 얼마나 잘 작동하는지 알고 있습니다.
나는 시스템을 통해 그 커버를 얻기 위해 열심히 싸워야했고,정말 잘 모든 것을 판매하지 않았다. 즉,약 년 정도 나중에 만든,두 번째 커버도 열심히 통해 밀어-하지만 우리는했고,그 시간에 의해 훨씬 더 판매하고 프로 투어링 운동은 이륙.
인기 핫 로딩은 당시 경쟁 제목이었다-우리는 별도의 출판사했다. 그들은 이것을 커버하고 싶었지만 그것을 프로 투어링이라고 부를 수는 없었습니다. 그래서 그들은”지 머신”을 생각해 냈습니다.이 기계는 잠시 동안 인기가 있었지만 결국 원본은 여전히 최고 였고 더 이상 지 머신에 대해 듣지 못했습니다. 나는 카메론 에반스 프리에 대한 당시 편집자이었다 생각.
그래서 폴 하비 말을 사용:”그 이야기의 나머지 부분이다…”
이제 우리는 용어가 만들어진 위치를 알고,의는 오늘날 사용되는 방법과 어떤 자동차 프로 투어링 호출해야하는지에 대해 이야기 할 수 있습니다. 내 의견으로는,현재 하루에 자동차가 몇 가지 빠른 랩 타임을 클릭 할 수있는 능력뿐만 아니라 판단 옵티마 궁극적 인 거리 자동차 인비테이셔널보다 프로 투어링 장르에 더 큰 영향력이 없다,그러나 그들의 디자인 및 거리 가능성뿐만 아니라. 열광 자에 대 한 더 큰 명예 보다 라스베가스에서 챔피언을 선정 하 고 다음 해 세마 쇼에서 옵티마의 부스에서 자동차 앞과 센터를가지고 있다. 자동차 및 이전 우승자는 1 세대 카마로부터씨 5 코르벳 함 및 후기 모델 수입품. 분명히 이들 모두는”프로 투어링”의 정의에 맞지 않습니다.”또는 그들은?
나는 팀 킹에 동의하는 경향이(위의 비디오 참조),프로 투어링은 고전적인 차를 복용 의미,의 형태로,현대 표준에 의해 뛰어난 성능을 가지고 간주되지 않을 것이다. 11.90 초를 달리고 차를 세웠다.9 지의 스키드 패드에,자격이 없습니다. 그들은 여전히 2020 년에 뚱뚱한 시간이 될 것입니다. 어느 쪽도 전 륜구동 에보 않습니다(죄송합니다 켄). 즉,많은 사람들이 프로 투어링과”리스토모드”를 잘못 생각합니다.”스트로커 폰티악,빅 블록 시보레,폴리,로켓,캠머 등으로 프로 투어링 빌드를 절대적으로 가질 수 있습니다. 또한,나는 심지어 우리가 국내 조랑말 자동차와 근육 자동차에 프로 여행을 제한 할 필요가 있다고 생각하지 않습니다. 나는 승용차뿐만 아니라 코르벳 함과 판테라와 같은 고전적인 스포츠카까지도 환영합니다.
데일 슈워츠의 포인트,프로 투어링은 또한 모양,느낌,그리고 당신이 수정의 유형을 측정합니다. 그리고 이것은 레스토모드에서 프로 투어링을 구분하는 또 다른 영역입니다. 낮은 자세,광범위한 서스펜션 모드,큰 브레이크,큰 바퀴 및 끈적 끈적한 타이어로 프로 투어링 카 또는 트럭을 알 수 있습니다. 그러나 그것은 모두가 아니다. 그것은 수행 할 수 있습니다. 그렇지 않으면 일요일 크루즈를 위해 만들어진 체포 된 비스 케인을 분리하는 것이 거의 없습니다–오토 크로스 코스가 아닙니다. 나는이 스타일도 빌드 사랑,하지만 그들은 프로 투어링 없습니다.
어떤 사람들은 닉 리카타가 지적한 것처럼 프로 투어링이 올바른 용어조차 아니라고 믿는다. 프로 투어링이”전문 자동차 건물”에 관한 것이라면 집에서 만든 자동차 나 트럭이 똑같아 보이는 것을 뭐라고 부릅니까? 여기에 일이: 1990 년대에는 스틸로가 트라이 팁을 만들었을 때’69 카마로에 볼트로 고정하고 무릎이 1 지를 넘긴 후 무릎을 달릴 수있는 아웃 오브 더 박스 부품이 없었습니다.스틸로우는 말 그대로 엔지니어입니다.그래서 그는 다른 사람들이 할 수없는 일을 할 수있었습니다.20 년 후,당신은 문자 그대로 당신이 필요로하는 모든 부분을 문(전체 롤링 섀시 포함)으로 배송 할 수 있기 때문에 그러한 유능한 차량을 만들기 위해 전문 엔지니어 또는 제작자가 될 필요가 없습니다. 2020 년,나는 홈 빌더는 절대적으로 프로 투어링에 장소가 생각합니다. 이 경우,당신은 그것을 할 수 있습니다.
나에게 그들이 거짓말 목적없는 필드의 무료 숨을 갈망 피곤,가난한,녹슨 고전을 가져와…의 후드 아래에 큰 바퀴,큰 브레이크,새로운 섀시,강력한 엔진을 넣어 보자. 그럼 거리와 오토 크로스를 칠 수 있습니다.
